Gueko

Pour le réglage carburateur, si ta bougie est noir c'est que tu es encore un peu trop riche donc diminue peut être déjà de 2/3 points histoire de trouvé la " perfection " Pour les ressorts d'embrayage, ils jouent principalement sur l'ouverture de tes mâchoire et donc les tr/mins ou ton embrayage accroche et pour toi je suis au moins sur qu'il te faut au minimum des blanc. Pour le reste après il faut que tu trouves au mieux en essayant encore et encore Je t'avais bien dis qu'un pro ne savait rien faire, là plupart ne comprenne pas m'enfin bon tu le sais maintenant.

S'il préconisé 1.1 alors met ça Tu as des photos du piston car c'est bizarre ce que tu dis Pour l'embrayage, logiquement j'aurais pris les rouges toute suite ensuite pour le réglage, tu peux voir normalement une tête de vis en 7 si c'était comme le miens, quand tu débloqués cette vis ( juste 1/4 tu as une autre vis normalement que tu peux vissé ou l'inverse pour tendre et détendre justement

Salut, je suis en sous-marin Beau projet en tout cas

Le squish tu veux dire ? Euh bas je ne sais pas quel cylindre tu as pris a moins de mal avoir suivit Si c'est un fonte, logiquement si je ne me trompe pas, tu n'as pas de squish précis à mettre donc l'embase et puis voilà. Si c'est un alu, logiquement tu devrais avoir une notice ou il y à une préconisation. Au pire un coup de peinture sur là culasse et puis le mieux serait de polir la tête du piston pour éviter la calamine rapide du piston Alors alors le montage sinon ?

Des rayures sur le kit ? Pas dans le cylindre ? Bon montage, tu vas redécouvrir ton scoot

Un pro pour là plupart du temps ( sauf cas exceptionnel ) n'est là que pour ton argent, imagine toi à sa place, un mec vient pour faire des réglages, hm tu lui fais un réglage propre mais à peine trop pauvre, tu serres et tu retournes chez lui, il te dira que ton moteur tournait très bien et que c'est de là malchance ou autre blablabla.. Pour ton réglage carburateur, non pas forcément car tu n'as pas forcément une grosse configuration donc ton gicleur principale je dirais doit être dans là " norme " mais par exemple déjà tu dois ressentir comment ce comporte ton moteur, si un trou dans l'accélération, tu sais qu'il y a un problème et s'il broute de trop, c'est pareil. Je peux te conseillé de regardé dans les tutoriels qùi l'y à sur le forum, c'est compliqué de tout expliqué comme ça Et c'est pareil pour là variation, le mieux je pense serait de lire, d'en apprendre le plus possible et d'essayer tout en demandant conseil tout simplement t, tout le monde a commencé un jour ou autre donc voilà Puis il faut compter de qu'à un moment donné, sans une " préparation " ou autre, c'est simple et qu'un pro galère et reprenne ton scoot plusieurs fois, c'est suspect

Alors... Pour le carburateur, tu aura le gicleur principale et sûrement là vis de ralentit comme là vis d'air/richesse à réglé. Pour le variateur, il faudra surtout attendre là fin du rodage mais tu peux déjà le sentir à là monté en régime de ton moteur. Pour les ressorts d'embrayage c'est un peu au feeling de comment tu ressens ton démarrage aussi. Pour le réglage carburateur et autre si tu ne te sens pas trop, regarde smdans tutoriels et guide pratique, tu aura tout pour apprendre et comprendre surtout

Bas écoute pas de soucis après il faudra sûrement peaufiné pour les réglage de base que je t'es donné Un petit conseil, essayé de te mettre quelque points à peine plus riche pour le rodage, des galet à peine plus lourd pour une moins bonne monté en régime donc on va dire moins d'envie de tiré dedans, enfin voilà

Pour l'embrayage, logiquement les 2 jeux recu avec sont suffisants. Pour la mousse, tu prends une mousse malossi pour n'importe quelle boîte à air et tu la recoupera pour ta boîte Bas nickel ton scoot va revivre

Tu peux prendre une ngk normal, pour l'indice, les gens dirons br9 pour être tranquille après sa dépend des avis Pour là boîte à air, c'est exactement ça normalement, j'ai là même, 3 vis pour l'ouvrir et tu peux là préparée de l'intérieur ( sans lui faire des trous partout ) ce n'est pas un variateur mais un embrayage mais tu peux en prendre moins cher, il y a un réglable pas cher " TNT " " motoforce " une marque comme ça avec ressort bleu et rouge réglable. Pour là transmission, oui ça doit être ça mdr envoie sinon un MP à Alain qui s'y connait pas mal en Peugeot Puis bas j'avoue que quand on commence, on veut tout prendre finalement tu vois ( c'est ce qui s'est passé avec moi ) Normalement avec tout ça tu devrais être bien Au faite, par exemple fait toi un panier, screen le et enregistre le avec paint et puis tu le post ici, simple et rapide comme ça on peut tous voir et te dire Édit : pour le culot de là bougie par contre je ne sais pas du tout

ça m'a l'air bien bon dans l'ensemble, là seule chose ou j'aurai un doute, c'est que vu que je n'es jamais tourné avec l'embrayage d'origine, je ne sais pas si les ressort d'embrayage que tu prends soit bien adaptable sur le tiens, il faudra essayé Pour là boîte à air, tu as là qu'elle, celle qui ne s'ouvrait pas à l'origine car c'est celle que j'ai et sur la becanerie, même ailleurs je pense, tu peux acheté là même ( type origine ) mais qui s'ouvre donc regarde en rapide et tu verra vite Pour la transmission, on m'a conseillé à moi même une 15/35 malossi pour prendre en pointé car sur ludix la transmission est très courte ( je ne peux pas trop te mettre de lien car je suis sur téléphone donc c'est assez compliqué ) Dans l'ensemble, t'es plutôt bien là, puis il vaut mieux mettre un peu plus et être tranquille que moins et galérer

Si ta courroie monté bien tout en haut, c'est que toute la plage de la transmission est utilisé logiquement donc tout est bon de ce côté là Pourquoi remettre le variateur d'origine ? Et je pense aussi que le réglage carburateur ne doit pas être au top qui te ruine un peu tes démarrages.. Il n'y a pas qu'un gicleur principale à changé mais joué sur là vis d'air/richesse, joué sur le clips d'aiguille mais logiquement ça tu n'y touche pas où rarement. Pour voir si ta courroie monté bien tout en haut, quand tu aura ton scoot, trace un trait au feutre dessus va faire une pointe et regarde si le trait est encore là tout simplement

La famille avant tout Ah merde t'es jeune bon bas j'suis pas ton fils Fais lui un autocollant sur mesure

Hum dis moi ton âge on s'arrangera pour le miens Oui t'es un bon papa rien à dire puis en plus tu pourra leurs apprendre à les entretenir donc ils ne les laisseront pas en épave comme certains

Il a de là chance ton goss, ah oui je dois t'avoue quelque chose.. Je suis ton fils caché et j'ai l'âge de prendre ton speedfight

C'est déjà une bonne chose tu as déjà pas mal Alors déjà pour le carburateur, personellement un Dell orto ou un polini cp ( qui marche tellement bien ) à toi de voir mais prend une marque réputée fiable, c'est mieux Pour là boîte à clapet, si elle n'est pas abîmée non tu ne là changes pas, tu changes simplement les lamelles et encore mieux le joint qui va avec histoire de repartir sur un neuf totale. Pour le ressort de poussé, je ne serais pas trop te dire pile lequel prendre mais possibilité je pense d'un rouge malossi ( que j'ai déjà sur le miens en 50 ) donc je ne peux pas le certifié. Pour les ressorts d'embrayage, il te faudra plusieurs jeu c'est le mieux ou encore mieux tu peux trouver un embrayage reglable, un peu plus cher mais tu peux trouver un réglage optimale Je partirais sur un ressort de poussé rouge malossi avec ressort d'embrayage rouge malossi ( s'il existe pour l'embrayage d'origine ) avec des galets je dirais de 6g pour commencer mais le mieux serait de préndre une boîte de galet réglable pour être vraiment tranquille et une fois le poids trouvé, tu achètes les bons simplement Pour le gicleur principal, peut être déjà entre 85 et 90 ( sur un carburateur de 17,5 ) pour avoir un début quitte à être trop riche tu changera Pour finir au mieux ta configuration, sa serait une transmission plus longue qui serait top Fait toi un panier et post le ici pour qu'ont regardent ensembles

Salut En générale vu ce que tu dis il te faut : -cylindre -cage à aiguille neuve - lamelle de là boîte à clapet en carbone - un carburateur de 17,5 - une boîte à air type origine ( démontable et donc preparable ) - un ressort de pousséee sûrement plus dur je pense - des ressorts d'embrayage je pense aussi - des galets pour trouver le bon poids - une courroie si là tienne est fatiguée Je pense que déjà amqu'avec sa, tu devrais repartir sur quelque chose de mieux donc à toi de voir maintenant

Quand il pourra, il te prendra ton speedfight fais attention

Certe il est moins cher mais si tu combines tout, on en revient à un bon panier déjà alors qu'il ne veut gagné qu'avec peu.. Autantqu'il reparte avec un type origine parce que même avec un airsal sans transmission, sans carburateur, sans variateur, sans rien d'autre, je ne vois pas trop l'intérêt Autant plutôt partir déjà sur un carburateur bien réglé de 17,5 qui devrait lui apporté je pense même plus qu'un cylindre type origine enfin c'est mon avis

Pour les clignotants, fait comme moi ( et beaucoup je pense ) la ou ce trouve les merdouille réfléchissante, tu perces après les avoirs enlevés et tu passes le clignotant de chaque côté, c'est discret et propre Il se met bien ton goss

Je ne lui es pas dit de prendre un tel cylindre car il ne veut pas mettre un minimum de prix Le cylindre avec carburateur et une transmission devrait largement de trop pour lui, j'aimerai pouvoir donne une configuration correct pas cher mais il n'en n'existe pas sans mettre un petit billet.. Sachant qu' aussi derrière il faudra une cage à aiguille, des gicleurs, lamelle en carbone tant qu'à faire, des ressorts d'embrayage, des galets, ressort d'embrayage enfin bref sa ramene à un bon billet donc non je n'es rien conseillé de tel Un petit carburateur avec un variateur Stage6 donnerait un petit coup de boost je dirais après ce fichu Stage6 est bien compliqué à réglé ( avis perso )

Tu peux mettre un variateur, un carburateur plus gros pour commencer

Hum tu es en AC ou en lc ? Tu prendre un petit kit 50 en alu histoire de ne pas détruire ton vilebrequin, logiquement ça devrait tenir Une cage à aiguille renforcé aussi tant qu'à faire, puis après tu peux installé un carburateur plus gros ( faire un réglage ) tu peux acheté une boîte à air type origine et y installé une mousse plus légère ainsi que préparé là boîte à air elle même, un variateur, etc.. Tu as bmune vaste possibilité

Bi cylindre ma gueule

Peut être déjà revoir le réglage carburateur alors Puis si ta courroie ne monte pas tout en haut, vérifié que ce soit bien là bonne car si rien ne change, c'est sûrement là courroie le souci