Gueko

Juste pour nettoyer le bloc, démonté le et va dans un endroit vide ou un terrain un jour ou il fait pas 0° Le nettoyant frein c'est là vie j'ai envie de dire, au mieux, si tu as une station de lavage (karcher) pas trop loin, tu l'asperge de nettoyant frein avec un coup derrière de karcher, ça nettoiera parfaitement, au pire avec une petite brosse à dent pour certains recoins, et basta Exemple : mon carburateur était dégueulasse à l'extérieur ainsi que mon moteur enfin tout le scoot mdr pour le moteur, 2 bouteilles énormes de nettoyant frein et un coup de karcher, carburateur pareil que quand je l'ES reçu ettt ouiiiii j'adore le nettoyant frein En plus avec la brosse à dent et l'essence, t'en met de partout mdr c'est efficasse mais fatiguant et à chaque fois c'est surtout de l'essence gaspillé Enfinnnnnnn tu m'as compris #nettoyantfrein

J'ai qu'un reget à dire, les pot d'origine sur Peugeot sont dégueulasse ( j'ai le même ) Au lieu de gaspillé de l'essence, tu démontes le bloc rapidement, des bombes de nettoyant frein et un jet d'eau ( oui j'adore le nettoyant frein ) En tout cas il est beau et ça peut donner quelque chose de magnifique et je sais que tu fera quelque chose de magnifique

Un beau speedfight Le retour d'un 2T aussi, ça va bien te rechangé un peu là vie

Je pense que beaucoup on du roulé par temps froid moi y compris et je t'avouerai que c'est à ne pas y comprendre vu que pour moi, il est impossible de roulé avec une br8 et qu'il me faut une br7 donc aucune logique. Surtout, je ne pense pas que 1 ou 2 indices de bougie au dessus change miraculeusement le refroidissement ou autre.. Enfin si ton moteur tourne comme ça, ne te prend pas là tete, c'est mieux

Un bon 4T peut te correspondre, l'économie en essence et l'entretient sera sûrement moins qu'un 2T. Par contre l'entretient d'un 4T peut être plus coûteux quand le gros entretient apparaît ( cylindre etc.. ) qui sera logiquement plus cher mais tout ce qui est variateur ( galet, courroie, embrayage, ... ) sera aussi simple qu'un 2T. Le 2T aura un peu plus de pêche que le 4T mais ensuite c'est à toi de jugé si tu veux un moteur un peu plus pechu ou si tu t'en fou royalement ^^. Le plus facile à réparé pour un débutant serait le 2T j'imagine donc à toi de choisir

http://www.dam-sport.net/vis-de-carrosserie-alu-tun-r-mbk-nitro-rouge.html Ce n'est que pour illustrer mais en gros qu'il existe même les vis type creuse qui existe donc au moins tu peux avoir de tout Enfin voilà oui comme j'ai dis, je sais que tu fera quelque chose de propre dans tous les cas. Bas c'est sur que dit comme ça pour le carter c'est une bonne idée mais je me dis que les couleurs principales sur ton scooter sont le rouge et le noir donc je le dis qu'accentué ça ne ferait que mieux Voilà voilà bonne soirée

Pour le polissage, je sais pas trop, noir avec les vis rouge rendrait mieux dans l'image du scoot je pense enfin après je peux me trompé mais mat avec là visserie rouge rendrait mieux avec un côté un peu " sport " sur certains coin Je sais qu'il existe aussi les vis de carénage anodisé rouge aussi qui peut donner des petites touches encore, enfin j'arrête c'est ton bébé après tout J'ai toute confiance

Vraiment propre, d'ailleurs j'ai peut être une idée, faire des petites touches de rouge par endroit histoire que ça fasse discret met un petit dégrader simpa Sur ta face avant par exemple, tu as comme une mini grille enfin 3 ailettes en haut et j'aurais bien vu un petite touche de rouge mais pas tout en rouge, ça ne le ferait pas Quelque visse anodisées en rouge histoire de rappelé là chose, enfin j'pense que tu vois ce que je veux dire Un petit avis qui je pense rendrait encore plus simpa, bon allé je retourne en sous-marin

Tant mieux si tout va bien alors Et bas de rien, c'est mérité du travail que tu fais Je continu à suivre en sous marin

Salut, j'ai tout lu depuis le début et franchement malgré que ces scooters ne soit pas mes préférés, tu arrives à en faire quelque chose de simpa et j'aime bien Un grand désolé pour ton père.. Bonne continuation pour là suite

Tout dépend de l'utilisation que tu en attends, sintu comptes le modifier un peu ou le laissé d'origine ? Certe un 4T est plus moue mais d'un autre côté, l'économie sur l'essence et sur l'entretient enfin tout dépend sa chance encore Il nous faudrait un peu plus de "critères" on va dire pour voir si tu cherche plus sur le 4T ou le 2T

Mouais je suis pas forcément d'accord enfin bon Chacun a un avis différent on va dire

Bas 3 Peugeot mal réglé je dirais J'ai eu des collègues à ec des Peugeot et je ne les es jamais vu avoir un souci comme ça et moi même non plus donc ce n'est pas là marque Peugeot qui est comme ça précisément La seule chose que je t'accorde est le manque de pièce sur ces moteurs et c'est très dommage.. Enfin moi en tout cas je ne cracherais jamais sur Peugeot,certe le réglage est different des basiques minarelli et autre mais une fois prit en mains, aucuns soucis. Et pour là dernière chose, autant le tiens consommais beaucoup autant le miens est très correct pour moins dans le réservoir donc d'une marque à l'autre tout changé, ne pas généralisé Bref on va pas s'attarde dessus, tu as donné ton avis et j'ai donné le miens, là seule chose que je retiens est le manque de pièce qui est triste, voilà

Merci c'est déjà un bon début

Ne compare pas tous les modèles.. J'ai un réservoir de 5L et j'arrive à faire jusqu'à 100km avec uneconfiguration ( cylindre, pot, boîte à clapet, carburateur, BAA préparer, variateur, embrayage, courroie.. De la à dire que toute là marque est bofbof non.. Tu dis que c'est fabriqué en Chine ? Les nouveaux nitro perdent en gamme mais ne bouge pas en prix, c'est pas mieux je dirais J'adore les nitro et autres, mais ne pas dire que Peugeot est bofbof. Enfin je préfère arrêté là

" Peugeot bofbof " .. Un beau Blaster c'est très bien par exemple. Merci d'argumenter.. En quoi Peugeot est bofbof ? Pas mal de beau modèle, ça tourne très bien. Un beau speedfight, un street zone n'est pas moche aussi. Oui un nitro a toutes les caractéristiques requises mais stop de craché sur certaines marques comme ça..

C'est un début Juste pour savoir, donc ton moteur ne chauffait pas plus ou autre ?

Je veux bien te croire mais c'est vraiment à cause de là bougie ? Un mauvais calage de l'allumage peut être.. Quand un indice est conseillé d'accord pas de soucis mais de là à dire qu'il faut minimum une b9 sur tous les cylindre, je ne comprends pas Et derrière tout ça, je ne parle pas de grosse configuration mais de banale comme beaucoup en ont, un pot, un carburateur, un variateur, un cylindre etc.. Mais lègé, un jour si je peux, je vais faire ce test avec une sonde de température pour voir si quelque chose change. Je tourne avec une b7 donc logiquement mon piston devrait être grillé.. Enfin sauf s'il est préconisé dans là notice ou si c'est une configuration très poussée, pour moi, on est pas forcément obligé de mettre une b9 Je cherche pas à faire débat hein mais je cherche à comprendre et seulement un test prouvé par A + B peut me donner là certitude

J'ai lu des dossiers, une bougie avec un indice plus froid peut évacuer la chaleur plus rapidement blablabla.. Je veux un test et comparatif ce que je ne trouve pas encore Ce que je lis pour moi n'est que théorique et non pratiqué ( ne pas confondre une préparation type run et une configuration banal ) Enfin si vous avez ça pour moi, j'aimerai bien

Ne compare pas un cylindre et un autre J'aimerai qu'on me dise, avec là même configuration et seulement avec 2 bougies d'indice différent, un changement dans là température. Et 70°C pour un alu, je ne vois pas le souci de mon point de vu en tout cas

Tu n'es pas obliger de revendre.. Avec les derniers réglages, logiquement, ce n'est que tes galets qui sont trop lègé donc au pire attend un peu et achète toi des galets plus tard.. Enfin si ton moteur marche comme ça, fais comme tu le sens

Préconisé par qui ? Je veux bien qu'on me dise que c'est préconisé mais pourquoi ? Des vraies informations sur ce que ça pourrait changer ? Sur une configuration banal que tout le monde tourne avec, qui et comment savons nous qu'une br9 est mieux qu'une br8 ou br7 ? Un test avec une sonde de température à été faite pour voir si une différence s'en dégageait ? Je ne dis pas que sur une configuration poussée, sa changerait pas quelque chose.. Un dossier qui parle des bougies ? Qui montre par A + B qu'avec une bougie et un indice plus froid, notre moteur n'ira que mieux ? Je fais confiance mais j'aimerai bien avoir une preuve

Je trouve ça totalement con d'abandonner si rapidement.. Désolé de le dire comme ça mais là c'est trop.. On ne trouve pas un réglage à là " perfection " du premier coup et il fallait s'y attendre.. Enfin fais comme tu veux mais là oui, c'est de l'argent gaspillé.

Peut être que ça n'a rien à voir mais je tourne avec une br7 été comme hiver.. Impossible de monté une bougie avec un indice plus froid sinon le moteur ne tourne pas correctement ( j'ai fais plusieurs tests ) et mon cylindre ne chauffe pas plus que d'autre en été et mon piston ne souffre pas pour autant.. Je suis sur un 50 alu depuis tout ce temps et je ne comprends toujours pas qu'on dise toujours " br9 "

Si ça gueule c'est que ça avance hein Tu était tout en sous régime et maintenant il gueule donc c'est bon signe, logiquement il ne te faut juste allourdis un peu tes galets pour avoir une plage d'utilisation linéaire Ce n'est pas acheter pour rien, c'est juste que tu ne comprends pas le comportement de ton moteur Si il gueule, c'est que les galets sont bien trop lègé et donc les allourdis calmera tout ça pour une accélération linéaire Allourdis les galets et test