Gueko

Je ne pense pas qu'une courroie plus longue fasse perdre en pointé, plus à bas régime Ta courroie peut être n'arrivait peut être pas simplement en bas du variateur, en mettant là rondelle oui mais as tu regardé jusqu'au ou qu'elle montait ensuite ? Sa m'est arrivé et ensuite pour reprendre le manque que j'avais sur là pente du variateur, j'ai simplement allourdis mes galets pour avoir quelque chose de stable Résultat, une courroie qui descend jusqu'en bas et monte en haut. Toujours tout essayé avant C'est surtout qu'à là base, les courroie comme ça sont plus large donc demande quelque petits changements..

Z'veu gagné en patate wess dite mwa ? Met un pot ? S'est kwa ça c'est pareil o pire je fé un trou pour je l'air sorte plu vite nah ? Oui voilà ta tout compris, c'est bien Merci l'amj'sui un mekano mtn Un peu ce genre nan ?

Merci, certe on peut donner un avis mais rien de mieux que de faire chauffe le moulin et faire des tests, à un moment donné les gens presque imaginent qu'on va réglé leur scoot par wifi " hum yeah je ressens ton carburateur la attend je le met bien la bouge pas "

Mais j'ai compris en fait, le soit disant " le 70 top perf " c'est juste pour dire " rien à foutre de toi en vrai tu connais rien donc prend ça et débrouille toi " d'accord bas je sais quoi dire maintenant

Naaaaaannn je le dirai aux yeux de tous, à bas les cylindres en fonte, vive l'alu et les tours minutes ! Bon d'accord yasun, tu pourra me tapé, je me laisserai faire promis ( au moins pendant 10 secondes ) J'arrête aussi, piou piou piou à vous tous

Ta de là chance déjà d'avoir de là meca à faire pour d'autre et surtout que je sais que tu t'en sors pas mal des fois hein Si ta voiture vibre au ralentit, support moteur l'ami qui sont fatigués mais n'est pas ho te, après le diesel reste bien mais bon par contre un diesel en ville est inutile, un diesel c'est minimum 10 000km à l'année pour être rentable comparé à une essence de nos jours Si tu savais, mon bb est dégueulasse en ce moment mais j'suis allergique au froid donc bon j'attends un peu pour un démontage intégrale et un entretient comme là fée clochette avec ma baguette magique Tu veux un 70 fonte, je vais allé trouve un 70 alu moi alors et je t'attendrais allongé au guidon prêt à partir lol Je n'insulte pas le fonte ( m'enfin pour moi ce sont des cylindres inutile mais dis le pas ) chacun fait comme il veut, vends tes vieux fonte et acheté de l'alu olala, il faut allé de l'avant, la fonte le passé et l'alu le turfu P.s : si tu fais le fou avec ton fonte, j'irai loué un bi cylindre et en alu oui monsieur, on verra hein !

Bas c'est bien ce airsal que j'ai et un collègue m'avait fait une petite retouché aux transféres etc.. Mais ça date de 5ans déjà et je m'en rappel plus mais il est là, il tourne rond et il aime crié ce petit 50 Personnellement, j'ai pas mal arrêté de regardé tous les posts tellement certains font mal aux yeux, je ne dis pas que tout ceux qui écrivent mal on doit pas les aidés mais il y a des limites, personnellement, je dirai gentillement " Bonjour, veuillez réécrire votre post convenablement avec des précision sur vos attentes, allez saluuuut " Comme certains sur ce forum qui paye 2000e de configuration et qui savent pas réglé un carburateur.. il y a un projet tuning mais je ne dirai pas de nom ou le gars fait 50 pages juste pour de l'aide pour un ressort, really negger ? Fin bref, j'aime ce forum mais pour moi il y a des limites, je préfère ne pas aidé un Jean Mathieu 13 ans qui va mettre un kit mxs racing pour aller ce placardé contre un bus et dire, c'est pas ma faute, j'aide quelqu'un déjà qui m'a l'air sérieux déjà de part l'écriture et sa façon d'écrire, ça aide J'imagine bien qu'on ne sait pas vraiment à qui on propose ce cylindre ou autre mais j'aime bien quand j'aide quelqu'un de lui proposé toute les éventualités, c'est mieux quand même non ? Tom si tu savais, j'ai rincé le 70 airsal préparé avec bas tout le moteur quoi, banc d'essai 155 *.* ( seul soucis je dirais là 6eme vitesse presque impossible à accroché tellement elle était longue ) elle était à mon frère et bas je lui es ruine littéralement parce que au début je m'en foutait mais j'ai appris une chose, il faut écoute son moteur, comme là généralité du " ta vis d'air à 1 tour et demi grand max " mais lol please god Pardon mais quand je lis ça, je veux insulté presque parce que c'est faux et archi faux, mais le mec "z'ai un kit 70 mhr l ami je sais ce que j'di mwa" oui on en reparlera dans 500 km et encore Je t'avouerai que je baisse les bras en ce moment, j'ai envie d'aider mais d'au moins aidé quelqu'un qui le veut et qui le mérite que le gars qui met un gicleur de 100 sur son moteur d'origine et qui dit " ça tourne fort ha plus d'essence mdrr " Enfin bref, revenons en au fonte et alu, personnellement j'aime l'alu et la sensation, j'ai pour moi largement assez de couple, j'ai une reprise à haut et mit régime magique et ça c'est bon, c'est comme 2 voitures, même chevaux même pointéblablabla sauf essence ou diesel, beh essence l'ami pour entendre mon moteur crié, qu'il donne tout là où il aime donné mais tu peux le laissé doux et affectueux aussi enfin tu m'as compris P.s : je te prends avec ton fonte, je retourne et je te déglingue Je rigole, piou piou piou

Jimmy, je sais on ce connait pas vraiment et tout tu vois mais au fond là je t'aime un peu Oui merciii et puis je dirais juste comme ça, passé d'un cylindre d'origine à un 70 alu, tu y gagnera toujours en couple mais en prime tu aura le plaisir de faire ronronne ton moteur bien haut car il aime ça ce coquinou Bas un cylindre fonte à part du couple pour moi, rien de bien folichon non plus sauf le top rose qui lui m'y gad ma fait jouir, c'est sur que je vois pas tous les jours un fonte avec un allumage qui déjà fait bizarre mais quesqu'il marchait *.* rip à lui.. Moi ce qui me fait chier vraiment, c'est que quand quelqu'un un peu nouveau vient ou n'importe qui demande un bon petit 70 ou même 50, direct de là fonte.. NON stop votre top perf black blablabla, je le vois partout lol " je rigole un peu hein prenez pas ça méchamment " mais j'ai un petit peu vrai, il existe beaucoup de cylindre quand même, et les seules c'est " top perf top perf top perf " hum au pire ona le droit de lui dire on il existe l'alu aussi, bas oui parce que beaucoup vont lui mètre en tête, wess pren la fonte c'est tro mieux, l'alu ça sert tro viteee.. Bref certains me comprendrons, d'autre pas du tout mais c'est pas grave, on m'a apprit à aimé tout le monde et faire des piou piou d'amour à tous, voilà

Oui je parle rarement mais je suis tous les projets tuning en scred mais chuuuuuut et même le tient tom Bas écoute même si ce n'est pas d'une grosse configuration, mon airsal retouché à dépassé le cape des 20 000km avec un seul changement piston segments et je le démonté pourtant et nickel, je lui en met dans là gueule comme pas possible parfois et il dit rien, j'ai tourne je sais pas combien de temps un peu riche ou pauvre à mes débuts et il est là, tu me dira que ce n'est qu'un 50cc bas de gamme mais je dirais que si un bas de gamme tient bon alors un gros 70cc alu bien entretenu et respecté, ça tient, une dernière pour là route, un collègue à mon frère avait une rs2 matrix, tout en bidalot y comprit là boîte bidalot, aller day's et circuit, 20 000 bornes, je dis ça je dis rien après Du moment que on donne de l'amour, on reçoit le doux bruit énervée Pour là fin, je risque de me faire agressé par tous les fonteux du forum mais on oublié la différence et juste là conduite, le plaisir d'un fonte est vraiment là ? Je conduis une voiture, mon plaisir va dans une essence qu'une diesel, après bon, pour moi plus le moteur gueule, plus tu dois aimé et que ça pousse encore et encore jusqu'à là limite, ça c'est bon ! Gros p.s qui pour moi dira tout au final, les plus gros cylindre sont en alu.. Voilà c'est tout pour moi

Je vais passé le gros descriptif entre l'alu et là fonte mais pourquoi beaucoup préfère la fonte ? " Au moins un cylindre fonte peut résister à un serrage " c'est sûrement là seule chose qui peut donner là faveurs dans un cylindre fonte sinon désolé mais comme on dit " un cylindre en alu chauffe vite " oui mais un alu refroidit tout aussi vite bizarrement comparé à un fonte qui lui met du temps à dissipé là chaleur. Pour celui qui dira " un cylindre fonte, ça peut résister pour quelqu'un qui n'entretient pas trop son moteur " Si tu attends que sa casse pour entretenir, arrête le 50cc et autre Bref en gros là seule chose qui les différencie vraiment est comme toi tu veux roulé, du couple pour là fonte ou tout en haut pour l'alu.Arrêtez d'écouter n'importe qui, faite vous votre propre avis enfin.. Un débat qui ne s'arrêtera jamais malheureusement

Je serais plus orienté vers un petit glock mais merci quand même

Ah monsieur shoot des pigeons à s'que je vois Tu as un gbb ? Bon déjà entre ma m4 plus tout le petit début pour commencer, je me ruine donc la réplique de point attendra un peu

5e de l'heure donc en réponse sur 4 jours disons, 5x24 ( 24h dans un jour hein ) donc 220 là journée sur 4 jours donc 220x4, ça fait 880, bon tu aura encore plus de mal pour ton liquide de refroidissement mais j'ai besoin de sous, débuté l'airsoft coûte cher

Logiquement, si ton piston est bon, juste changé tes joints et mettre du liquide de refroidissement devrait suffire, tant que tu n'as pas eu une chauffe, ça devrait être bon

Personnellement enfin pour moi, avant de commandé, je regarderais l'État du piston car j'ai déjà vu un piston mal finir à cause d'un joint de culasse ( c'était pas mon scooter je le jure ) Pourquoi tu vas me dire ? Ben ton niveau est quasiment vide donc j'imagine qu'il y a du avoir de là chauffe donc un kit joint c'est sur avec le liquide de refroidissement, mais démonté d'abord ton cylindre et regarde bien ton piston au cas ou

Bas c'est le signé du joint de culasse donc rien de bon du tout, en gros ton liquide de refroidissement passe dans ton cylindre ( chambre de combustion pour être plus précis ) et donc " brûle " avec ton mélange donc rien de bon Regarde déjà ça et dis nous

Déjà un pot largement mieux accordé, même toi tu dis 10 km/h en moins à cause d'un pot donc en cause aussi Après essayé comme je t'esdis, tu es en 4.5g donc essayé 4.75g pour voir et peut être mangé les quelques millimètres qui te manque et normalement voilaaaa, j'imagine qu'après tout sa, tu aura tout bon et ensuite j'imagine plus ta transmission qui bloquera ta pointé

Hm t'avais le moteur qui tournait fort ? Fallait précisé Mais tant mieux si tu as trouvé

D'accord je ne savais pas Il est quand même possible qu'il y est un souci de ce côté ? Enfin si je ce n'est pas ça, moi je dirais carburation ou allumage alors

La bougie n'est forcément pas en cause car dans tous les cas c'est une bougie à indice froid donc je ne comprends pas le souci avec cette bougie. Stage6 dit de ne pas faire de squish ? C'est bizarre quand même même car c'est quand même un bon kit en alu donc pour moi, le squish est à faire enfin bref. Essayé avec une autre bougie ne sait on jamais, réglage carburateur et allumage, pour moi je ne vois pas grand choses sinon. Regarde peut être le système de refroidissement s'il n'y aurait pas un souci comme un mauvais montage enfin je sais pas. Normalement, il n'y a pas 50 possibilites

Repars sur quelque chose de propre avec un moteur quibtourne correctement, rien de mieux

Démonté ton carburateur et nettoie le à l'essence pour être tranquille. Met un coup d'essence sur le filtre par là même occasion. C'est un starter manuel ou électrique ? Essayé d'enlever ton filtre à air de bouché en partie l'entrée d'air sur le carburateur et essayé de démarré. Regarde aussi par là même occasion siblà dépression fonctionne, pour ça, tu retiré là durite d'essence du carburateur tu la place dans une bouteille ou autre et tu utilisé ton soufle dans la dépression enfin ton aspiration et regarde si essence coule correctement. Voilà voilà

Ton réglage carburateur n'est pas un peu pauvre ? Ton allumage est correctement calé ? Un allumage mal calé peut provoquer une surchauffe et voir pire.. Le squish à été correctement fait ?

Tu en a pour 5 mins Si tu peux savoir le souci avant de partir, c'est mieux enfin comme tu veux Dans tous les cas, il te faut un bon accordement de ton cylindre et échappement, un bon réglage variation et carburation et c'est bon, si un cloche, tu peux perdre beaucoup

Déjà bougie noir donc tu était trop riche et impossible de me dire que ton moteur tournait super bien car il devait brouté, c'est pour moi théoriquement impossible Logiquement, ton gicleur principale n'agit pas spécialement sur ton démarrage donc le souci doit venir aussi d'ailleurs, carburateur propre ainsi que le filtre à air ? Ton starter fonctionne t'il correctement ?