Gueko

Bas c'est pas le souci il Monte quand il peut sans soucis, mais comment dire, parfois avec des gens derrière toi et qu'il bloque ou même pour moi c'est assez ragant Parfois obligé de m'arrêter sur le côté pour repartir correctement sinon impossible donc bon Mais je sens les à-coups comme si ça provenait de l'embrayage, accroche et lâche accroche et lâche.. Je me demande si sa ne pourrait pas venir de là cloche à la fin mais pourtant elle est correct ^^'

5,75g sachant que la marque sur le variateur n'est visible que de 2mm donc le poids des galets est bon logiquement. J'ai commandé un pack de joint haut moteur etc et j'ai fais le démontage en changeant les joints, absolument aucune trace sur le piston comme dans le cylindre, segments propre donc j'ai remonté. Je ne sais pas du tout d'où ça a pu venir m'enfin j'ai roulé avec et tout tourne nickel même si je me demande si ça va revenir.. Enfin bref Pour en revenir à la variation, le poids des galets est logiquement bon, visiblement le ressort de poussée est bon, possibilitée que les ressorts d'embrayage à chaud deviennent trop mou ? Ressort Stage6 rouge sur embrayage Stage6 mk II déjà assez bien tendu donc ça me paraîtrait bizarre.. J'ai l'impression que je n'en trouverai jamais là cause..

Petit up ?

Salut Réponse un peu tardive mais j'ai peut être là solution enfin juste une réponse en terme de garantie de mon idée Au démarrage, le scooter prend des tours puis retombe doucement à un régime plus bas puis repart.. C'est bien lié au ressort de poussée non ? Mais plus dur ou plus moue faut t'il mettre ? Euh.. Il m'est arrivé quelque chose aussi que je ne comprends absolument pas, je roulait tranquillement quand le moteur c'est coupé d'uncoup.. Je test de redémarré, un gros bruit dans là variation, je me fais remorqué jusqu'à la maison, je regarde mais absolument rien n'a bougé, tout est bon et aucune usure nul part.. J'ai pensé au cylindre mais il tourne parfaitement rond, même compression, aucuns trou, puissance idem enfin je n'es pas compris.. J'ai roulé tranquillement avec et fait quelque kilomètre et c'est parfaitement idem qu'au départ donc ? :O Voilà voilà, j'attends une réponse pour là variation, bonne journée

Je sais que cette rondelle n'est pas à touche à la base et j'en es pris le risque, 600km de fait et rien n'a bougé donc je pense que là variation reste bonne Bon et bien je vais appauvrir et voir ce que ça donne ce qui me parait quand même louche pour moi mais il faut bien testé

Merci pour vos réponses Alors pour là carburation, je trouverais ça bizarre quand même que à peine 2/3 points sur riche cause ceci nan ? Pour le problème de là variation, je précise que j'ai acheté un jeu complet de rondelle et j'ai calé au mieux, j'ai même affiné là rondelle entre le variateur et le système de démarreur électrique pour en rajouté devant le canon sinon le Roché frottait donc j'ai le juste milieu entre le frotage et la courroie lâché donc je ne comprends pas.. Je pourrais peut être alors affiné encore là rondelle entre le système de démarreur et le variateur pour en rajouter encore une devant le canon ? Maintenant que j'ai le temps, je vais pouvoir faire des tests

Salut tout le monde Ça faisait un petit moment que je n'avais pas poster de message demandant de l'aide ce qui n'est pas vraiment le cas aujourd'hui car rien de grave mais ça serait toujours mieux sans. Mon réglage carburateur est plutôt bon, un poil riche ce que je préfère mais moteur bien chaud disons après avoir bien roule ou une bonne monté en régime, le ralentis n'est pas stable, enfin comme s'il était pas loin de calé alors que non, j'hésite entre appauvrir légèrement à la vis d'air du carburateur ou augmenté légèrement le ralentis ? Moteur froid, aucuns soucis c'est correct. Pour le dernier petit soucis, je suis un galérien dans là variation prouve et attesté par moi même Mes démarrages sont bon même avec des galets trop lourd et la monté en régime plus lente mais arriver à bas régime sans pour autant être à l'arrêt avec l'embrayage qui accroche encore, il est difficile pour lui de repartir, je peux par exemple tourné là poignée et attendre qu'il reparte de lui même pour relâché doucement et prendre un régime tranquille. Alors que si je m'arrête et que je souhaite repartir disons de 0, nickel il reprend parfaitement donc je me pose là question car c'est assez embêtant en monté ou autre quand il ne veut plus reprendre ces tours.. Vous me direz, les galets trop lourd ? Oui et non car même avant ça avec des galets trop léger justement il le faisait bien donc n'écarte les galets Si vous avez une idée, je suis bien preneur, pour ma variation, voici : Variateur Stage6 sport pro, Embrayage Stage6 mk II, Courroie malossi belt, ressort de poussée Stage6 hard, Ressort d'embrayage Stage6 rouge tendu sur une bonne partie... Voilà merci à vous

Faux, 5L dans mon réservoir avec une petite configuration légère, je peux facilement faire 100km un peu moins tout dépend de là conduite et de ou tu roules C'est plus une fuite je dirais, là dépression qui est HS et l'essence qui coule en continu de là durite ? ( déjà vécu ) Faire partir le moteur moins fort ne changera pas grand chose, il suffit de joue sur là poignée je dirai, il est sur que si tu lui demande de tourné fort, il prendra là coco que tu lui demande de prendre C'est aussi à la manière de conduire, en ville, je dois faire à peine 60 km alors sur un long trajet avec régime stable etc.. les 100 sont atteint facilement, c'est comme avec une voiture

Salut, avant ton UP, tu as eu une réponse que visiblement tu n'as pas écouter, tu reviens demandé mais aurais tu essayé de change de cylindre comme dis précédemment ? Si tu dis avoir toujours le même soucis avec là même configuration, c'est normal hein

Bas j'espère aussi mais je pense que ça ne devrait pas bouger, suffit juste de se dire qu'au vu que la courroie est plus large et donc fait que là variation reste aligné enfin je le pense en tout cas Ah des ressorts trop tendu pourrait faire mon soucis, j'aurais pensé le contraire tien, donc en gros qu'a bas régime, l'embrayage qui n'arrive pas à accroché tranquillement ? J'ai pensé tout le contraire mais je devrai essayé :)

Je sais je sais Bas écoute au pire hein tu vas sur l'autoroute avec une pocket, je suis sur que ça passe parfaitement

Bon et bien petit retour, je me suis débrouillé et c'est un grand mieux déjà, une rondelle plus fine derrière mais avec une rondelle en plus devant le canon qui fait que l'égalisation revient bien, j'pense surtout que au vue que là courroie est plus épaisse que celle d'origine, la variation reste " linéaire " je pense J'ai toujours un petit soucis à très bas régime ou on aurait dis que là variation n'est pas en accord donc une petite dureté pour remonter dans les tours mais il le fait à là demande, peut être là tension des ressorts d'embrayage à durcir un peu non ? En tout cas, c'est mieux, je verifirais de temps en temps mais je pense que tout ira bien surtout que toute ma variation est quasiment neuve donc bon ça devrait allé Je veux bien une petite idée pour les bas régime sachant que le réglage carburateur est correct donc je ne pense pas que le souci vienne d'ici.. Merci d'avance

Arf oui compliqué.. je vais essayé quand même et je veriffirais de temps en temps pour m'assure que tout va bien Je ne vais pas mettre une rondelle trop fine non plus mais juste essayé de trouve le juste milieu pour trouver là parfaite harmonie pour avoir une variation qui fonctionne correctement et un alignement au plus proche je vais voir si ma motivation est présente ^^

Certaine personnes aiment les personnes de petite taille ( restons gentil ) et d'autre les véhicule de petite taille Au moins tu n'aura pas de problème avec la lois

J'y es pensée du genre à reprendre donc une courroie d'origine mais je n'imagine pas non plus qu'elle devrait être moins large que ça.. je ne comprends pas la différence entre ce variateur malossi et stage6.. J'ai pensée à autre chose que j'avoue ne pas avoir encore essayé mais derrière le variateur ce trouve une rondelle entre le variateur et le système de démarreur lui même, j'ai pensée que mettre une rondelle plus fine pourrait me faire gagné un peu de marge non ? La seule question que je me pose est celle du système entier après, ci me variateur ce trouve reculé de quelque millimètre, il peut y avoir un souci entre lui et l'embrayage ? Je pense n'avoir plus que ça comme solution et vue que j'ai un pack complet de rondelle et là plus fine fait 0,4 donc bien plus fine que celle actuellement donc une possibilité d'avoir quelque chose de " parfait " ? *.*

Humhum tu es un peu pocketophile non ?

Salutation J'ai une petite question, je roule depuis 1 mois je dirais avec le rocher de kick qui frotte mais j'aimerais changé ça surtout un problème en particulier. Mes début d'accélération ne sont pas bon et mes reprise a bas régime sont Bof.. réglage carburation bon avec une bougie marron un peu noircis mais je es choisis ainsi donc je ne pense pas qu'être à peine trop riche me coupe tout. Je sais qu'en ajoutant une rondelle après le canon me fait de bien accélération mais problème, là joue fixe est en limite est presque plus dans les dents du vilebrequin et le roché de kick frotte donc bon.. j'ai enlevé une rondelle pour avoir un peu plus fin mais forcément mes démarrages ne sont pas comme ils devraient l'être est ça me fait chi..r J'ai même du allégé mes galets pour pouvoir un minimum et oui ma pointé en est touché assez fortement.. j'aimerais avoir une solution mais laquelle ? Sachant qu'avec le variateur malossi multivar, je n'avais pas ça mais avec le Stage6 sport pro oui.. ce variateur me fera bien chier jusqu'au bout mais il est neuf donc bon Une solution est possible car j'en es un petit peu marre quand même donc toute aide est bonne à prendre Merci d'avance

Tond là pelouse une dernière fois pour le souvenir avec une vidéo

Le cylindre fait 3/4 du moteur ça fait peur je pense que ça va lui donne un bon petit coup de jus tout ca, plus que là vidéo

Des gants *.* avoue que tu lis dans les pensées je participe

Bas arrête les scooter et moto.

Le carburateur permet un plus gros remplissage du cylindre donc principalement du couple donc de l'accélération oui

Bas je dirais joint spy de vilebrequin surtout. Sinon à part regardé un peu partout, je sais vraiment pas, si ton moteur est en bon état, j'vois pas d'où

Ah bas là franchement je sais pas du tout de quoi tu parles bas possibilité que tes joints spy soient HS ? Ou après oui ça peut être électrique, il faut regardé un peu partout là, c'est bizarre