Gueko

c'est vrai

Bas ci les rouges sont moue et que les bleu je ne les tends pas vue que je peux le régler, ça peut le faire car j'ai vraiment pas le choix vue qu'il me faut plus dur donc des bleu en détendu devrait l'faire ?

Petit UP désolé, j'ai peut être trouver ce qu'il faut car les rouges si je ne me trompe pas sont des 30% et les bleu au dessus sont des 50% http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/embrayages/ressorts-embrayage-tnt-racing.html Juste un avis pour savoir ci les bleu ne seraient pas trop dur ? Enfin je pense ne pas avoir le choix

Bas j'y suis allé mais je n'es pas vue les moto force

Porte plainte

Ma bougie n'est pas encore assez colorée mais je fais surtout attention aux réponses de mon moteur Sur une ligne droite très très très longue, j'ai tracé tout le long et aucuns soucis, j'ai fais de très grosse montée a mi poignée pour les mis régimes, aucuns trou, il monte en régime et stagne, au ralentit sur béquille, j'ai une bonne réponse donc à un moment donné, je me dis que c'est good quand même… j'essaie de faire des pièges en jouant avec les gazs pour trouver un défauts mais rien donc ou je suis bon ou je suis con ? Par contre j'aimerai bien avoir une réponse par rapport aux ressorts d'embrayage

Petit up s'il vous plait

Il ce prends la tête car sur le miens c'est 2 dépressions mais maintenantmaintenant il sait

( Les images viennent de mon scooter ) Nous avons si je ne suis pas aveugle les même entrées de carburateur et là ou tu vois là durite transparente et une durite de trop plein en tout cas à ma connaissance car je n'es pas le graissage séparé et j'ai bien cette durite mais en noir là seule chose qui est bien differente est que toi surles 2 entrees au dessus ne sont pas identiques donc tout ceci pourrait expliquer pour être sur, je demanderais directement au site ou attendre d'autre avis

La petit durite noir qui part vers le bas est le trop plein normalement si je ne me trompe pas. Après oui, sur le tiens, il y a bien 2 différent donc à voir, le plus petit devrait être l'huile alors

essaie peut être de les appelés et de leurs demandés, peut être qu'il ce sont trompé sur l'envoie.

Merci par contre, quel sont les ressorts plus dur que les rouges moto force en restant dans là marque car je crois que les bleu sont plus dur que les rouges mais je n'es plus les bleu j'ai des malossi ( jaune, blanc et vert ) mais qui je crois sont plus moue je ne suis pas sur. En pièce détaché, je pourrais installé des ressorts Malossi noir peut être mais là je ne suis sur de rien. Je ne connais pas du tout là dureté des moto force..

http://www.maxiscoot.com/carburateur-polini-cp-starter-a-levier.html Voici mon carburateur, tu y verra les 2 entrées au dessus qui sont bien les 2 une dépression ci sur le tien c'est différent, il est possible que ce soit pour l'huile mais je trouve sa bizarre l'entrée d'huile ici. Désolé, je ne pourrais pas plus t'aider

Je ne peux pas voir correctement sur mon tel donc je peux pas te dire, j'ai le 17.5 polini cp mais sans l'entrée d'huile donc j'ai bien les 2 entrées au dessus du carburateur qui est bien là dépression donc après je ne sais pas si l'entrée d'huile peut ce trouver ici des potos en detail peut être ci tu l'as entre tes mains

Les 2 au dessus que tu peux boucher sont la dépression et celui d'en dessous, un trop plein je crois mais j'ai jamais rien eu qui est coulé de là pourquoi 2 dépressions ? Je n'en sais rien

Salut à tous et toute, Je préviens tout de suite que ce sera un pavé digne d'un romans Mon moteur : Kit 50cc Airsal Alu T6 Cage à aiguille renforcée MalossiÉchappement Conti CHR v3boîte à clapet Conti CHR avec lamelle en 0,32Carburateur 17.5 Polini CPboîte à air préparé Variateur Malossi multivar / galet 5.5gCourroie Malossi renforcéeEmbrayage Moto force Racing réglable avec ressort rouge tendu au max.( d'autre connerie rien à voir avec le moteur ) Mon soucis est qu'à chaud, les démarrages peuvent être difficile du genre ( resté poignée à fond jusqu'à qu'il arrive à un certain régime puis je relâche pour rester à un régime tranquillou. Il fait comme ci il est bloqué à 8km/h puis décide doucement de prendre ( à son rythme ) des tours. Je suis allé voir là carburation, gicleur principale de 80, aiguille baissé d'un cran et gicleur secondaire de 42, je suis un peu riche, ça broute car je viens de baisse le cran de l'aiguille, je jous sur là vis d'air puis j'arrive à quelque chose de pas mal, si j'appauvri un peu, j'ai un trou, si j'enrichi un peu, je broute donc entre les 2 qui est normalement nickel, quand le moteur n'est pas encore chaud chaud chaud, il tourne très bien, part toute suite, pas de trou n'y broute, en légère montée même assez grosse, il ne broute pas n'y de trou donc les mis régime devrait être bon, gicleur principale devrait être bon car de 80 à 84 je broute donc bon aussi normalement. Pour le réglage du ralentit, j'ai roulé moteur chaud jusqu'à trouve le juste milieu donc ce devrait être bon aussi. Pour là variation, galet neuf, taquet neuf, courroie neuve, correcteur de couple neuf, embrayage casi neuf donc voilà, ou je suis fou ou moi je pense à des ressorts d'embrayage trop mou ? Car si je laisse le moteur au ralentit un petit instant, je peux repartir parfaitement comme si ma variation était en " surchauffe " et ne voulait plus rien savoir.. Là plupart des pièces sont neuves ou casiment donc je ne comprends pas trop.. mon départ est pourtant plus que correct et pas trop tardif, les galets sont bon, j'ai fais le test du trait sur le variateur et il ne reste que 2mm, là carburation est réglé au mieux pour moi peut être que je suis con pourtant j'ai déjà règle des carburateurs.. Je me suis dis que peut être allégé les galets mais à quoi bon pour perdre ma plage correct de là variation.. je précise aussi qu'à partir du moment ou le " blocage du démarrage " est passé, il ce comporte parfaitement bien. Grand désolé du pavé mais c'est assez chiant pour le coup et j'espère avoir des réponses, merci à vous

Dans tous les cas, il n'y connait rien car conseillé de mettre un cornet, c'est inutile et il ne doit pas être très connaisseur pour t'avoir dit ça bref avec là " configuration " que tu as qui est banal, là boîte à air irait très bien, on peut la laissée sur des kit 70 donc.. bon tu as dis que tu voulais gardé ton cornet donc bas ci tu as un trou, regarde déjà là couleur de ta bougie, peut être un peu pauvre encore mais tu as un problème ça c'est sur car même avec un cornet, j'ai mis un gicleur de 110 grand max et encore j'étais à peine riche, m'enfin c'est bizarre ton histoire

Ton pro n'est pas doué non plus.. ci il est inreglable avec une boîte à air, il y a un autre problème ailleurs Je suis passe du cornet à la boîte à air avec une préparation de là boîte à air et des gicleurs plus petit, je ne comprends pas très bien bref c'est pas grave mais ton pro n'est pas un pro

Pourquoi tu n'y arrive pas alors que d'autre oui ? Tu n'essaie pas avec des gicleur de 100 au moins ? Regarde à partir de 70 peut être après tout dépend mais c'est largement réglable

Regarde et ne te pose pas de question un bloquage de là roue ne peut pas venir de 40 choses de toute manière

Merci j'avais un petit doute sur un genre " la roue ce bloque un instant et ensuite ce remet à tourné " je me suis dis que vue que là courroie sur le coup est en accroche que sur le coup elle bloque mais visiblement non

Pas de soucis, j'espère que tu trouvera

Justement sur scooter je ne crois pas que la roue bloque je ne suis pas sur.. essaie de faire un petit contrôle un peu partout pour être sur de tout. Normalement une transmission bloquerait ta roue et forcément te ferait ralentir avec le rythme moteur pareil, il est possible donc qu'avec une descente en régime brutale et voir un default du réglage de la carburation que tu es calé tout simplement ( ce ne snt que des hypotheses ) Ton cylindre n'a rien alors ? Démonté ta transmission et regarde là peut être. Peut être l'avis d'autre personne serait meilleur que moi il faut attendre

Salut Par conseille, je te dirais quand même d'aller voir ton haut moteur par sécurité. Après, une pensée me vient à l'esprit et c'est peut être là transmission que tu devrais regardé Une roue bloque ne peut pas venir de 40 choses j'imagine donc déjà regarde ça serait pas mal je pense

Merci Eroan