Gueko

C'est un très bon carburateur mais le seul soucis enfin plus maintenant, les sites ne vendent pas tous toute les tailles de gicleur et je trouve sa bête ^^

Salut ^^ Donc alors j'imagine que déjà tout est bien brancher vue que sur la vidéo le scooter ce lance mais coupe toute suite. Au démontage du moteur, juste pour savoir, aucune marque côté HM ? La configuration du scooter aussi peut-être pas mal, si quand tu l'as acheter, si il était avec une boîte à air ou un cornet, que si tu éssayes de le démarrer sans boîte à air alors qu'il en avait une, ceci pourrait expliquer qu'il ce lance sans vouloir allez plus loin. Aucune prise d'air en vue ? Le scooter n'avait pas tourner depuis combien de temps ? Le réglage carburateur peut-être en cause aussi, la bougie est peut-être noyer ? ^^

Je te fais confiance façons au point ou j'en suis il me les faut ces gicleurs, sa fera juste la 3 boîtes de gicleurs pour ce carburateur :)

Gicleur de 80, il broute avec des troues, prends pas ses tours ou cale directement ^^

Ahhh merci je connaissais pas ce site :o Tu m'arranges vraiment pour le coup parce que j'ai chercher sur Maxiscoot, scoot fast, la bécanerie, altec, et même sur google directement et j'arrivais pas à trouver ^^ Et puis on ma dit que la boîte à air d'origine n'enlevait rien aux performances du scooter et d'après ce que j'ai pu lire comme tutoriel sur ce sujet, c'est bien vrai sauf peut-être pour des configuration très grosse ^^ Achète une boîte à air type origine Ludix ( qui peut s'ouvrir ) et tu pourra là préparer car celle d'origine est très mal faite ^^

Oui oui j'ai bien les bons gicleurs mais le plus petit que j'ai pu trouver pour ce carburateur enfin de ce type de gicleur est un 80 et avec ma boîte à air il est même possible que ce soit encore trop gros donc je ne sais pas trop comment m'y prendre pour y régler. Ma dernière solution sera de remettre le 19 PHBG malheureusement mais ça me fait chier vue que le polini est neuf ^^

Bonjour ou bonsoir ^^ Alors voilà j'ai un Ludix Blaster R.Cup avec quelques modifications.. Sur mon admission au début j'avais : Carburateur Dell'Orto 19 PHBG Admission Conti CHR Big Valve ( Boîte à clapets ) Cornet mousse Malossi, BCD, etc.. J'ai compris que par là suite rouler en hiver ou même pour mes oreilles sur long trajet c'était pas géniale donc j'ai acheter une boîte à air type origine. Mon admission maintenant : Carburateur Polini CP 17.5 Boîte à clapets Doppler S2R Boîte à air type origine Ludix J'aimerais savoir quelque chose pour un réglage de mon carburateur avec la boîte à air, le plus petit gicleur principale que j'ai pu trouver est un 80, je pense quand même qu'il est largement trop riche car tout simplement si j'éssaye de faire partir le scooter, c'est trou sur trou ou carrément qu'il se noie directement.. Si je monte le clips sur l'aiguille de boisseau, ce qui devrait appauvrir le mélange sur une partie de ma plage mais sur là partie ou le boisseau sera lever complétement, sa changera quelque chose ou pas du tout ? Je sais que l'aiguille avec son clips ne joue jusqu'à 3/4 d'ouverture ( si je ne me trompe pas ) mais j'aimerais savoir si sa pourrait aider pour le réglage du gicleur principale :) Gueko.. ;)

Ton piston est griffer ? Une photo est possible avec le cylindre ?

D'accord ^^ En attendant, essaie de voir plusieurs chose qui pourrait ne pas faire démarrer ton scooter ( L'admission, nettoyage, etc.. ) on ne sait jamais ^^

Le seul moyen de savoir est de vérifier alors au boulot ^^

Tu as essayer là pompe à huile de ton amis ?

D'acc j'espère que sa fonctionnera ^^

<Gueko> Lyon ^^

Oui normalement la pompe à huile devrait être là même enfin j'espère ^^

Je sais que je suis chiant mais parfois quand je vois quelqu'un galérer et même nous qu'on ne sait plus et à la fin une marque sur le piston presque pas visible si on ne fait pas attention est la cause, je peux te dire que c'est très très très etc.. chiant :p Normalement, blaster ou non, là base du moteur reste là même si je ne me trompe pas et si pas trop d'année vous différencie, juste la brancher pour éssayer de démarrer, si sa fonctionne, tu sais tout ^^

J'reste perplexe sur ce trou quand même ^^ enfin j'vais pas vous faire chier pour un trou de piston hein :p

Parfois une marque minime presque invisible sur un piston et c'est finis, je l'es vue sur bien des post ou c'était vraiment petit, vraiment un conseil après je pense que c'est sur que ce ne vient pas de ton HM mais démonte ton piston, va à la lumière et regarde bien, pareil pour ton cylindre, si c'est fais bas alors sa ne vient pas de la mais c'est bizarre ^^ Fais testé ta pompe à huile ou éssaye celle de ton amis juste pour voir ^^

Bas j'ai regarder un peu comme sa ( Piston origine ) et pour moi il n'y a pas de trou à l'origine à moins que j'ai mal chercher et puis je me dis que même si il y avait un trou avec le piston autant calaminer ( jamais vue sa ) le trou ne devrait même pas être visible si il était de base sur le piston donc pour moi y'a un soucis là ^^

La " compréssion " peut être présente même si ton cylindre a serrer malheureusement j'en es eu la surprise ^^ Regarde peut-être tes clapets mais pour moi démontage du haut moteur et à vérifier soigneusement, je préfère changer 2x les joints HM qui coûte rien et vérifier pendant 30 minutes mon cylindre piston segment vilebrequin blablabla et remonter en étant sur que sa ne vient pas d'ici ^^ Quand tu as fais tes joints, tu as fais tes 600km après ? ou après tes 600km tu as fais tes joints ? Ou peut-être tu n'a pas vue que ton HM avait un défault ou pendant les 600km ton HM a serrer, voilà pour moi ^^ Tu peux au pire éssayer de voir ta masse qui est situer sur le démarreur, faire tester ta pompe à huile pour savoir.. Tu peux très bien monter ton HM toi même que de le faire au garage de toute manière ^^ Si tu as l'étincelle, l'essence, si tes réglages sont bon, là mécanique fait défault pour moi ^^

Oui mais pour moi ce qui reste important, c'est que tu as un trou sur le piston ^^

Donc alors : Admission ok Carburateur ok Filtre à air ok étincelle ok Pas de prise d'air ok Moi j'irais vérifier le haut moteur quand même car ça me semble assez bizarre enfin après comme tu veux ^^ Sinon par rapport à la pompe à huile pour être sur, éssaye de la faire teste par un pro juste pour voir si elle fonctionne encore. Si tu as le carburant, l'étincelle, visiblement ton CDI n'est pas en cause alors pour moi c'est la mécanique ^^

Salut ^^ Juste comme sa pour une précision, ton démarreur électrique ce ne lance plus du tout ou ce lance mais ne démarre pas car pour moi si le starter electrique est mort, au kick comme à l'electrique, sa devrait être une galère pour démarrer ^^

Salut ^^ J'aimerais juste avoir une confirmation que je bigle un peu car en voyant la photo du piston ( bien encrasser ) je vois un trou au milieu non ? Je dois rêver sûrement mais pourtant il est assez visible à mes yeux ^^ ( Corrigez moi si je me trompe s'il vous plaît ^^ ) Pour la fumer " un peu " il est surtout possible qu'une partie de ta laine de roche est brûler, ça me la fait une fois et c'est un spectacle à la fin ^^

Hum, le rodage pour les segments et le piston ont bien été fait ? -La boîte à air est propre ? -Vérification de ton haut moteur au cas ou ? -essaie donc de refaire tes joints au pire des cas. -L'essence arrive bien au cylindre ? -Ton étincelle est bonne ? est elle présente à chaque coup de kick ? -Néttoyage du carburateur ? -Regarde aussi tes joints spy pour une possibilité de prise d'air. Et pour finir, éssaye de mêttre un peu d'essence dans le puit de bougie pour essaie de le réamorcer ^^

Salut, alors pour t'expliquer en gros tout ces réglages, je te propose plutôt 2 tutoriels ^^ Réglage variation : Réglage carburateur : Voilà pour toi ^^