Gueko

J'aurais juste eu une petite pensée, c'est après avoir fait avoir piston etc qu'il n'a plus démarrer ? Si oui j'aurais pensé au piston monter à l'envers m'enfin ^^ Bas tiens nous au courant ^^

Bon bas pour moi rien a voir avec ta pompe à huile car pour le miens, du moment que tu éssayes de démarrer sans pompe, le voyant clignote et le scooter ne démarre pas ^^ Une petite question, au début tu parles que tes joints, piston, etc.. sont neuf, tu as fais le montage toi même ? ^^

Si il clignote, c'est ta pompe à huile ^^ je t'explique pourquoi je le sais car tout simplement sur mon ludix je n'utilise plus ma pompe à huile donc j'ai voulu l'enlever et le scooter ne démarre pas sans sa, c'est une sécurité pour éviter tout sérrage de ton moteur ^^

Ton voyant de pompe à huile ne ce met pas à clignoter quand tu éssayes de le démarrer ? ^^

Bas écoute c'est possible après tout malgrès que je trouve sa bizarre pour moi ^^

Ton amis qui a un Ludix aussi, même année ou autre pour tester avec son CDI ? Moi je trouve sa un peu bizarre que ce soit le CDI mais au pire teste avec le CDI de ton amis, si ton scooter fonctionne, j'accepterais que ce soit sa mais si il ne démarre toujours pas alors ce n'est pas sa ^^

Oui en fait si ta pompe fonctionne, sa ne clignotera jamais mais en clair si la tu n'as pas regardé si ton voyant clignote sa pourrait t'aidé ^^ Pour moi tu as de l'étincelle donc je ne vois pas pourquoi regardé côté allumage ou autre, ton essence arrive bien, ton étincelle est présente, sa pourrait venir d'un réglage carburateur, de ton starter qui est HS ou d'une prise d'air pour moi ^^

Oui il s'allume et s'éteint donc là si il clignotte en voulant démarré, tu sais d'ou vient le problème ^^

Pas faux j'avais déjà lu ce post mais l'avait complétement oublié ^^

J'ai un Ludix ( Blaster ) donc pour la pompe à huile ce n'est qu'une sécurité pour ne pas avoirun sérrage si ta pompe à huile est HS ton voyant clignotera si c'est bien celle ci qui est morte en essayant de démarré ^^ Tu as essayé avec le carburateur de ton amis avec son Ludix pour voir si lui avec son starter, le scooter démarre ? ( Sans starter des fois il est même impossible démarré à froid ^^ )

Tous les même sa je ne sais pas mais donc je ne perdrais en rien comparé à mon variateur Malossi ? ^^

Salut ^^ un simple test pour voir si ta pompe à huile est morte sur le ludix ( ce qui empêchera le démarrage ) essaie simplement de kicker une seule fois ou plusieurs, ton voyant d'huile devrait clignoté, si c'est sa c'est bien ta pompe à huile. Une autre chose à vérifier aussi est de voir si l'éssence arrive bien jusqu'au cylindre, que ta dépréssion fonctionne correctement ainsi que ton starter car j'imagine que c'est un starter automatique ? ^^ Voir peut-être de mettre un peu d'essence dans le cylindre directement et essayé de démarrer aussi pour voir si cela fonctionne. Peut-être regardé aussi l'état de ta boîte à air si elle n'a pas été nettoyé, malgrès que tout tes joints soient neufs, une prise d'air peut-être ?

Non je n'es pas le variateur d'origine mais si vraiment le variateur d'origine est mieux que ce Malossi, je vais éssayé de voir pour en trouvé un ^^

Mon ressort de poussé est l'origine peugeot qui est assez dur d'origine à ce que j'ai pu voir ^^ Mon embrayage ainsi que les ressorts, je ne les connais pas car quand j'ai eu le scooter il était dans une boîte d'embrayage et sur le scooter un embrayage doppler mort donc je l'es changé tout simplement par celui que j'ai actuellement ( que je ne connais pas ) Je pense tout simplement que je vais acheté 2 boîtes de galet réglabe avec tout poids pour trouver le bon et peut-être joué sur le réglage de mon embrayage pour voir si quelque chose donne une bon résultat ^^

Non loin de là pour le pré sérrage, j'ai changé mon piston et mes segments en décembre et auncuns soucis de ce côté là, l'ancien était encore " neuf " donc sa ne risque pas et surtout qu'à partir d'un certains régime si le scooter ce lance, je n'es aucun soucis donc je ne pense pas ^^

Je ne compte pas là changé loin de là ^^ Je veux juste savoir si mon problème de lancement pourrait venir ailleurs que du aux poids de mes galets qui sont je pense loins d'être correct ^^

C'est assez intérrésent mais je ne vois pas trop en quoi ceci pourrait m'aider vraiment ^^ J'ai un moteur enfin cylindre horizontale et non verticale, pour la taille des galets en 16x13 je connais aucuns soucis pour sa mais tu me parle de transmission et autre alors que tout ceci fonctionne très bien enfin tes informations peuvent être utiles mais dans mon cas toute suite non je pense malheureusement ^^

Non j'ai un kit 50cc Airsal alu T6 comme dans ma description ( malgrès qu'elle ne soit plus très juste ^^ ) J'aimerais bien mais je n'es pas le variateur d'origine en pièce malheureusement et je sais que variateur malossi multivar ne sert pas à grand chose surtout pour une petite configuration comme la mienne mais plutôt sur une plus grosse ^^ Tu pense que si je méttais le variateur d'origine avec des Galets de 6g sa irait beaucoup mieux ? Et que malgrès que le variateur malossi ne fasse pas gagné grand chose sur une petite configuration, je n'aurais pas une différence sur la performence ?

Justement pour l'embrayage je ne sais pas quel embrayage c'est et donc je ne sais pas non plus pour les ressorts ^^ Pour les galets je ne sais pas trop car j'ai pu voir sur par fois que pour peugeot les galets devrait avoir un poids assez lourd donc je ne sais pas du tout ^^ Pour le ressort de poussé, c'est celui d'origine qui est assez dur d'origine sur peugeot ^^

Merci de ta réponse et non l'embrayage n'est pas d'origine à moins que les embrayages d'origine ce règle ce qui m'étonnerait ^^ j'avais donc des galets de 5.5g mais ceci n'étaient pas très bon non plus malgrès que je pouvais rouler mais à chaud il m'était presque impossible de roulé tranquillement ^^

Bonjour ou bonsoir à vous de voir :) Alors voilà, j'explique mon problème, mon scooter à un soucis du je pense au poids des galets mais je voudrais avoir quelque avis suplémentaire ^^ Je démarre mon scooter, je le laisse tourné 2/3 minutes tranquillement, je pars et là nickel le scooter ce lance sans soucis. Du moment ou j'arrive au ralentis ou tout simplement que je déscends assez bas en régime, pratiquement impossible de repartir, avec de la chance en jouant sur la poignée, et par miracle parfois j'arrive à le relancé ( à un bon régime aucuns soucis le scooter ce comporte très bien ) donc voilà je pense que ceci doit venir du au poids de mes galets car même si au premier démarrage, le scooter ce lance, je sens un petit forcement pour qu'il y arrive ^^ A là base quand j'ai acheté le scooter il n'était pas du tout réglé ( le scooter ne ce lancait qu'à un assez haut régime et partait fortement directement donc en ville pas forcément pratique ^^ ) J'ai pesé le poids des galets et j'ai un poids complétement rien à voir ( je n'en n'es pesé que 2 car je n'es pas encore les 4 autres ) Pour l'un des galets, il pèse 8.37g ( j'arrondis à 8.4g par rapport à l'usure ) Pour l'autre galet, il pèse 5.84g ( j'arrondis à 5.85 pour le peu d'usure ) J'ai une question par rapport aux galets, c'est possible que là partie intérieure ( ou ce trouve la base du poids ) pouvait s'user à un point de perdre 3g ? ( Je ne pense pas mais je demande car cette partie est justement on aurait dit griffé peut-être dut à l'usure je ne sais pas ^^ ) Bref à ce moment là je n'avais pas l'outil pour peser ces galets et donc avec un ami, nous avons choisit un poids un peu au pif et c'était presque sa et nous sommes partis sur des poids de 5.5g qui n'était pas parfait mais pas non plus horrible ( sauf pour partir en côte ce qui était impossible et parfois impossible de repartir mais rarement ) Ces galets usés, j'ai donc décidé de les changés en changant avec une petite différence le poids mais qui visiblement n'est pas très bonne, je ne sais pas si j'ai bien choisis mais j'ai voulu partir sur une base de 5.55g mais impossible à trouvé donc j'ai fais un mélange de galets 3 par 3 pour en arriver à ce résultat là bref maintenant, le scooter à encore plus de mal à ce lancé, le démarrage en côté est impossible à imaginé ( 10/15 km/h ) grand max et parfois même sur du plat la plupart du temps il m'est impossible de prendre bien haut ^^ Si j'arrive à lancé le scooter, aucuns soucis je prends mes 95/100 km/h tranquillement donc voilà je demande des avis car tout simplement que je ne m'y connais vraiment pas beaucoup dans cette partie variation ou savoir si ceci pourrait venir d'autre chose tout simplement ^^ Pour ma configuration qui pourrait joué sur la variation j'ai : Un pot Conti CHR V3 Un variateur Malossi Multivar Une courroie Polini ( Pour mon embrayage je n'en n'est aucune idée malheureusement mais c'est un embrayage réglabe ) Pour le pot, je l'es néttoyé intérieurement malgrès que je crois avoir lu qu'il y avait une petite mousse à l'intérieur ( elle ne doit plus existé ^^ ) donc à voir si ceci jout sur le réglage de la variation. Enfin voilà j'en fais appel à vous car tout simplement j'ai déjà fais beaucoup d'entretien sur ce scooter et donc beaucoup d'argent et malheureusement je n'en n'es vraiment plus ou presque plus à mettre dedans donc je ne voudrais pas me faire encore un gouffre à me tromper sur toute pièce que je pourrais changé en me trompant ^^ Sur ce, je vous remercie d'avance pour les réponses et désolé du gros pavé mais au moins l'explication est présente en totalité (du moins j'espère) ^^ Gueko..

C'est surtout l'humidité qui fait une grosse galère dans le démarrage du scooter :p ( je l'es vécu ^^ ) Après j'ai une question, quand tu démarres ton scooter chez toi le matin ou n'importe, il est dehors ou dans un abris ? Peut-être possible que ce soit juste la bougie qui serait en cause enfin même à un moment donner le scooter à force de kicker démarre de base ^^ Ton scooter à l'air bien réglé ( par contre remet une boîte à air préparé si tu veux mais remet en une, sa te fera les mêmes performances avec un gicleur beaucoup moins gros ^^ ) Possible que avec ton cornet, si tu le laisses dehors un moment avec le froid et l'humidité, ton cornet s'humidifie et donc l'air passe moins ( j'ai bien dis peut-être :p ) Je ne vois que sa avec ta bougie pour ce soucis, visiblement tu nous dis que tout est correct sur ton scooter donc la cause pourrait venir de là ;)

Une réponse en retard ( désolé ) Pour ton carburateur, tout fonctionne bien ? Le flotteur ne reste pas coincé ? Peut-être ton gicleur de ralentis qui serait bien trop gros pour ta configuration ? ( J'éssaye de voir toute les possibilités ) De base si ta bougie est complètement trempée, c'est une arriver d'essence en bien trop grosse quantité ( si je ne me trompe pas, c'est ce que j'en déduis ) tout est bien réglé sur ton scooter ( en partie la carburation et l'admission ? ) Ta dépréssion peut-être à moins qu'elle fonctionne ? Enfin voir toute ses petites choses car je pense que ou depuis le début, même si tu avais ton étincelle qu'elle était faible ou que tu as une arrivée d'essence en trop grosse quantité, voilà ce que j'en déduis ^^

Salut, bonne fêtes à toi aussi écoute :) Et pour une fin d'année on va essayer quand même de régler ce soucis ;) Alors bon l'allumage, il est d'origine et tu n'y a jamais toucher donc de base si tu as encore ton étincelle, c'est qu'il fonctionne. Ensuite une petite question, ton scooter est t'il bien régler ? sachant que tu as mis un carburateur de 17.5, le réglage est à faire forcément :) Une dernière question, tu as un robinet d'essence neuf mais un test l'essence coule en continu de ta durite ou non ? Tu as un starter automatique aussi non ? si ton problème vient à chaud, le comportement de ton scooter à chaud est comment quand tu roules ? peut-être ton starter automatique qui serait en cause ? essaie peut-être de changer de bougie, de néttoyer ton filtre à air, de voir si le flotteur dans ton carburateur n'est pas bloquer et dis nous surtout ton réglage, voilà :)

Bas dis nous donc si c'est tes fils de batterie alors :) Si ce n'est pas sa, trouve quelqu'un ou essaie tout seul mais un peu plus chiant et puis multimètre, pour tester toute les sorties de ton allumage, pas besoin de batterie mais de simplement tester les fils du capteur qui lui te dira simplement si tout fonctionne bien :) Enlève ton antiparasite, test ta bobine HT et puis si le jus sort bien de l'allumage mais pas de la bobine, tu sera donc quoi faire, si le jus est bien présent de ta bobine HT, test avec l'antiparasite brancher sur la bobine HT chaque test devrait te rapprocher de la pane et sa ne devrait pas prendre énormément de temps, tu dis être tout seul mais sur des vidéos quand ton moteur ne démarrait pas et bien et bien vous étiez 2 ( t'es griller ) :lol: Enfin voilà, j'ai déjà eu ce soucis d'étincelle et au lieux de gaspiller de l'argent, c'est toujours utile et tu pourra même je crois tester ton CDI ( je sais plus comment, regarde sur le net ) pour voir si il fonctionne, voilà :p