Gueko

Salut à tous et toute on sait jamais :) Alors voilà en ce moment même ou j'écris ce poste, mon scooter vient d'être démonté, j'ai démonté ma fourche tout simplement car j'avais un joint spy qui était mort ( autant changé les 2 non ? ;) ) Bref c'est ma première fois que j'attaque sur sa et donc j'aimerais simplement savoir par ou remettre de l'huile et à quelle quantité 8-) Pour être sur si cela peut-être différent car que je n'es pas vue que post sur fourche doppler C'est une fourche doppler pour ludix voilà tout simplement :) J'espère avoir des réponses rapidement s'il vous plaît histoire que cela soit finit et que je puisse m'attaqué à autre chose :) Merci d'avance aussi pour vos réponses :cool2: Gueko...

Waw didonc sa aide d'apprendre sur le tas *-* :p Pour ton carburateur tout simplement qu'il n'aura pas la même taille et que en fixant ta boîte à air sur ton carburateur, il est possible que la fixation que ta boîte à air soit légèrement décalé ou même carrément plus rien à voir :) Pour ton vilebrequin et tes roulements, ne pense pas fais le ! mdr :p Pour l'histoire de ton cornet après tout dépend si tu es en ville ou pas si les flics sont chiant ou pas x) Après par contre investir dans un bon cornet si possible pas que une mousse mais avec une chambre d'air enfin je me comprends déjà pour la pluie ( au cas ou ) et c'est toujours mieux qu'une mousse qui aspire de l'air de partout comme une malade x) Bien sur si tu pose un cornet ( comme moi ) prépare toi à consommé évidement ;) Enfin voilà j'espère t'avoir aidé dans tes choix, bonne modif x) Gueko..

2 vs 1 mouahaha x)

Salut :) D'accord avec toi Goproto13 pour la plupart des choses mais une seule que j'aimerais à peine changé à mes yeux :p Pour le rodage certe il ne faut pas s'amusé à lui mettre poignée dans l'angle toute la journée x) Mais une petite chose pour moi importante, quelque fois lui montré tout simplement ce qu'il vaut ( une petite pointe courte ) tout simplement pour que le cylindre sache ce qu'on attende de lui après bien sur chacun fait comme il veut mais c'est un petit plus à mes yeux car roulé doucement pour à la fin du rodage monté d'un coup il n'aimera pas forcément sa :p Pour moi au début roulé tranquillement sa c'est sur, après 100/150km de rodage tu peux quelque fois pas trop lui monté un peu dans les régimes histoire qu'il sache à quoi s'attendre ;) puis après dans les 250/300 sans non plus abusé tu peux lui faite quelque pointe :) Pour moi tout simplement, roulé tranquillement, le monté en régime après des km et parfois quelques pointes pour un bon rodage :) Bien sur c'est mon avis mais je fais sa et je m'en sort très bien ^^ Fais comme tu le sens pour la suite :p Gueko..

Salut :) Pour ta bougie ( marron blanc bizarre ) comme tu dis :p et bien trop pauvre tout simplement donc sa pourrait expliqué tes troues à l'accélération ;) Pour tes démarrages etc... Tes poids de galets sont t'il les bons ? Une prise d'air est possible aussi après c'est à toi de voir ;) Ta bougie à t'elle eu toujours cette couleur ? Si oui et bien j'imagine que ton scooter trop pauvre n'a pas forcément aimé sa très longtemps, démontage du haut moteur pour vérifier ce qui s'y passe :) Vérifie aussi tout tes joints ( admission, etc.. ) pour une prise d'air et j'opterais aussi pour un bon réglage carburateur.. Voilà :)

Salut :) ( je m'incruste ) J'aimerais savoir, à quel moment ton scooter à des troues principalement ? ( en pointe ? en mis régime ? en bas régime ? ) Pour les galets, il a totalement raison car mettre 3 d'un poids et 3 de l'autre c'est bien quand on sait ce qu'on fait comme pour un professionnelle par exemple mais j'imagine que toi non :) Fait une préparation de ta boîte à air pour avoir un réglage carburateur plus optimisé :) Tu es bon je pense pour le réglage du variateur enfin surtout de tes galets pour rechercher le bon poids avec 6 galets de même poids ! :) En clair tomMpower à raison tout simplement mais si tu ne nous dis pas avec détail et en un seul post tes soucis ça va être bien compliqué de pouvoir t'aidé :) Au ralentis sur béquille, scooter chaud, si tu tourne la poignée dans l'angle d'un coup, il monte correctement dans les tours ? Bref plein de petite chose qui peuvent nous aidé :) Gueko..

Salut à toi :) Alors si tu as réglé le soucis de ton démarrage c'est déjà une bonne chose :) Pour moi déjà comme Rominch33 la si bien dit, as tu changé ton vilebrequin ? Tu as ton carburateur d'origine ? Ne t'étonne pas que ton scooter ne prenne que 80km/h si c'est oui :) Déjà change ton vilebrequin à moins que ce ne soit fait déjà sinon tout simplement byebye je pense ;) Met un carburateur de 17.5 pour un meilleur remplissage moteur si tu le souhaite, Fait une préparation de ta boîte à air pour un meilleur passage d'air et puis aussi pour que ton réglage carburateur ne soit pas foireux :) Voilà pour moi après avec plus de détails, on pourra sûrement plus t'aider :) Gueko..

Pour moi il faut toujours mélangé l'essence et l'huile à part pour que ce soit homogène tout simplement :) Pour moi ce qui t'es arrivé, c'est que ton huile est descendu dans ton le bas de ton réservoir jusqu'à qu'il n'y est plus qu'elle qui se fasse aspiré dans ton carburateur :) Rajouté de l'essence en suite en fait, si ton huile est déjà descendu sa ne changera rien :) Après tout sa n'est que mon avis et aussi un vécu ^^ Je pencherais pour le démontage du réservoir ou simplement de le vidé tout simplement, un nettoyage carburateur car il doit être remplis d'huile et puis au pire essaie de mettre de l'essence dans ton cylindre ( pas le remplir ) de remonté ta bougie et de démarré, si il démarre tien le un moment avec un régime un peu plus haut que le ralentis pour le faire tenir, j'imagine qu'il devrait fumé comme un porc ( oui ça me la fait ! mdr ) et que petit à petit l'essence devrait reprendre sa place ;) Voilà voilà

Salut :) Comment sa tu sais pas non plus ça va pas le faire :'( :lol: Et bien oui au pire pour te soulagé de tout sa tout simplement tu pourrais changé de carburateur ce qui serait plus simple, peut-être qui coûtera plus cher ( je ne sais pas ) mais sa t'évitera de faire des magouilles et à te prendre la tête ;) Après je ne vois pas trop comment sont fait les carburateurs sur ton scooter mais si tu peux en prendre un avec starter manuel et qui ne sert pas de 2ème arrivé d'essence (enfin si c'est possible) sa irait déjà je pense beaucoup mieux :p Tu peux opté je pense pour un 17.5 facilement sa ne devrait posé aucun soucis puis un meilleur remplissage du moteur :p Après bien sur, forcément un peu plus de consommation mais bon moi je calcul jamais sa *-* Mais par contre si tu as ton carburateur d'origine, ne descend pas plus bas sa serait bête et je pense même que ce n'est pas possible :) Si toute tes réparations ( vilebrequin, etc.. ) ont bien été faîte et je te fais confiance, et bien ça doit provenir sûrement de ton carburateur forcément. C'est simple, si ce n'est pas mécanique, peut-être l'électrique ? Si ce n'est pas électrique c'est tout simplement le réglage ;) La phrase simple que je met en tête chaque fois que cherche une panne :p Dans ton cas sûrement la carburation qui te joue des tours donc voilà :) Et pour la fin et bien.. Trouve parce que ça va pas le faire :'( :lol:

:ouf: On est d'accord avec moi *-* mdr Merci, i love you :love: :lol:

Désolé du double post mais juste pour dire que en fait si il y a un cache sur ton cylindre non en fait ne pas l'enlevé :p J'ai réfléchie et me suis dis que c'est normal si c'est pour refroidir ton cylindre par aide forcé x) Voilà voilà :p

Tant mieux :) Toujours vérifié d'ou le bruit peut provenir avant tout ;)

Si c'est foutu comme pour moi, il est possible de m'être un carburateur de 17.5 avec une boîte à air mais on va dire que c'est plus chaud x) ce qui est sur une fois monté sa ne devrait plus bougé ;) Pour le pot conti CHR j'ai le v2 et je ne m'en plein pas après il fait son bruit évidement :) Mais oui je pense que tes roulements de vilebrequin sont HS après 19000 ça peut se comprendre ^^' Pour ton vilebrequin, je vais te dire mon avis et bien après 19000km, si tu repars sur du noeuf côté haut moteur etc je pense que ton vilebrequin ne va pas suivre la route bien longtemps :x après c'est mon avis et je peux me tromper mais je le pense fortement ;) Voilà voilà :p

Salut ;) Un bruit de ferraille ? un frottement ? Le bruit est dans le continuité de ton moteur ? ( qu'il suis son régime ) ou est à part ( un bruit autre ) Tes roulements de vilebrequin peut-être ? Je démonterais le bas moteur aussi pour vérifier :)( d'abord passé par le haut moteur pour y jeter un oeil ) Ton bruit de ferraille vient de ton moteur ou autre ? ( Dedans ? ) ^^ Voilà voilà :p

Dommage sa j'aime pas :x mdr Un cache sur ton cylindre ? Sa sert à rien x) Vire moi sa :p

J'aime tout dire :lol: Pour ton radiateur enfin je sais pas je n'es jamais eu l'occasion de travaillé sur un rocket :'( ( pauvre de moi ) Si tu as un refroidissement à air ou un LR ( Liquide de refroidissement ) Regarde sur internet tu sera fixé ;) Si tu as bien un radiateur et puis avec LR ( toujours mieux :p ) démonte ton beau rocket et trouve le ! :p Sinon une autre solution par fois et bien tu met la main sur ton cylindre tout simplement pour voir ( pas évident sur scooter mdr ) de base on ma toujours dit, si tu peux gardé ta main sur le cylindre sans être obligé de la retiré par la chaleur, tu es bon x)

Bah tu peux préparé ta boîte à air si tu le désire après un meilleur flux d'air c'est toujours mieux ;) Tu ne fera pas forcément plus de bruit et puis le passage d'air jusqu'au carburateur sera mieux tout simplement après je ne connais pas les boîtes à air de trekker ^^' Chaque pot à caractéristiques :p Un pot pourra t'offrir une bonne pointe, une belle reprise, une bonne accélération mais fera pas mal de bruit on peut dire (tout dépend après) Un autre moins de bruit mais parfois aussi sur certains critère une moins bonne perf ^^ Après regarde les différences entre les pots, regarde le mieux adapté pour toi parce que quelqu'un pourrait te dire j'adore ce pot mais toi tu ne l'aimera pas du tout :/ C'est vraiment ton choix après bien sur tu peux voir ce que les gens préfère c'est toujours une petite préférence ;) Pour tes roulements, je pense que tu n'aura pas le choix, tu parlais de bruit à un certains moment et je pense qu'il sont rincé ^^' Après tu fera comme bon te semble :p

Tu fais ton plein à la station ? tu mélange ton huile et ton essence avant de mettre dans le réservoir ?

Salut :) Oui c'est sur que pour 19000km, le scooter aura déjà bien vécu ( cylindre piston principalement ) Une petite configuration bien sympa qui suffira largement je pense pour du all days :) Pour ta mousse, tu parles d'un cornet ou d'une mousse pour boîte à air ? Si tu roules souvent, je te propose une boîte à air préparé ( sauf si c'est déjà sa que tu comptais faire :P ) Et puis pour ton pot d'échappement, c'est à toi de voir vraiment c'est un choix personnelle je pense ( tu pourras voir plusieurs comparatif sur des pots :) ) Après tout dépend de là ou tu habites ( pour le bruit ) L'accélération, la vitesse de pointe, tout dépend de ce que tu veux vraiment voilà ^^ Puis je pense peut-être qu'il faudra aussi changé de vilebrequin, peut-être que je me trompe mais bon 19000km c'est pas rien et surtout si tu décides de repartir sur du noeuf et bien sa serait bête qu'il lâche et que tu dois tout redémonté pour sa, je pense aussi aux roulements qui doivent être fatigué.. enfin tu verra bien par toi même ! :p Voilà voilà :P

Salut :) Bah tout simplement pour garder un kit correctement et durablement pour moi ( peut-être autre pour les autres personnes ) Tout d'abord un kit peut tourné avec de l'origine après plus il y aura d'amélioration pour que ton moteur tourne de plus en plus fort et plus ton kit pourra serrer :) Un mélange d'huile à 2.5% voir 3% pour le rodage, un très bon réglage de la carburation pour le cylindre tourne au mieux voir même à peine plus riche pour le préserver :) Ton cylindre doit s'accompagné principalement du bon vilebrequin et puis d'une bonne carburation ( réglage ) Après le reste c'est toi qui en décide bien évidement des fois on est obligé de changé l'embrayage car il s'use beaucoup trop vite donc tu met un artek ou autre etc... Un conseil, fais un rodage propre ( sans non plus roulé à 50 hein mdr ) Néglige pas les temps de chauffes et puis ce que je fais souvent enfin si tu tourne avec un radiateur ( LR ) met tout simplement des fois la main sur ton radiateur, tu pourra te dire si il est vraiment bien trop chaud ou si tu peux y mettre la poigné dans l'angle :) ( Peut-être que tu le sais déjà même sûrement mais beaucoup font l'erreur, si ton scooter est chaud, tu n'es pas obligé de t'arrêté à moins que tu sois arrivé mais tout simplement de roulé à un régime plus bas tranquillement juste histoire qu'il prenne l'air x) Voilà voilà ^^

Salut :) Quand tu dis pas de retour à ton vase d'expansion, tu veux dire par la que le liquide de refroidissement ne revient pas ( que le circuit est bloqué ? ) Tu as peut-être mis trop de liquide de refroidissement ? Ton bouchon de vase d'expansion fonctionne encore ? ( Garde t'il sous préssion ton liquide de refroidissement ? ) Voilà voilà ^^'

Salut :) Après je pense personnellement que avec un carburateur de 14 voilà quoi ^^' j'ai peut-être tord mais de base avec un carburateur de 17.5 Polinie cp ( avec une petite configuration ) je fais du 100 max Bref pas là pour parler de mon scooter mais du tien, donc dis moi ton scooter tourne correctement ? Ton réglage carburateur est correcte ? Peut-être trop de richesse et donc qui lui empêche de dévoilé tout ce qu'il possède ou encore tes galets ? Tu as essayé plusieurs grammage différent ? Ton scooter pars bien, une bonne reprise ? il tourne dans le vide ? Voilà voilà ^^ Ah et oui au cas ou pour que ton variateur ne se refasse pas la mal, met lui un coup de frein filet tout simplement ;) Gueko..

Salut ;) Ton problème m'est déjà arrivé sur une 50cc à me dire je met l'essence puis l'huile ensuite je vais secoué un peu et sa ira.. Maisss nannnn x) l'huile descend tout simplement et à la fin tu te retrouve avec que de l'huile tout simplement qui brûle, Plusieurs moyen, tu laisses tourné ton scooter un bon moment ou tu vides ton réservoir et tu recommences, normalement tu ne devrait plus avoir de soucis :p Gueko..

Salut ( désolé du retard ^^' ) Alors bon déjà pour ton starter, qu'il reste ouvert et qu'il envoie plus d'essence, si tu règles pour que le scooter tourne bien d'accord mais bon sa fera de la consommation en plus inutile ;) Je serais toi enfin si c'est possible de trouvé un nouveau starter tout simplement ^^ Pour ton réglage carburateur c'est très bizarre déjà que ton scooter tourne bien sur béquille ( Roue arrière qui ne touche pas le sol ? ) si tu fais ton réglage carburateur oui ça peut aidé mais après si tu fais tourné ta roue sans la force de la route n'y le poids, sa ne revient pas au même qu'avec toi dessus ;) Aurais-tu pensé à changé le clip qui est sur ton aiguille de boisseau ? ( peut-être que lui envoie bien trop d'essence ;) Tu as joué sur ton gicleur secondaire ? ( principalement pour le ralentis mais qui dose l'essence à ce régime ) Ton gicleur principale ? ( Envoie constament de l'essence principalement quand le boisseau se lève donc quand on accélère ) Voilà voilà, si tu y arrive on ne sait jamais, tu pourrais essaie de faire une pointe avec ton scooter et une bougie pas neuve pour essayer de voir ton réglage carburateur et ou sa pourrait merdé tout simplement ^^ Tu as un carburateur d'origine ? ( désolé après tout ce temps j'oublis ^^' ) Si oui as-tu mis les gicleurs d'origine ? Si oui vue que tu as un pot Sito donc qui débride il faudra sûrement le changé ;) Hum juste comme sa, tu aurais vérifié ton admission ? ( prise d'air ou autre.. ) Et puis pour la fin et bien je sais pas, j'avais envie d'le dire :p Voilà voilà tiens moi au courant ;) Gueko..

Aucuns soucis et tant mieux alors pour le cylindre piston :p Tu as testé ta pompe à huile voir si simplement elle fonctionne ? Regardé aussi ( ta pompe est branché sur une prise ? ) voir si le courant arrive à ta pompe :) Pour le starter, il est vrai qu'à mes yeux un manuel il n'y a rien de mieux ;) Voilà voilà :)