Le_Becaman

C'est clair que la boîte à air donne un petit plus sympa (surtout avec les deux petits venturis pile dans le creux) ^^ niveau perfs c'est en mise au point, j'ai juste roulé une fois pour finir le rodage, et honnêtement je ne peux pas trop en dire, sinon que le potentiel est bien présent, et que la boîte à air ne pose pas de soucis disons juste qu'un Big Bore 86 qui prend 14000tours avec une varia lourde, ca donne une petite idée de ce qu'on peut faire... Merci Eroan, si jamais tu veux pomper quelques photos pour un article ou quoi ou qu'est-ce, hésites pas

Tites nouvelles photos au passage ^^

Tiens parlant de ca, un petit zoom zoom sur le bloc mhr C-one 86cc

Ca prend pas trop de temps que ca... un petit topo vite fait, deux ou trois photos par ci-par la, puis c'est tout

Certainement pas. Le carter chromé est pas parfaitement aligné coté roulement d'arbre de transmi primaire... celui la est mieux en termes de fonctionnement.

C'est fort probable!

Place aux photos! Enjoy!

Bonjour la compagnie! Petit retour aux sources ces derniers mois, j'ai pas trop communiqué sur les dernières avancées... Bref topo, depuis le temps, pas de sous, puis sortie en allemagne en loosedé faire les courses direct a la source, puis un peu de boulot, puis de nouveau pas de sous, puis beaucoup de boulot a la maison. Tout ca pour dire que ca y est la mob est finie dans cette évolution la, sauf quelques conneries pour la mise au point et la sécurisation de l'ensemble mais ca tourne, c'est déja ca! Petit rappel des nouveautés : - jante dragrace + pneu + disque flottant SSP 190mm + étrier déporté (support sur mesure soudé au fourreau) - bloc moteur tout neuf. - quelques détails de peinture (étriers / fourreaux / guidon / tés) le bloc moteur se compose maintenant de : - Carters C-One - MHR Big Bore 86cc - vilebrequin polini Evo44 b85 - allumage PVL Digital - varia over-range alu Malossi - transmission intégralement sur roulements - bras Torsen - carburateur Dell'Orto VHSH30 CS - pot TR-exhaust aux premiers essais, ca tire un poil court, ca guidonne, mais ca pousse correctement :)

L'alignement pour un MXS racing Booster... simple mais apparemment très efficace!

Beh alors, c'est mort par ici??? J'ai bien deux ou trois trucs de pignole a montrer mais comme ca ne vit plus...

fais gaffe... au jeu du 1/8 je vais finir par te nommer Andreas! ;)

Les lamelles stage6 sont merdiques.. 2 sorties sur ma vforce et un trou assez gros pour passer une vis de 6 dedans. ah et lapin, j'y pense, sois sympa, essaies de faire un petit effort sur l'écriture, ton dernier message est illisible...

Dans celui que j'avais monté sur piaggio ils disaient 300 (500 recommandé)... maintenant une fois bien rodé c'est tellement fiable!

Pour allier hausse de perfs, fiabilité et discrétion, rien ne vaut un bon 70 fonte avec un pot type origine non catalysé type Sito. Ce ne sera bien sur pas un foudre de guerre, mais le scoot te portera loin et bien! pour pas cher (du tout), tu choppes un DR70, monté avec un pot sport, c'est vraiment sympa. Un montage soigné, un bon rodage de 300km mini (500 recommandé), le tout tournant au mélange, et tu seras bon pour un all days ultra agréable.

Bonjour! Pour tes craintes point de vue refroidissement il n'y a pas de souci a te faire, surtout concernant l'allumage mvt. si il est prévu initialement pour un scoot, le rotor dispose d'un flasque usiné pour fixer une turbine de refroidissement pour les moteurs a air. coté réglages, il faudrait que tu arrives a contacter MVT pour savoir si un calage spécifique n'est pas a prévoir en raison de la grande course des vilebrequin pour 100cc. mais une fois le bon calage et le montage avec la turbine de refroidissement, tu n'auras pas de souci a te faire normalement.

Sur le principe de dire qu'il y a bien d'autres choses à faire qu'arrondir le canal, je te rejoins volontiers, mais dans ta liste, pas mal de choses me chagrinent, mais je n'en cite qu'une pour l'exemple : "la séparation des transfers type lame de rasoir" Si il y a bien une chose A NE PAS FAIRE et que tout le monde fait en premier, c'est bien ca! :lol: l'explication par l'image vaudra tous les plus longs discours du monde : Le fameux principe, non pas de la "lame de rasoir", mais plutot dit de "l'aile d'avion"... le flux d'air n'a qu'un seul sens correct, celui pour lequel le flux d'air longe parfaitement l'aile pour avoir un maximum de portance! Et le jour où tu verras un avion voler en marche arrière... non, même pas ça, non :lol:

l'influence de la forme est tout sauf nulle, mais dans la mesure ou les vitesses sont tellement élevées qu'on parle de flux turbulent, la forme du plan de section on s'en tamponne. par contre ce qu'il ne faut pas, au même titre que pour une pipe d'admission, c'est que la pente de resserrement, si ça se resserre, et si on est sur un canal long (entendre par "long" plus de 1.5 fois la section), il ne faut pas que cette pente soit supérieure à 7°... après démerdez vous comme vous le voulez, mais au dela de 7° c'est pas bon... pour vulgariser, l'effet venturi recherché n'a plus cours après le carburateur, et tout ce que tu risques de faire c'est d'étrangler le flux, donc créer ni plus ni moins qu'un ralentissement de celui-ci, et par conséquent une forme de bridage pour les hauts régimes! Dans l'idée qu'il faut tout faire pour l'éviter, autant ne pas courir vers l'erreur!

HAHAHAHAHAHA xD

HAHAHAHAHAHA xD

Pas pour faire l'emmerdeur mais... JE TE L'AVAIS FOUTREMENT BIEN DIT!!!

Raison de plus... c'est pas terrible les lamelles adaptables.

Perso j'en profiterais quand même pour deserrer 4 vis et controler l'etat de la boîte a clapets, ainsi que la gueule du piston tant que la bac est deposée... ca prend 15min et au moins ce serait fait. Mais c'est que mon avis hein ^^

En fait quasi tout est dispo, on attent que les carters. Une fois le tout assemblé proprement, il ne me manquera que l'echappement. commencera alors un gros travail de dépouillage de la mob pour tout nettoyer a la perfection, pièce par pièce, faire un coup de restom a l'intérieur du réservoir, quelques modifs de faisceau et le compte sera bon ^^ a mon idée, pour avril, ça va être chaud, mais showtime!

Ouais ca se prepare gentiment... vous en saurez plus en temps voulu ^^

Oui c'est bien le C-One. Merci de m'avoir suivi et de continuer aussi, ca fait super plaisir et ca remonte un peu le moral en cette saison bizarre qu'on sait pas si on doit se cacher sous la couette ou sortir en t-shirt pour bosser...! un bel investissement en effet, que j'attends avec impatience (15jours mini ça va être long :rheuuu: )