Le_Becaman

Ce sont les photos les plus récentes et de la machine au plus complet que j'ai pu trouver. Photos pompée chez tes collegues forumeurs dont la mise en page de base a un theme vert et noir ;)

de l'autre coté

Salut à tous! Comme nous sommes de plus en plus nombreux à tenter l'aventure de la dragmob et autres mobscoots de folie, je vous propose ce topic pour y rassembler les plus belles réalisations! Sans faire de doublon avec le topic des mobs, ici nous ne parlerons que des engins issus d'adaptations loufoques de moulins qui n'ont normalement rien à faire dans un chassis de mob... à vos photos On commence avec la Dragnum de votre serviteur : on continue dans le genre avec une machine qui commence a dater un peu mais dont le style épuré va bien également

Alors, ce gros rasso???

C'est clair, autant finir d'améliorer celui la. Il y a encore beaucoup à faire!

Le passer de maniere batarde a 43mm de course rend les diagrammes trop pointus, baise l'accord de régime et de volume du pot, et impose de réaliser des modifs carters trop précises en rapport a l'outillage dont nous disposons. Non une petite cure d'amincissement, une revision et grosse métrologie du haut moteur, quelques ajustements dignes de ce nom et petit a petit on va grapiller des canassons Je maintiens d'ailleurs qu'il y a encore énormément de boulot à faire dans le cylindre pour le faire marcher du feu

dommage que je ne sois pas en position de pouvoir déménager, avec ma femme, et la maison qu'on a acheté sur laquelle on perdrait a revendre... Loin d'être mauvais en anglais technique et parlé, pas tout a fait nul en termes de connaissances techniques, et avec pas mal d'expérience en relation client... En plus j'aime bien du cotéde forbach, la dernière fois que j'y suis allé j'ai trouvé assez sympa le changement pour un parisien que je suis

Ils différencient Ac et Lc. En Lc t'as quasi une caté par type de machine et par cylindrée découpée de 10 en 10cc. 50, 70-79, 80-89, 90-100. En Ac t'as moins de monde donc c'est tous les Ac de 70 a 100cc. Du coup tu roules en 70 Ac, t'as fatalement perdu face aux cylindrées proches de 100cc à moins d'avoir un engin qui a vraiment vraiment vraiment le feu (ce qui est rarement le cas pour d'honnetes amateurs moyennement outillés que nous sommes) Pour un 70 Ac "stock" et usé d'amateur, tu t'en sors vachement bien mon kev! Beau résultat! J'en connais un paquet qui font pas ca en 70 Lc!

Dsl, déjà vendu

Dommage, ca aurait ete sympa de voir ca... j'aime ton enthousiasme, cependant, 190 participants facebook, c'est a peu pres 15 a 20% qui viendront reellement. Dans tous les cas, considérons même 50 participants réels, sur un parking de supermarché, je demande a voir ou et dans quelles conditions ça va rouler...

Salut! Ton lien ne fonctionne pas... dommage.

Pot TRexhaust vendu... avec mon Zip... donc annonce mise à jour.

ca fait longtemps qu'on l'a vu son bout! mais bon il est pudique alors il prends son temps

Bonjour! Oui j'ai un doppler digital, on peux en parler en MP

Tu cherches un truc précis? J'ai un allumage Doppler Digital complet

Personne intéressé? Remise possible si vente rapide!

A variation et transmission identique, régime max identique = vitesse identique... quelle que soit la cylindrée. En revanche, plus de cylindrée = plus de couple donc plus d'accélération. Prends soin de tes réglages, hesites pas a changer de courroie si elle a plus de 5000km, verifies que tes galets soient en bon etat et ca devrait bien aller. Le top perf trophy est pas concu pour prendre des tours comme un fou, il est semblable a l'origine de ce coté mais est vraiment destiné a donner plus d'accélération. Selon moi le comportement de ton scoot est normal.

L'idéal en budget mini et perfs confortables sur un zip pour tous les jours, c'est de se faire un ensemble DR 70 + pot sito (de preference le modele pour runner, le long en sortie droite). Le tout peut se trouver pour moins de 300€, en comptant bien entendu le necessaire set de galets et quelques gicleurs afin de régler le tout convenablement. Avec ca, une accélération digne d'un petit lot de scoots 125 4t "lourds" au démarrage, avec une vitesse de pointe largement supérieure a l'origine, et suffisament fiable pour ne pas se poser trop de questions. attention, il est quand même recommandé (pour ma part obligatoire), de supprimer la pompe a huile d'origine et de tourner au mélange (2.5 a 3% avec de l'huile 100% synthese)

L'annonce tient toujours trois photos ajoutées a l'annonce !

Holala! Kev, l'homme au fourreau qui brille! Allez continue sur ton descriptif!!!

Mon Kev, quand il s'agit de polir son fourreau et d'astiquer son tube, pensez bien qu'il fait ca bien, qu'il prend le temps qu'il faut et tout a la main!

1 : pour ne pas passer a travers. 2 : pour ne pas passer a travers. 3 : parce que si on suit la courbe de la pente de l'admission du cylindre, ca plonge effectivement un peu, mais faut aussi penser a la remontée, pas tout rebalayer en direction de la boîte a clapets! De plus si tu suis le cheminement des gaz en provenance de la bac, ca ne prend certainement pas un virage aussi sec, ca ne coule pas le long de la paroi comme l'eau le long d'une falaise... par contre sous pression lors de la descente du piston, les gaz auront tendance a suivre les pentes principales (dans ton cas remonter vers la bac). Dans mon cas je suis au poil la pente du canal dans le cylindre, et a la remontée, ma partie plane tombe en face de la paroi du transfert L'effet est bien la, gros gros gain en couple! Gare aux faux profils

non au DD2 la mob a sorti 17... triste... rappelles toi je me suis même pris la tete avec l'allemand, qui me disait que c'était le pot (sauf que le pot était le même qu'au DD1). et a coté de ca j'ai quand même amélioré mon temps moteur Bref on est pas la pour la magnum, elles sont ou les photos?

On s'en fout un peu du mesurage de pine... ma magnum avec le RT sortait la même puissance sur le même banc avec un poids "identique" et je passais quasi une seconde plus vite avec 10kmh de mieux. Vive le banc mxs! Ce qui est plus intéressant en revanche, c'est les photos!

Toujours en vente!