Le_Becaman

recu toute a l'heure, donc effectivement free n'avait pas tout compris

Zip Zip... OUAAAAAAAAIIIIIIIIIIS c'est une idée pas inintéressante, ca changera des néons :lol: oui t'inquiètes je sais ^^ maintenant je cherche autre chose, mais je ne dis rien s'il n'y a pas vraiment de nouveau -_-

alors je vais t'expliquer tout simplement pourquoi je ne ferai pas ce genre de modif : modifier la face avant d'un SP2, c'est lui supprimer toute son identité. un peu comme si tu enlevais le nez au sphynx... ah non ca c'est déja fait... :s :lol: un peu comme si tu supprimais les monuments d'une grande ville en fait

alors il y a un grand nombre de changements a venir! 1. pour rappel, le bloc en MK2 est un bloc long, donc ca rend forcément le scoot plus agressif, plus "dragstyle" 2. il est fort probable que je change un détail important au niveau des jantes... soit elles conserveront le sticker de flanc Stage6, qui se verra renforcé par un liseré blanc, soit le sticker dégage au profit d'un bon vieux polissage flanc et bord. 3. selon le choix effectué juste au dessus viendra ensuite un probable "léger" restylage du coloris... soit ca reste blanc, soit ca part en peinture pour virer anthracite métalisé (si je fais travailler mon petit polisseur fou) 4.pour finir, je reviens de ce long dimanche de brocante avec une bonne nouvelle! je vais enfin pouvoir venir a bout de mon idée de monobras! j'en ai trouvé un, qui n'a pas 1500km (autant dire qu'il est neuf ^^), complet et nickel partant du bras jusqu'au systeme de freinage, y compris le câble de compteur!!! le tout pour un prix que nul ne souhaitera savoir :devil:

tu noteras que depuis quelques temps, 2004 précisément, plus aucun modele de scoot aprilia n'est équipé de moteur Minarelli... en fait euh... beh depuis le rachat d'aprilia par le groupe piaggio (piaggio / derbi / gilera / aprilia)! comme c'est curieux :lol:

euh question simple réponse simple... quand les finances le permettront... donc comme la paye tombe généralement entre le 10 et le 11 de chaque mois, c'est pas pour demain, sauf si Elbeuf donne des résultats

on s'en fout c'est pas le débat des pots ici... en attendant même si ca l'était, je vous rappelle que l'idée c'est pas de monter quelque chose de "midrace" quand le reste se veut exclusivement "high end" puis je vous rappelle que la décision est déja prise ;)

puis en fait malgré son nom il fait vraiment un bruit de chiotte!

:lol: alors a ce stade les amis, je me demande si c'est une blague ou quoi... ce pot je le connais bien, ses perfs sont sympa effectivement, mais un pot blanc... excusez moi mais c'est juste immonde! original mais immonde. :lol: avez vous pensé a ce qu'il arrivera une fois qu'il aura chauffé un peu? la couleur horrible du blanc brulé? puis bon, quand bien même il me plairait, les VPCistes qui les vendent doivent pas courrir les rues!

beh disons qu'entre un bon pot a 280€ et un autre bon pot a 380€, tu prendrais lequel toi? le prix est pour beaucoup a la rareté... sinon faut pas oublier non plus que Jolly produit énormément de pots pour les oldies (Yam RDLC toutes cylindrées, Lambretta, Suzuki RG etc...) ET aussi pour bon nombre de cross, aussi bien modernes que vintages!

si tu parles de scoot 50cc, AUCUN :lol: sinon en twin 2T tu as (devrais-je dire "avais") le Italjet Formula 125cc, et de mémoire pas grand chose d'autre en twin après tu as en 4T et c'est plus du petit scoot, prenons par exemple le T-Max 500... entre autres...

bon c'est sur, c'est pas non plus le même tarif, mais c'est plutot sympa comme bébette... donc bon...

quelque chose que j'ai toujours considéré comme mythique et assez cher pour justifier sa rareté... quelque chose qui sonne en "joliquelquechose"... ah oui! c'est ca : Jollymoto! m'enfin pour l'instant c'est qu'une idée mais depuis des années que ca me trotte, je pense que ca me ferait du bien de réaliser un rêve.

dans tous les cas, la varia complète stage6 ca attendra un peu je pense, pour une excellente raison qui est la suivante : OUT OF STOCK partout (sauf rares exceptions en lesquelles j'ai aucune confiance...) et réappro de stage6 chez les pros fortement ralenti ces derniers temps. Vive la crise! pour l'embrayage, t'as pas tort sur le fait que la taille standard (107mm) est déja largement satisfaisante. comme dit précédemment, je resterai avec ma cloche actuelle et je reprendrai un embrayage neuf au dernier moment. et puisque je ne peux plus avancer de ce coté, je vais me pencher de l'autre côté de la roue, donc sur l'achat d'un bel échappement! il parle du SX86... mais doppler et moi, ce n'est plus une si grande histoire d'amour qu'avant, donc je m'abstiendrai ^^ merci pour le compliment en tout cas, ca fait toujours plaisir ;)

t'inquietes je l'ai trouvé ailleurs encore (sur diabolo.lu)... mais finalement il se peut fortement que je prenne autre chose de plus exotique encore ^^

disons que la j'ai en taille standard l'embrayage, et ça va déja vraiment très bien, sauf que j'ai un souci, c'est l'ancrage des ressorts coté non réglable des mâchoires qui s'est graaave usé... au point de flipper de casser. alors que les garnitures sont comme neuves! perso c'est la seule chose que j'aurais a y redire. coté perfs j'en suis vraiment pas décu en revanche! sinon bien sur que je peux toujours garder ma cloche, mais y me faut quand même un embrayage neuf, et comme l'idée c'était de mettre tout en stage6 (sauf le pot)... je te remercie de me proposer d'autres solutions en tout cas, mais même si j'obtiens pas le meilleur du meilleur sur banc, je reste convaincu que l'intégrale d'une série de pièces concues pour aller ensemble ne peut par définition pas être décevant!

pour tout te dire, j'ai le Pro Replica qui dort sagement dans le stock, mais Pro Replica sur Racing MK2... je pense que je vais avoir un problème :lol: le choix est déja arrêté, mais reste a arranger les finances, parce que le coup de la varia va déja faire extrêmement mal au cul (prévu du pack R/T pour la varia/correcteur, du R/T 112mm pour l'embrayage/cloche)... c'est ce qui ralentit le plus l'avancement, ca me fait bien chier d'ailleurs mais c'est comme ca. et comme le service préparation tourne pas cause clients ruinés ou trop frileux, beh les rentrées d'argent sont limitées (parce que c'est pas ce qui reste du salaire du mois qui va me payer le reste de la configuration :( )

Alors c'est pas prêt de tourner, il me manque encore l'ensemble varia+embrayage et l'échappement, plus deux ou trois conneries type carter de kick a refaire proprement (palier d'axe de kick HS) et à repeindre... je devrais pouvoir récupérer l'allumage ce week-end, il faudra juste que je passe vite fait mon rotor au tour pour pouvoir le monter sur le vilebrequin R/T. en gros, ca devrait pouvoir être bon pour fin mai, si tout va bien :s Beh comme dit plus haut... variation complète + embrayage complet + échappement + allumage, puis les bricoles comme turbine, volute et cie pour le refroidissement, le carter de kick a refaire bien (ca je pense m'en occuper dans la semaine, comme ca ce sera réglé). donc oui il en manque, mais l'essentiel pour les perfs est bel et bien la. PUIS il y a une bonne nouvelle, que j'ai découvert en changeant mon carter de transmi : - la transmission est celle de stalker... donc a mi chemin entre le court court d'origine Zip et le long long de Typhoon, du coup j'ai exactement le même rapport que ce que j'ai actuellement avec la transmi Zip + le primaire Stage6. De quoi faire un gros patator, limité en allonge (n'ai jusqu'ici jamais pris plus de 105 avec le Zip), mais pour l'instant ca ira ^^

bon les gars, avec un peu de retard, mais je poste quand même : ENJOY :)

ca dort un peu oui, en même temps, on ne peut pas toujours avancer à fond! possible... attendons de voir ce soir ^^

c'est vrai que c'est moche quand c'est trop propre... :lol: merci ;) comme je me tue a le dire, on y travaille, et on a rien sans rien. une grosse préparation c'est bien, bien faite c'est mieux, si en plus elle est soignée, ca ne fait jamais de mal. dans tous les cas, on a tous a gagner à faire quelque chose de propre... au moins de l'estime sur le travail effectué! :D

pas cool pour l'accident de voiture. si toi tu vas bien c'est l'essentiel! a coté de ca, pour ta fourche, je suis pas sur que ca soit si discret que ca, j'avais fait un rabaissement de 2cm aussi sur ma fourche de RS Tuono, ca se voyait vraiment, sans être choquant non plus. vraiment bien quoi! m'enfin vivement les pneus ;)

moooh rien de bien méchant... ni rien d'exceptionnel. mais si beubeu veut bien se donner la peine de donner un appercu, vu qu'en mon absence il a réceptionné pour moi ^^

oui oui c'est bien ca... d'ailleurs, si ca t'amuse, je te permets de prendre en photo pour l'afficher publiquement ;)

saloute! t'as réussi a avancer un peu cette semaine? le rabaissement de la fourche etc...? c'est que je suis pressé de voir le résultat moi :ouf: