kevin67

Non faut une courroie plus longue, pas plus large elle descend à fond dans ton correcteur de couple et monte à fond dans ton variateur mais si elle est trop courte, elle montera pas à fond, si tu mets une plus longue elle descendra à fond dans le correcteur mais pourra monté un peu plus haut !

Salut tout le monde, j'ai commencé le démontage aujourd'hui, tout le moteur est démonté, vérifier, je vais faire une commande avec: Roulements de vilebrequin + joint spy, pochette de joint, segment, cage à aiguille, circlips, bougie, ressort de poussée, ressort d'embrayage, joint de carter + joint de transmission. Des petite conneries quoi Je vous mets quelques photos :

ok bizarre bon 12 points de plus que d'origine ça doit être bon, mais la couleur est bizarre c'est vrai.

ok est la bougie est de quelle couleur ?

Tu avait quoi comme gicleurs d'origine ?

Ressort d'embrayage rouge Stage6 dans l'embrayage torque contrôle Oui je croit, que j'avais essayé avec d'autre poids.

De banc de puissance ? Moi le miens n'a jamais était réglé sur banc, sur les meeting je le passe juste sur le banc mxs pour voir mais c'est tout Je le règle en essayant, et au compte tour, mais j'ai vu certaine personne qui utilise des applications par téléphone, et à priori sa marche bien ^^. Met le ressort blanc, affine le poids des galets, faut que la courroie monte le plus haut possible, sans pour autant perdre de l'accélération. Si tu a un trou au démarrage de 0 à 20 c'est t'es ressort d'embrayage qui son trop mou. Une fois la varia bien réglé, regarde la couleur de ta bougie, si elle et trop blanche augmente le gicleur. Moi sur les spirit après 2004, d'origine c'était un gicleur de 70, je mettai un 76 sans rien touché au carburateur pas le ralenti ni la richesse, et on gagné quelques km/h .

Très bien le teste, le blanc est un origine renforcé, maintenant mais le blanc et affine tes réglages, poids de galet à 0.2 près au lieu de 0.5 croit moi le changement est énorme. Moi en run j'était en galet 4.125gr le scoot monté jusqu'à 12 500 tours et ensuite il retombé, genre 12000 11 500 11 000 et sa avant les 150m de run j'ai mis des galet 4gr il monte jusqu'à 12 500 et après il continu même à grimpé jusqu'à 13 000tr. Plus de perte de régime c'est génial est j'ai que baissé de 0.125gr par galets !

Oui essaie jaune tu verra, moi le mien avec le rouge sa gueler et sa tourné dans le vide, j'avais perdu de la vitesse et le chrono était a chier moi j'ai pot mxs, carburateur 30 sunworld big valve mxs allumage pvl bidalot ect

ok je reste septique moi en run j'avais monté un ressort rouge, le correcteur arrivé même pas à s'ouvrir à fond

Très bonne idée pour le ressort blanc ! Sa ne sert à rien de dire j'ai un ressort rouge sur un moteur origine comme ce qui mette des pot fast 90 sur un 50 fonte . essaie le blanc, et tu nous dira

Ressort rouge de poussé trop dur à mon avis ! j'ai jaune sur mxs racing moi

C'est pas une courroie de nitro qu'il faut prendre, je croit que tom avait prit une courroie peugeot un truc du genre, la courroie malossi et un peu plus large mais pas plus longue donc la courroie montera pas plus haut !

Après la courroie d'origine est peut être trop courte, tom67 avait acheté une courroie plus longue, pour que la courroie monte tout en haut, si la courroie monte plus haut c'est des km'h en plus.

oui essaie les 3 regarde ce qui est mieux tu passera peut être les 90 es ce que ta courroie monte toute en haut du variateur à fond ?

Salut tout le monde, et bonne année ! Se week end ou la semaine prochaine je vais démonté le spirit entièrement pour tous contrôler, lui faire une bonne révision pour la prochaine saison de run . J'ai aussi un 2e projet en cours, je ferai un topic d'ici quelques temps. Je les mis en pause pour le moment car je suis pas sur de le finir pour début avril, donc plutôt que de le bâclé je révise le scoot et je serais sur de roulé la saison pro, avec le scoot et peut être autre chose si il est finit Bonne soirée !

beau boulot !

Si tu essayé un ressort de poussée blanc ? moi le jaune et monté sur un top rose 70 avec allumage pvl et toute la configuration et jaune aussi monté sur un mxs 70 de run ....

Le pot est débridé ? à l'entré du pot et à l'entré de la cartouche ? Tu a quoi comme réglage ? si tu a le gicleur d'origine mais 6 point au dessus !

Moi sur mes deux moteur j'ai embrayage et cloche Stage6

Salut, l'embrayage ne passe pas ? normalement tu as du avoir des rondelle avec ton correcteur grande plage à mettre entre le correcteur et la cloche pour que la cloche sorte et ne frotte plus. Ressort d'embrayage rouge malossi à la limite mais en poussé jaune ! Rouge c'est pour les gros cylindré du genre team 2 ect ... Sur le top rose à mon frère il avait une grosse configuration et était en ressort jaune ! ok pour la transmi, oui carter malossi, ou top perf sur roulement à aiguille, sa libère la transmission, car en se moment sa tourne dans le carter mais il n'y a pas de roulement c'est ferraille contre ferraille !

une béquille de stand Stage6 est le tour et joué

la boîte à air tu a enlevé la cheminé pour quelle aspire plus d'air ? la boîte à clapet c'est une vl14 ? L'embrayage Stage6 est plus facile à réglé, je les sur mon moteur c'est le top ! tu peux mettre une clavette décalé à l'allumage, en transmi 15/41 ou 15/39, tu peux mettre un carter de transmi sur aiguille sa libère la transmi moins de frottement

tu à quoi comme configuration ?

ok bas ma photo de profil c'est ma rs