AlexBoxe74

Le 70 polini corsa est en fonte justement mais en perf il est beaucoup mieux que le top perf mais il coûte 200e me semble ou un peu plus

Bah faut démonter la roue arrière aussi donc plutôt 45minute , mai si elle est déjà presser c'est tkl tu le y faire toi même la , moi ma 16/44 est pa presser

D'accord avec lapin , et un variateur gp ? Pour du all days si tu ve de la grosse perf prend de lalu , j'ai un alu pour 20/30km par jour fo juste en prendre soin . Mais sinn ta le polini corsa en fonte qui sera beaucoup mieux que ton top perf ( pas le même prix après ..) Transmi fait y monter par un pro ( un pro m'y monte cet aprèm pour 48euros ) Et le c16 a 40e c'est une superbe ocas , le c16 te changera tout

Fo déjà je monte ma transmi et ma big valve , pas de place avan 24 juin chez le pro ..

A bah oui , si tu change la transmission tu peux faire 100 réel soit 110 115 compteur , et ce kit a une superbe accél fait gaffe parce que il se lève tout seul au démarrage , j'me sui manger une tôle au debu avec

J'ai mis lembrayage artek k2 sur mon trekker perso jlai trouver moyen , j'allais presque mieux avec l'origine l il faut bien changer les ressort ta soit des blanc ou des rouge et après il te donne une clé pour viser ou deviser , j'ai essayer blanc tout visser ou tout dévisser et rouge pareil sa allait pas .. Sa patinai toujours o départ , et fo faire bien attention de dévisser autant les uns ke les otre , mais après ct pe être jetait mal régler Dan le reste du variateur et ressor pousser tro dur donc une fois ke jorai tout fini Je le reessayrai et on verra bien

Le mec a pas mis 74 et il répond plus depuis longtemps ... Post de 2012 , merci quand même

Up , je paye . J'ai toute mes aprèm de libre

J'ai réfléchi a tout ça , et je suis passer en 70 et j'avais perdu 10km/h et je fais que 100 avec mon 70 et tout le blabla , je pense que au départ l'allumage quand je l'ai eu a eu un défaut ou je sais pas ou il a griller quelque part ... Car il peut ne pas griller complètement

Bonjour , j'ai cette configuration : Kit 70 athena alu sport carburateur 21 motoforce ysn Pipe Doppler Boîte a clapet Doppler Allumage artek k1 variateur Doppler Pot yasuni r Je vais passer en carburateur 21 dell orto black édition racing + big valve Stage6 et j'aimerai que quelqu'un me règle niquel mon carburateur et mon variateur . L'allumage est caller au PMH , il doit se caller comme ça , et j'avais perdu 10km/h mais gagner un peu d'accélération avec alors je comprend pas .. Si quelqu'un est OP , je suis ok , je paye ou j'ai un embrayage artek k2 qui a même pas 50km aussi ou deux trois pièce

Up , est ce que la transmission serai tro longue et mon scoot n'est pas assez puissan pour la lancer ? Si oui , que dois je prendre en transmi ? 95 compteur avec kit 70'alu , alors qu'avec un fonte tu fais 100 105 c'est pas normal http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/transmission/transmission-primaire-jasil-peugeot-speedfight-trekker-15-33.html Ma transmi .. Regardez ce ue vous en pensez

Je précise donc que j'ai changer ma transmi hier , je j'ai donc pas gagner de pointe . Alors que c'est une 15 33 c'est long.. Et aussi je fais 95 plat Max et 85 90 montée je trouve ça bizare

Bon , je ne comprend plus rien je fais 95km/h seulement ( compteur ) J'ai essayer gicleur 110 comme 85 , 95 j'ai trouver un réglage a peut près bien . J'ai essayer galets 4g comme 7g J'ai essayer ressort de poussée jaune malossi comme violet malossi J'ai essayer de régler mon embrayage dans tous les sens , j'ai pas beaucoup de démarrage et ma pointe seulement 95km/h avec une transmi 15/33 , carburateur 21 , kit 70 athena , allumage artek k1 , variateur Doppler , pot yasuni r , embrayage artek , boîte a clapet / pipe Doppler . J'ai tout changer , j'ai tout essayer de régler je comprend plus .... J'ai bien caller mon allumage au PMH comme il faut aussi ...

Je fais tout cet aprèm , je ten dirais de nouvel

Ouais mais je viens de poser un nouvel embrayage aussi ,réglable au tournevis faut je dessere ou que je ressere les vis ? Oui pour la transmission mais quand je tourne ma roue arrière dans le vide avec ma main ça fait un bruit de frottement

Je sais pas , je suis allez chez mbk , c'est le pro de la bas qui me la montée , il la bien montée je pense ..

Oui , putain il mon monter la transmi et un embrayage artek , ma roue arrière fai un brui comme un frottement ka je la tourne a la main et jentend un brui venan du variateur à partir de 70km/h je me demande si c pa la roue plutôt Au démarrage il vibre et fait du bruit pour rien avancer jusqu'à 15 20km/h aussi . J'ai mis transmi 15/33 embrayage artek k2 et ressort poussée malossi violet

Bon bah je le calerais samedi et règlerais samedi

Je vais tester 92 j'en n'ai un pour voir ce que sa donne alors ! Mais si la bougie est toute blanche j'augmenterais , j'ai pas toucher a l'aiguille . J'y vais test 92 on verra ! Merci

J'ai un cornet Doppler et avec un 100 jetait trop blanc niveau bougie et quand jetait a 50 j'avais des trou si je lâchais l'accélérateur et je relançais donc je vais pas tourner en 90

Je sais bien un vrai dell orto est mieux j'ai compris ça , mais c'est pas la réponse que j'attend

Je le cale samedi , mais il est mal caller pour les performance mais y'a pas de risque pour l'allumage ou le cylindre la . Et je l'ai acheter 70 fdpc donc voilà je veux qui marche ..

Bonjour , j'ai mis il y a 2 jours un carburateur 21 motoforce ysn soit disant une copie du dell orto. J'essaie de le régler et Je comprend plus rien , avec le gicleur 100 j'avais un trou a 50 si je relâchais l'accélérateur mais ni a haut ni a bas régime seulement a mi régime . J'essaie le 105 sa allait bien mais avec une pote en montée jetait à fond et a ala fin j'ai relâcher un tout petit peu et j'ai remis les gaz et ça a fait comme une coupure . Je regarde la bougie marron / blanche . J'essaie le 110 quand je suis à fond et je relâche un peu a n'importe quel vitesse sa brout un peu comme si je passais mal une vitesse C'était avec le 105 que sa allait bien jusqu'a la montée ou ça m'a fait un peu peur , comme si il voulai s'éteindre mais il fallait dessacelerer et après on nest revenu sur le plat c'est aller '... Voici ma configuration : Trekker 2010 Kit 70 athena sport alu Boîte a clapet Doppler Pipe d'admission Doppler Pot yasuni r variateur Doppler galets 5,4g Allumage artek k1 Ressort de poussée jaune malossi Demain je met un ressort violet malossi et une transmission longue si ça peut aider . Et un embrayage artek

Salu met une courroie malossi déjà . Après en galets c'est a toi de voir et de tester et de voir ce que tu recherches , je sais que mbk c'est léger donc essaie êtes 5g déjà , et en ressort je suis en 70 athena alu j'ai violet malossi +82% , faut prendre entre 60 et 80% de la marque que tu veu

Opla carburateur 21 monter Pluque a régler , quand je suis a 50 et je dessacelere et je raccélère à fond ça fait beuuuh et je doit accélérer petit a petit sûrement trop riche ... Demain réglage carburateur .. Vendredi j'ai pris rendez vou montage de la transmi + embrayage artek k2 + ressort de poussée violet malossi Samedi calage de l'allumage + réglage variation Et normalement le scoot est nikel ! Toute manière je peux plus rien changer j'ai Pluque a régler j'ai vraiment tout changer la .. Sauf peut être un correcteur de couple