tomMpower

Non les roulement généralement reste sur le vilo que toi tu ne va plus utiliser... Et puis meme si un reste dans le carter un petit coup avec une douille sur l'ancien roulement qui ira a la poubelle toute façon.. Si tu a la confiance je peut le faire mais faut m'envoyer le moteur et je te fait un bon montage dans les règles... maintenant les frais de port .

Tu n'a pas besoin d'arrache roulement vu que tu met un vilo neuf avec des roulement neuf a part ... Après si tes pas chaud pour le faire, on comprend bien . Je t'invite a faire un devis chez un pro ....

Alors déjà la ta un problème... Je m'explique tes ressort sont tendu a fond parce que il sont trop long par rapport au ressort doppler, donc la dureté est fausser . Le réglage et forcement fausser donc tu touche a tout les autre paramètre pour essayer de jouer avec l'accélération et ta pointe sans succès parce que tu rallonge ton canon avec des rondelles (perte de pointe quand on n'en n'abuse) etc..... Achètes les ressort d'origine de l'embrayage doppler sa seras carrément mieux ! Ou trouve un embro avec des ressort parfaitement adapté a celui si ..... Pour pas mal de monde c'est pas claire mais mettre des ressort pas adapté a l'embrayage sa ne va absolument pas! quand t'on veut faire des réglage fin. J'espère que tu a compris ou je voulais en venir

Bon quel sont tes attente ? Le budget? La config actuelle car la je comprend pas trop ....

Slt, la courroie et en quel état?

Il faut effectivement épaissir les lamelle .

Oui ou alors piston n'est pas à la bonne côte du cylindre se qui expliquerait tes soucis de compression. ...

Change de segment jimmy remet un neuf .

Tu te fixe beaucoup trop sur la couleur de bougie.... Réglé à l'oreille et au ressentit....

J'avoue beaucoup trop haute ta barre .

300km c'est bon

Commande du 5.5 gr moi la actuellement avec pratiquement la même configuration je suis en 5.7gr et monte ton embrayage le réglage va encore changer !

Pour le faire démarrer c'est largement suffisant

Fait le tourner en allumage origine et avec un pot normal..... Pour voir si il tourne bien quoi....

Slt, les potes Bon vue que le nitro et ta 90% finit (c'est jamais vraiment fini lol), d'ailleurs câble de compteur a lâcher MDR . Un autre projet et déjà en cours , vous intéressent t'ils?

Idem c'est discret mais ça fait son effect .

Voilà jimmy à fait voir la durite de powerjet. ... les autres sont soit des mise à l'air ou prise essence et dépression selon les carburateur....

Slt à la prise sur la cuve et la prise haut dessus de l'entrée d'air ou filtre à air .

Ouf!!! un Jimmy quelque peu NRV mdr

Environ 110eu elle coute c'est raisonnable si les fraise du dremel s'adapte dessus .

Oui, met on se rend pas bien compte de la taille sur la photo elle parait énorme....

Ah oui je vient de voir que le renvois dremel ne s'adapte que sur les dremel .... Moi j'ai une copie qui fait très bien l'affaire pour les echap . Tampi plus tard quand j'aurai l'endroit pour stocker le matos... (compresseur,renvois,souflette)

Ton adaptation du renvoi dremel pour qu'il passe dans des diamètre plus petit , Et autre chose un renvoi pneumatique fonctionnrai avec des fraise au carbure diamanté? (diam 3,17 Pour dremel a la base)

je veux des photo @jimmy10 , je veux m'y mettre a tailler NRV dans un kit ...

Slt, avec ta configuration un petit variateur artek k1 et pourquoi pas un 17,5 et je te conseille vivement une fois ton cylindre/piston user. De passer sur un petit 50 fonte artek k1 ou un airsal t6 mono segment le gain seras intéressant ;) .