tomMpower

Non!

Encore moins chère lol un tube en PVC de 40 cm Sava trop bien pour écouter .

Oui sur et certain c'est ce que je mets sur les booster d'origine.Pour la boîte à air tu a 2 vis cruciforme (normalement si ça a jamais était toucher! ) , attention tu a clips de maintien pour que la boîte à air ne se détache pas du carburateur .Il est facile a enlevé a la main ne pas hésiter a tirer sur la boîte à air une fois tout sa enlevé (elle peut être un peu coller) . Si tu a d'autre question revient nous voir .

Dans une concession tu lui demande une br8hs ngk .

De plein de chose ....

Ou tout simplement tu la remplace par une neuves si ça a jamais était fait!

Sa depend du pot au final les ressort ,si sa "broute" trop riche .

90 95km/h selon la voiture ...Et c'est déjà bien

Il faut changer les fourreau,un étrier,une durite,un maitre cylindre et une jante et une jante arrière car sinon Sava faire con ! Lol Donc bon quand c'est neuf les tambour sa freine bien

Environ 60 km

Sa s'appelle le joint de pot il faut le mettre mais sa démarre sans (ça fait du bruit).essaie de lui mettre un peu d'essence dans le cylindre !

100 a ton compteur nacked? Tu les dépasseras mdrrr. Mais tu ne seras absolument pas a la vitesse que tu crois! Mais t'inquiète c'est pour tout le monde pareil c'est un bon cylindre qui marche très bien.

Salut !! -La fiabilité tout dépendra de comment tu le monteras,l'entretien,huile utilisé,bougie froides (minimum br9hs) et du réglage carburateur... - segment tous les 5000km -Vitesse de pointe environ 90km/h avec une transmission rocket 13/43 en secondaire au gps (donc réel),avec un booster 85km/h réel.... -carburateur de 17,5 a 24 (avec le t6 Racing mono) mais avec un 21 c'est déjà très plaisant! .

De toute manière sa exige de la grosse connaissance pas un bricoleur lambda qui s'aura monter se genre de moteur ! Souvent mes gens disent qu'ils sont en 80cc sur leur booster mais très peu savent de quoi il parle ! Bien souvent tu démonte c'est du classique 70cc sur bielle origine lol ,les gens en rajoute beaucoup ... Le pire que j'ai entendu pour l'anecdote un kit 90 cc KTM sur un booster quand je lui et demander quel admission(dans le cylindre ou dans les carter) il avait le gars a a peine pu me répondre ! Mdrrr

Peut être mais a force de poussé fort un kit il vas s'user de plus en plus vite ...

C'est fiable un pti 70 fonte .

De toute maniere c'est un 70 cc ....Et Conti ne fait pas de vilebrequin course long....Et puis montée un replica en course long c'est pas sa servirai pas beaucoup vue que c'est un kit "alldays"...

Kit 70 mhr replica oui moi je verrais bien un c16 non homologué ou le city16 version homologué les 2 sont très bon !

Toujours la petit Dr ?

Met au moins des lamelle carbone .

Bah oui et non une transmission rallongé te permettra d'aller plus vite, mais si tu sais bien réglé et que tu es principalement en ville sa suffit une origine.Pour les ressort d'embrayage si tu a un embrayage d'origine,il te faut les ressort pour ce dernier ! Prend le pack ressort malossi (avec dedans des vert,bleu et rouge ) .Si tu a l'embrayage malossi prend les bon ressort pour celui-ci .

Salut Oui c'est une bonne configuration sa marcheras comme y faut! Avec ressort full rouge malossi et les galets bien ajusté . Une transmission seras que du bénéfice ! Pour la facilité de montage par sur une 15/39 en secondaire ! Et si tu a l'occasion de pouvoir faire presser tes pignon avec une presse par sur une primaire 13/44 .

Vérifie toute la variation ....

Mettre une bougie froide b10hs ....

Pas mal tes jantes de la baleno .