tomMpower

moi je les vue sur un cylindre d'origine je peux pas te dire ^^

Salut alors la vidéo avec les 5.3g? :)

salut tu as bien raison de remettre une boîte à air mais tu peux garder ton 17.5 sans problème en changant de gigleur regarde quel est le gigleur sur ton carburateur de 17.5?

pourquoi tu ne commande pas sur genre maxiscoot,scootfast pour être sur avec du malossi jaune enfin je dis ça je dis rien :)

non jaune doppler aussi dur que le rouge malossi prend un jaune malossi c'est le mieux ou tu prend un blanc doppler :) galet teste 4.5g sa devrait mouliner a voir

il dis sa car un si petit gicleur peu occasionné des dégât.....

bah j'ai vue sa sur leur site c'est une genre de banderol ou c'est marquer de payer en 2 ou 3 fois

un ressort trop dur peut agir comme un frein car ton moteur n'arrive pas a le poussée un ressort de poussée adapté te feras gagné en reprise

exact enleve le ;)

On peux vraiment payer en 3 fois? Parce que sa m'intéressent :)

la carburateur est bien propre? cornet ou boîte à air ?

déja tu peux enlever ton ressort de poussée rouge il est trop dur pour ta configuration mais un jaune malossi et laisse tes ressort d'embrayage rouge ensuite regarde l'état de tes galets et pése les et fait comme Alain ta dit

tien c'est jimmy10 qui la fait c'est un tutoriel :)

Salut bonne année a toi aussi Alors normalement quand tu monte un cdi tu fais un réglage carburateur il faut augmenté de 6 point ton gigleur et refaire un petit réglage voilà teste ça et dis moi si tu as vraiment gagner ;) avec ce cdi

bah oui après sa dépend quel 24 tu veux mettre type powerjet?

tu l'exploiteras au max ton kit avec un 21 c'est juste que avec un 24 tu vas avoir un peu plus de couple je me souvient d'un pote qui avait une configuration full malossi (kit 70 mhr racing) sur un spirit et il était en 21 et je peux te dire que les perf était plus que au rendez vous ;)

salut même un bidalot tourneras très bien en 21 le pot un c16 me parrait bien pour cette configuration :)

Tu mets ta durites et tu contrôle si elle fond pas :)

salut quel est la couleur de ta bougie? quels galets as tu en gramme? Quel ressort de poussée et d'embrayage?

salut moi j'ai le doppler s1f rien n'as lui reprocher au contraire ;) rien a voir avec un d'origine,tous le monde disent que sa marche a peine mieux qu'un origine je pensent qu'il n'ont pas poussée les réglage au maximum.. bien régler tu peux coller un 70cc fonte bas de gamme et c'est pas des connerie (à part en pointe le 70 et devant mais pas trés loin) en trans origine tu peux prendre le artek k1 c'est un doppler s1f mais avec la culasse :cool2: ps regarde ma configuration pour avoir une idée ;)

salut attend ton bsr c'est mieux au moins tu es sur ;)

il est propre le pti boost :cool2:

je suis ;) :cool2: magnifique cette bécane

principalement a froid mais c'est pas un serrage du tout et aussi si tu regarde bien on voit même une trace l'échappement du cylindre sur le piston moi je dis l'huile c'est du pas cher :D

micro rayure sa c'est quand tu fais mal chauffé ton boost ^^ sinon je pense que ça peut encore tourné ;)