tomMpower

slt, pour moi ton scoot n'as pas asser d'essence un gigleur de 80 tu a essayer de le régler? tu enlève la bride dans la boîte à air

je comprend pas pourquoi tu parle de pompe a essence? et de vilebrequin

Ton pote peu aller se coucher :siffle: les carburateur c'est les même sur booster(appart avec le starter automatique),nitro,rocket,stunt

LAPIN le vilebrequin a beau être neuf si tu lui mais un ST6 Mk2 il vas pas faire longtemps :lol: et le kit non plus... d'ailleurs c'est quel kit Stage6?

règles tes problème et après tu pourras penser a le kiter sinon tu vas plus savoir d'ou le problème vient

un joint spy qui casse j'ai jamais vue :lol: le plus souvent tu peux avoir une fuite de mélange ou ta une prise d'air ;) c'est rare quand même si on touche pas

tu as problème avec ton scoot est tu veux le kiter sinon pas mal de chose vilebrequin,carburateur,pot,courroie,ressort de poussée,ressort d'embrayage,galets

pour moi sa ne vient pas de la du tout c'est plutot un réglage carburateur

tu as quoi comme filtre? une bougie ne fais pas de mal ;)

slt, pour remettre ton boulon de variateur compresse ton ressort de poussée ça va te donner plus de longeur (la courroie) et tu vas voir ça va aller tous seul pour le variateur a mon avis c'est un réglage carburateur c'est quoi comme carburateur? tu as quoi en gigleur? en filtre air ou boîte à air? :)

je trouve que ça fait cher 209 euros pour un vilebrequin :o

ah ok merci toujours bon a savoir :cool2: mais ça change vraiment quelque chose?

moi aussi j'aurais augmentée 2 points en gigleur sinon la couleur est pas mal ;)

moi aussi je partirait sur le polini team 3 c'est un bon pot avec du bon couple bien agréable pour rouler tous les jours ;) dis nous ce que tu en pense quand tu l'auras monter et régler :D

Si il est en course origine c'est good mais il vas falloir qu'il modifie sont carter pour que les soie passe? c'est pour sa je lui est dit de prendre un vilebrequin bien renforcé sa suffisait ;)

slt,il me semble que le vilebrequin n'est pas adaptée a ton cylindre prend vilebrequin renforcée comme le barikit piste sinon le kit :cool2:

on doit se connaitre de vue peut être j'habiter dans la rue carnot maintenant je suis sur boulogne :)

slt, dis moi ta configuration compléte sinon vue que ta touché au carburateur avec les lamelle malossi il faut rerégler ton join de pipe est encore bon quand tu la remonté?

le top perf trophy (version 1)n'est plus en vente maintenant c'est le top perf black trophy(version 2) mes si veux le top perf trophy (version 1) prend le DR ;) INCREVABLE si on en prend un minimum soin bonne huile,bougie br9hs neuves et une autre neuve après le rodage le rodage tu fais 400km sans faire geuler le moteur une cage à aiguilles neuves renforcer voilà :D

la coque on dirait plutôt une tnt qui vaut rien :lol:

si ton vilebrequin a des trace bleuissement change ;)

je viens de te le dire c'est les même donc les 2 sont bien ces le piston qui est fabriquer par vertex si tu veux un avis perso je prendrais le DR parce que l'ancienne version du top perf était increvable (piston fabriquer par ASSO)

on vas dire pour être gentil 350 400 eu la peinture faite par un carrossier mdrr sa brille même pas

c'est les même ces juste que le top perf est une version 2 tu marcheras pareil !! que se soit avec le DR ou le top perf ;)

c'est un mhr réplica je croit donc c'est tout bon :)