Spark

Salut à tous. http://forum.maxiscoot.com/mbk-yamaha/163025-réglage-compteur-naked-diametre-roue-10-12-pouces.html

Salut, essai page 10 c'est la revue d'un 400 mais je crois que sur 125 c'est le même.cela ne coûte rien d'essayer http://www.calameo.com/books/00312423343f2bcd60400

Yes j'avais regardé ton tutoriel

pour te donner une idée ,le principe est le même AZ PERFORMANCE

15 000 km, il est d'origine. Ce que tu peux faire, c'est changer ta mousse de filtre à air par exemple : https://www.altecracing.com/scooter/admission/filtration/mousse-filtre-a-decouper-polini.html Et en fonction de ton budget le pot d’échappement (s' il est mort ce n'est pas du luxe, c'est la maladie des burgmans) J'avais eu les mêmes soucis que toi et j'ai réglé ces problèmes de cette manière.

bonjour, juste une question pourquoi un réglages de soupapes sur un moteur à 15000 kms. ci joint mais en anglais le revue tech Manual_de_reparatie_Suzuki_UH125_Burgman-2007-2009.pdf

Salut Fred82000, Tout à fait, je suis d'accord,je n'ai pas trop insisté à ce sujet, onlyone68 revend son 4 temps. Merci à toi pour les précisions

salut , Pour ma part les pros, je passe chez eux pour acheter de l'huile ou une paire de gants. À Ajaccio, ils sont quand même plus cool. Il y a d'autres méthodes qu fonctionne sans bloque-piston mais bon . Bonne continuation ......

Salut, Première chose les modifs que j'ai effectué dates de 2 ans depuis pleins de modèles de variateur sont en vente. Il y a 2 ans, rien n'était compatible sur 4 temps, je vois qu'ils ont fait des progrès : https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/variateurs/yamaha-aerox/ https://www.la-becanerie.com/scooter/échappement/pots-d-échappement/pot-yasuni-eco-pour-nitro--aerox.html Après, je comprends votre position, j'ai acheté un nitro cette année il n'y a pas photo quelle différence(vive le 2 temps). Mais j’étais bien satisfait de l'aerox, des résultat obtenu de l'époque je n'ai pas pousser plus loin, je pense qu'avec ce qu'il existe aujourd'hui, on peut arriver à quelque chose de satisfaisant. Tout dépend ce que l'on veut et aussi de ne pas avoir peur de se lancer. Pas beaucoup de retour d’expérience sur les 4 temps 50cc donc on se retrouve un peu seul (enfin dans mon cas). merci

Bonjour , Pour l'équipement la meilleure boutique femme à Paris : https://www.lnlm.fr/ Après pour le Scoot si autoroute il faut un 125 . j'ai eu un burgman pendant 10ans je le recommande après les xmax sont très bien cependant il faut bien choisir un modèle qui correspond à la taille du pilote les aprilia sont très robuste j'ai de bon retour d'une amie qui roule depuis 4 ans. . les scoot chinois à éviter . voici mon avis

Bonjour, Comme expliquer un peu plus haut, dans mon cas, l'assurance s'est bien empressé de le mettre en épave(tout cela plier en une semaine, devis garage + rapport d'expertise) alors que le scoot avait 2 ans et une bonne côte(c'est peut-être la raison de cet empressement). Mon scoot était débridé variateur ,boîte à air et pot d'origine débrider. L'expert avec l'accord de l'assurance(cela reste à prouver)n'a pas le temps de se prendre la tête avec toutes ses vérifications, en plus dans ton cas il n'y a que de la casse matérielle. Après chaque cas est particulier. N'hésite pas à négocier et surtout, j'insiste négocie si tu n'es pas d'accord avec les propositions assurance /expert en sachant que pour moi l'expert avait pleins pouvoirs. pour info https://www.scooter-system.fr/forum/profile/42973-spark/?status=33148&type=status

Salut, Je suis d'accord avec Alain pour le variateur à changer.Sur mon modèle 2014 il y avait bien une bague au variateur que j'ai enlevé(seulement un gain de 5km/h). Pour info comme je l'ai déjà indiqué sur le fofo ,j'ai changé le variateur (top perf ) En laissant la courroie d'origine, j'ai débridé la boîte à air en enlevant le caoutchouc en forme de champignon puis ajout d'un filtre polini .Je n'ai pas de retour concernant les variateur malossi pour 4 temps. Au final, j'ai gagné du couple, en vitesse de pointe 70 / 75 km sur le plat.

Bonjour, As tu déjà effectué des modifications? de quelle année est il .tu peux commencer par la changer le filtre à air et enlever les brides et agrandir l’entrée d'air .puis bague du variateur.

Bonne continuation

Salut , je comprends mieux pas de constat, console toi au moins tu as un rapport de police . patience .....

bonsoir à tous, Bien long, les délais essaie de récup le rapport de police et tu le remets toi-même à l'assurance. Pour mon cas j'ai réussi accélérer les démarches et même pour le remboursement, je me suis déplacé direct chez l'expert. À voir

Salut, Si cela peut te rassurer, j'ai eu un accident en juillet 2016 avec mon aerox débridé. L'expert ne sait même pas casser la tête, il se fit au devis des réparations effectuer par le garagiste.(tout le monde gagne du temps).

Salut à tous je confirme ce que dit Alain Sur mon nitro 2016 j'ai viré la bride au variateur .le scoot force moins et prends moins de tour .moins dangereux aussi par rapport à la circulation même si la législation l'interdit.

Super cool

Je suis d'accord, mais pourquoi le liquide sort par le trop-plein? il y a bien une raison. Il faut chercher les causes pour être tranquille.

Le pchitt normal il y a de la pression donc le bouchon est bien étanche si l'eau sort par le trop plein problème de " sur pression" .À confirmer il y a un calorstat de ce type sur ton modèle : https://www.la-becanerie.com/mecaboîte/moteur/radiateurs/calorstat-am6-therm-01.html À tester, tu démontes ton calorstat ,tu le mets dans une casserole avec de l'eau, tu portes à ébullition, tu regardes si le ressort s'ouvre bien. Si ce n'est pas le cas, il est mort. Mets un récipient pour récup ton liquide de refroidissement s'il n'est pas trop vieux comme cela évite le gaspillage.

salut, je pencherais sur un problème d’étanchéité du bouchon du radiateur (joint ou le bouchon ne tient plus la pression du circuit).Tu peux tester, si tu entends un léger bruit au bouchon en pressant sur les durites.