nathan 2917

je crois que c'est + 15 ou 20 et le ressorts de pousser d'origine équivaut a un stage6 hard

ouai on peut pas savoir précisément

j'aiun kisbee rs 2t avec variateur débrider et pot technigas trek ( c'est en gros un bidalot s2 ) ( qui lui même est un mélange de yasuni R et Z) et sa avance pas mal et j'ai un pote qui a un trekker furious avec pot yasuni R et 17.5 il va a 90 et avec léovince tt il va a 80 85 mais a une super accélération

c'est environ +30%

les 100cc peugeot sont 4t donc normales que tu les double a l'accélération moi ce que j'aime bien c'est le faire au xmax ou tmax avec des gros kite les gas ne peuvent pas s'empecher de doubler après

moi je vais a 85 avec les 6gr et je vais tester des 5.5 prochainement

j'ai un pote qui a une derbi 2010 et je fais 1.78m et je trouve que c'est déjà haut j'ai pas les pieds complement a plat

nan sur peugeot c'est vert polini et met es galets de 6gr

citystar ça se traine c'est lourd

il y en a juste une dans ta toute première photo qui est l'entrée du pot ( donc sortie du cylindre) et l'autre c'est entré de la cartouche et y'en a pas

nan j'ai mit mon doigt dedans et la bride c'est mit au bout elle était pas loin heureusement vive les moteur horizontaux qui ont un sacré coude ou les brides passent pas

mon pro le sais pour le pot ( je lui ai même laisser faire un tour avec ) il ma dit si ta un problème remet tous les brides et ça passe

et après on c'est dit bon ba on va enlevé la bride du pot surprise plus de bride ça a tellement chauffer que la bride c'est dessouder pour finir dans le tube

ba il est neuf de décembre comme ça en cas de problème je refou tout d'origine et je fais marcher la garantie

ba le U dans la roue un pot qui le tien de l'autre coter et moi debout sur la clé ou ou avait mit une barre un cuivre en plus et ba le U c'est tordue mais le boulon pas bouger

ouai me je veux pas tout peter j'ai déjà peter un vieux U en voulant bloquer la roue pour dévisser

nan mais je veux dire aller l'acheter chez lui il en vend pas lui faire faire il y touche que pour fair ela révision et me pairmètre de garder la garantie

donne ton département et t'es critère : kilométrage , prix , model ,

moi je veux tout faire dans les règles de l'art mdr ou alors je vais aller chez mon pro par ce que je suis pas pret de refaire une commande et ça me gonfle a froid de bloquer a 20 je voudrait acheter un 17.5 mais je fais déjà que 70km (sans la réserve) juste avec un gicleur de 62 alors imagine avec un 17.5 PS: mon réservoir fait 6.8l dont 1.2l de réserve

ouai mais faut que j'aille la cherché mdrr tu sais le truc qui se fou autour de la cloche

rodage fini depuis lomgtemps ce problème mes arriver il y a 2 mois ( je peux te ressortir le topic si ça t’intéresse ) mais du coup tout n'est pas accorder mais j'ai toujours le kisbee rs qui lui avance bien ( me faut juste de quoi dévisser l'embrayage)

ou alors va chez ton pro la tu vas avoir plus chère de frais de port que de gicleurs et si il est sympa il te feras payer que celui qui va

dans ce qu'il a dit le variateur est conmpté si tu change le pot sans débrider le variateur sa sert a rien et pense a débrider ton pot sinon sa sert a rien et débride ton carburateur aussi

ou alors prend un pot détente le top du top et si t'avais pas débrider ton pot d'origine tu aurais pu le garder en cas de pépin

surtout vue le prix du cylindre donc j'ai mit un kit 50 doppler et attendant de pouvoir racheter un 70cc