nathan 2917

pour remonté ta remit des joins neuf au moins ?

ouai un peu trop vite ou alors il avait déja tout démonté

moi c'était un cylindre malossi en alu et j'ai changé carburateur clapets pipe d'amission galets gicleur cornet fin tout jusqu'au jour ou j'ai ouvert le cylindre et la surprise poubelle...

ou si la pompe marche pas tu vas a une autre

ta un carburateur de combien la ?

nan il la juste mit en privé...

je ne veux surtout pas te faire peur mais j'ai eu une panne similaire sur booster avec un kit 70 (RIP) en fait j'était entrain de serré et je roulé 100m et d'un coup BEUUUUH j'ai démonté le cylindre et le piston avait des petite traces noir qui suffisait a tout faire caler

c'est fait et en plus ça se répartit tout seul sur le pot NIKEL :cool2:

si ila un trou de 0 à 15 c'est les ressorts d'embrayage trop mou

ou alors si la bougie est noyé passe un coup de chiffon j'ai fait ça et ça a remarché

je pense que ta oublié le lien

piston et segmentation

ta dernière révision date de quand ? car 28000 km ça fait déjà beaucoup

et si tu peux prend u 2T sinon tu vas te trainé ave un 4t et si tu souhaite débrider par la suite cela seras mieux avec un 2T

perso moi j'ai un gicleur de 62 et je fais que 70km avec le plein de 6l...

j'ai fait une balade 20km sur des lignes droites et ma bougie c'est coloré

ba il aura plus qu'a poncer si c'est un fonte

et vaut mieux roulé trop riche que trop pauvre

même si il a 3 semaines ? e qu'il y a encore le vernit

si elle est blanche faut l'augmenter

mdrrr je parler du réglage compteur ba celui de ton moteur

tout dépend de comment il est réglé

faut mettre du wd40 même si le pot est déjà vernie , fin le truc qu'il y a quand on l'achète

ça se met autour de la cloche ? je voit ce que c'est il m'en faut une aussi

tu as acheté quoi ? celle qui se fou autour de la cloche et tu prend une autre clé pour dévisser ou une clé qui bloque et dévisse ?