patou80

d'accord merci :) que pourrai-je ajouter d'autre pour être au " top de la perfection kit 50 " ou pour que le kit 50 " donne son maximum de perf " ?

pour la transmission j'ai trouver c'est deux lien : http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/transmission-primaire-stage6-14-42-mbk-nitro-booster.html http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/transmission-primaire-doppler-13-43-mbk-nitro-booster-1.html Stage6 en 14/42 Doppler en 14/41 mais dans la description Stage6 il disent : Les cylindres d’origines n’ont pas assez de puissance pour lancer ce type de transmission, c’est pour cela qu’il faut l’utiliser en collaboration avec un cylindre Sport Racing. mais le kit 50 DR est presque identique a de l'origine ..

comment ça se mesure ? et c'est une transmission ?

Salut tout le monde , Voilà j'ai un rocket de 2003 sans carte grise , et il est pas possible d'en faire une , alors j'ai modifier le scooter en un scooter racing ( je commence par du 50 cc , je changerai quand il me lâchera ) donc voilà ma configuration est dans ma signature . Que Pourriez vous me conseillé d'ajouter de plus ? je veux que de la pointe + reprise pour le moment avec cette configuration je roule a 95km/h . Mais en se moment je suis en rodage ( nouveau piston , segment ) merci et j'aurai aussi voulu savoir comment pourrai-je rendre le scooter un peu plus léger ? il fait dans les 85-90 kilos le mien .. j'aurai voulu du 75-80 kilos .. merci

débridage variateur , kit 50 , changement du poids des galets , c'est a toi de choisir le kit 50 et quel poids

qui a monté le kit ? toi ou un professionnel ? est les joints son t'il bien mis ? par de petite prise d'air ? le cornet ne sais pas un peu retiré du carburateur ? l'anneaux est bien sérret ? ( pour faire tenir le cornet ) as tu un starter auto ou manuel ?

trop léger

juste avec sa -kit 70 malossi sport non préparé -boîte à air d'origine -allumage d'origine ji crois pas du tout pour les 130 .. il dois rouler à 85-90 km/h , a mon avis .. ( compteur voiture )

tous les piston on une fléche en forme de triangle , mais le triangle vers le sortie d'échappement :)

mets un gicleur de 80 , et je trouve tes galets un peu trop lourd .. ou carburateur mal enclanché dans la pipe admission .. ou petite prise d'air ..

salut , oui et non , c'est pas vraiment sa le soucie .. car même sans pot le ralenti devrai toujours tenir .. au moins 5sec voir plus .. mais bon vue l'état de ton scoot , passe un bon coup de néttoyage complet des piéces .. et refait un test .. et redis moi quoi ( cite en méssage pour que je le sache )

prise d'air ..

hahaha , bah ça fait un problème en moins :) et une connaissance en plus ;)

cool :) bon j'avais raison :) hahaha !

d'accord tient moi au courant :)

il faut pas faire un tour complet XD , juste un quart :) en roulant tu ne peut pas couper le contact :) si tu peux c'est que tu as un énorme soucie ..

tn'b donc on va arrêter de spam ton topic , alors je te conseil de regarder tes durites s'il sont bien enclencher , ensuite je te conseil d'enlever ta bougie , mets toi a la lumiére et mets 2-3 coup de kick sec , et demande a quelqu'un qui mets sa main a l'endroit de la bougie pour voir si il y a pas de l'essence qui sort , si c'est sa , c'est que c'est bien le réglage d'éssence , et/ou un petit soucie avec les segment mais je ne pense pas , car tu n'a pas de soucie de compréssion et de perte de puissance . ensuite ouvre ta boîte à air , et regarde s'il y a pas d'essence ou d'huile dedans , elle dois être sec normalement . quand tu fait ton trajet , une fois arriver a destination , regarde a ton carter si tu n'a pas un peu d'essence dessus ou une odeur très forte d'essence . essay déjà tous sa , et tien moi au jus .

monte tout sa , fait pareil que pour alex , test les gicleur plus petit et plus gros voir avec lequel tu as de meilleur perf , change la leine dans la cartouche ( le truc autour du silencieux ) et tout sera parfait surtout pour la vitesse , et test aussi d'autre poids de galet . allez on arrête la , il se fait spam son topic , et personne l'aide pour le moment c'est pas bien de notre part ...

les spirit sont identique au rocket coté moteur , comme les stunt , tu as quel gicleur ? car il faut tester des gicleur un peu plus petit , voir sa donne quoi , et des autres un peu plus gros , les perf change légerement , le poids de tes galet ? quel vilebrequin , origine ? variateur est t'il débridé ? ( après cette réponse on en reste la , on est entrain de spam le problème tn'b qui n'a toujours pas résolu sont problème donc penser aussi au autre s'il vous plaît .. )

je te conseil de changer de cdi , prend un cdi de sorte racing , vilebrequin racing , débride le pot pour meilleur performene avec un kit , et débridage variateur , normalement il atteint les 90-100km/h avec sa ajouté a ce qu'il a déjà

oui , car j'ai pot débridé , variateur débridé , cdi racing , + kit 50 + bon réglage carburateur + clapet Stage6 + carburateur 17.5 gicleur 80 ( et le poids du scooter est alléger , et j'ai fait sans les carénage ( les pattes de vis sont casser donc j'ai pu de carénage ) donc pour la vitesse c'est mieux

l'histoire de la soeur , c'est l'endroit ou tu habite :) Habite: le lit de ta soeur mais je n'ai pas de soeur dommage :) on aurai pu se rejoindre chez elle pour faire une course :) mon rocket est de 2003 .. mais plus c'est ancien et mieux ça roule d'après moi ;)

dommage que j'ai pas de soeur on aurai pu se donner un rdv labas pour faire une course sur piste :) :ouf:

+1

donc tnb , regarde tes durite si il sont bien mise , et regarde sur tu as bien refermer le capuchon en dessou du carburateur ( le truc noir ) car l'essence peut couler de la si il est mal fermer .. je voulais te demander quand tu as rouler et que tu t'arrête ( arriver a destination ) as tu regarder ton carter voir s'il avais pas d'essence dessus ou du liquide qui a couler ? ou une odeur très forte d'essence ?