patou80

Si tu ne sais pas le faire ou tu n'a pas les outils .. Compte 140euros ( selon le vilebrequin que tu achete chez ton pro ) ça peut allez jusque 200 euros ..

d'accord pas de soucie :) Pour ton vilebrequin vérifie si tu n'a pas de jeux dans la bieille , et vérifie l'états des joints .

J'ai une autre question .. Peut on passer de starter automatique a manuel ? ( Pour un 17.5 Dell'Orto PHVA qu'on va me donner ) Et si je laisse le carburateur comme sa j'aurai pas de soucie ? ( sans rien au starter ) http://www.maxiscoot.com/kit-modification-motoforce-pour-passer-au-starter-a-câble-phva-mf16-30005.html

Salut , Je compte acheter le big valve Stage6 . J'ai vue un tutoriel de comment faire ( car au début j'ai cru que c'était que pour nitro ect .. ) Mais il disent que pour le cache cylindre passe il faut le couper , mais si je le coupe il y aura plus un bon refroidissement ? Source : http://scooterperformance.xooit.com/t27-montage-d-un-kit-big-valve-stage6.htm Merci de votre aide

Bof bof le 70 dr ( je l'utilise actuellement avec un 17.5 , variateur hi speed , poussé jaune embrayage jaune ) .. Sa avance mais c'est pas le top .. ( sauf pour la ville , sa avance sans trop avancer :D ) Spirit33 je te conseil bien le Stage6 mk 2

Je ne connais pas sa configuration actuel de son scooter . Mais l'autre scooter a une bonne configuration ( à part le cylindre ) il suffi juste de changer le cylindre et c'est parfait

Salut , J'ai eu aussi ce soucie sur le spirit , Sur ta bobine d'allumage sert bien le câble de l'antiparasite dedans ( jusque tu ne peut plus la tournée ) sinon enleve ta face avant et vérifie tes branchements du neiman , ou sinon nettoie la masse au démarreur . Sa régle aussi le soucie .

Perso , pour avoir tester le mxs racing , j'ai rouler en rodage jusque la fin ( j'ai fait exactement 350borne pour être sur ) le scoot ma lâcher quelque temps après ( environs dans les 500km - 550 km ) Sinon ce que je te conseille , prend le scoot , il a une bonne configuration , mais tu change juste le cylindre piston culasse pour un athéna 76cc alu http://www.altecracing.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-culasse-athena-alu13.html?gclid=Cj0KEQiA0aemBRC8p87zv_mc5qYBEiQAiEEMQeWP0gmzViREnX5EB5YQHcIt2S87ADcgI-nPfVO3lf0aAoI08P8HAQ Description de maxiscoot : Kit cylindre/piston/culasse "Sport Pro 80cc course longue 43mm" de chez Athena, pour votre MBK Booster ou votre Stunt (Minarelli vertical). l'ensemble proposé ici comprend les pièces détachées suivantes : - cylindre en aluminium traité nikasil avec 5 transferts d'admission, lumière d'échappement "simple" Trapézoïdale - piston mono-segment en axe de 12mm - culasse haute compression en une seule partie. - kit de joints nécessaire au montage (dont cales de squish) "Grand frère" du "Sport Pro 70cc" ce kit reprend donc les mêmes caractéristiques techniques que ce dernier mais pour être monté avec un vilebrequin de course 43mm uniquement (et bielle de 85mm). Du coup sa cylindrée passe à quasiment 80cc! Comme son cousin de 70cc ce "Sport Pro 80cc" vous apportera surtout un très gros couple à mi-régime et donc de très bonnes accélérations. Avec un carburateur d'au moins 21mm et un échappement de compétition adapté vous pourrez atteindre une puissance avoisinant les 14/15cv sur Minarelli Vertical. Par ailleurs il est une excellente base pour une préparation du fait de sa cylindrée et de son excellent qualité de fabrication. Attention, comme beaucoup de kit en aluminium vous devrez régler votre "squish" pour obtenir puissance et fiabilité.

Bon j'ai fait plein de test .. J'ai mis une gaine neuve , ça change rien , je l'ai enrouler ça change rien .. j'ai agrandi son parcours sa ne change rien . alors J'en n'est eu marre , j'ai pris un câble de coffre de spirit 2004 , je l'ai couper proprement , et je l'ai mis , sa marche parfait . Résolu

Il y avais 30 cm de trop parce que il était pas passer en dessous du cache batterie ( qui le tent ) maintenant il me reste 12cm en trop , je suis entrain de mettre un systeme en place voir si ça va marché . je vous redit quoi après

le câble a aumoins 30 cm de trop , je vais prendre la mesure exact de ce qui est en trop . Sinon j'avais l'idées de lui faire un plus grand parcour ? entre le cadre , les trou du cadre ect .. mais je pense que le câble ne reviendra pas ( ps : y'a une gaine )

Bah je ne voie pas du tout comment régler se soucie .. Il dois avoir un autre chemin ..

mon carburateur c'est un 17.5 motoforce . Je vais l'échanger contre un 17.5 Dell'Orto . Sa sera suffisant ?

C'est bien ce que j'ai fait .. Mais le câble et trop long .. ( Avant j'ai toujours eu des câble en deux partie ) mais la c'est en une partie ( directement de la poignée au carburateur sans coupure )

Bonjour , Mon câble d'accélérateur a casser a la poignée , donc j'ai était chez mon pro ( mbk ) en chercher un nouveau . Je le monte au carburateur jusqu'a la poignée . Je remets tous les carénages ( tablier , repose pied , ect .. ) Je démarre mon scooter , j'accélére mais le câble est " trop long " J'ai tendu au maximum sur le carburateur avec le régleurs , pareil pour la poignée , mais le câble est toujours trop long .. Par ou je dois passez le câble ? Pour qu'il sois un peu tendu . Qu'elle est sont réel parcourt ? Scooter : MBK NEXT GENERATION

Je t'ai répondu sur ton autre topic ;)

WD40 :D Et ensuite tu nettoie bien ta joue fixe et ton variateur pour pas que sa glisse :) , une fois le tout enlever , mets du wd40 sur la patte du vilebrequin ( pas jusqu'au démarreur ) Juste le bord et l'a ou il y a le canon du variateur

Lol c'est l'inverse ^^ Plus tu es vers le bas ( b5 b6 b7 b8 ) plus tu es dans le chaud , plus l'indice monte , et plus tu es dans le froid :) Bref , Si tu n'a rien changer j'ai un doute que le soucie sois résolu .. Une bougie ne grille pas comme sa .. Je voie que 4 choses .. 1-) Antiparasite 2-) Bobine d'allumage 3-) CDI 4-) Régulateur de tension ( qui est souvent la cause d'une bougie hs )

problème résolu , le soucie était bien mes clapets qui était décalé !

Utilise ton starter , et attend que le régime de ton scooter baisse , ensuite tu pourra rouler . J'avais le même soucie sur mon rocket

a ton service

Salut , Oui il faut le faire a la main . Mets ton correcteur de couple a sa place , pince le correcteur de couple en fesans passé la courroi dans le correcteur de couple en premier et ensuite tu le mets dans le variateur . ( bien sur enfonce le plus possible ta courroi dans le correcteur de couple pour que tu puisse avoir du " moux " )

mon pro a fait les montages du circlips devant , il a à peine poussé sur le bas , le circlips était un circuit de rally ..

Minimum il faudrai les trous pour les pinces a clips sa serai très simple .. Mais bon en se moment il invente que de la merde .. Un jour on aura des circlips en Y ou en Z :)

Le soucie c'est que mon pro a que des C il a plus de G .. D'après lui les G c'est a l'ancienne maintenant t'aura que des C ... Mais les C il ont pas de prise pour les chopés ( comme les circlips d'axe de kick )