patou80

quand tu démarre ton scoot , et que tu mets la main a ta sortie d'échappement , il cale ? ( je pense pas que tu puisse faire le test vue que ton scoot tien pas le ralenti .. ) sinon ce que je te conseil , c'est de changer de carburateur pour un 17.5 sauf si tu veux rester toute ta vie en full origine .. car si tu prévoie une configuration pour bientôt autant prendre le 17.5 , car souvent les carburateur de 12 se régle quand il veulent .. un petit détail fait tout un plat ..

salut , je confirme , car chaque marque a sa dureté , sa ne sert a rien de faire comme tout le monde et mettre les même ressort que les autres , car grace a ses il ont de bonne perf , il faut un configuration qui suis pour les ressort . donne nous ta configuration et on te dira quel ressort il faudra ;)

Salut , Pour moi je dirai c'est un manque d'huile ( pas assez d'huile )

non sa ne sera pas trop gros ;) tu véra ^^ le 17.5 et plus gros , donc prend beaucoup plus d'air , essence ect .. donc sa sera bon ^^ car un carburateur 17.5 le gicleur origine est un 90 ^^

joint d'embasse , c'est un joint qu'on mets entre le cylindre et le bm ( bm = bas moteur ) voici a quoi il ressemble =>> http://www.mekanik50.fr/images/joint_embase_MBK_bidalot.jpg tu n'a pas besoin de démonter tout ton bm , ta juste a retiré la culass , le cylindre , mettre le joint d'embase , remettre le piston dans le cylindre , mettre encore un joints ^^ et mettre ta culasse ( y'en n'a des joints ^^ )

c'est sur que si avec cette configuration tu reste en carburateur de 12 .. tu vas en avoir des soucie pour rouler correctement ;) mets un 17.5 , avec gicleur entre 85 à 95 max garde la baa , et la tu pourra faire les réglages du poids des galets, donc avec cette configuration il faut les déssendre , je dirai des galets entre 4gr à 5gr maxi pour cette configuration ( fait le quand tu aura monter le carburateur 17.5 , et que tu l'aura réglé ;) )

prise d'air ne veux pas dire essence ou huile qui dois en sortir ^^ c'est juste un endroit qui est mal fermer , et quand tu démarre l'air s'échappe a moitié par ce trou , donc moins d'air qui sort par le pot ^^ vérifie tes joints ^^ ( joint embasse , joint de pot , ect ..)

Merci .. :rheuuu:

Salut , J'ai eu ce soucie aussi , cétait mon gicleur qui était trop petit .. quel est la couleur de ta bougie ? qu'elle est ta configuration ?

non une prise d'air sa accélere pas tout seul quand tu as une prise d'air c'est quand tu accélere et d'un coup il arrête d'accéléré , ou que aucun réglage n'est possible , ect ..

Salut , j'ai eu le même coup , c'est parce que tu as un prise d'air quelque part ( pot , cylindre , ou autre ) ..

euh .. la je ne pourrai pas t'aider , je ne sais pas dutout ..

je suis d'accord avec toi Yam89580

^^ merci

Salut , je pense que tes plaquette de frein sont usé . tu dois être sur le métal de ta plaquette de frein . et c'est possible que sa touche .. regarde si ta pas de jeux sur le disque , et vérifié l'état de tes plaquette http://www.maxiscoot.com/plaquettes-ultimate-toxik-peugeot-buxy-mbk-booster-aprilia-sr-piaggio-typhoon.html?category=2667

Alors la j'en ai aucune idées .. perso j'ai jamais eu de carburateur avec la vis avec le ressort dessus .. moi j'ai toujours fait mes réglage a ma facon je sert a tout au max , je dévis la vis d'essence de 1 tour , et celle d'air a 2tour édemi , et la je commence le réglage , je tombe toujours sur un bon réglage a 1 tour édemi , 2 tour d'essence et 3 tour edemi 4tour d'air , avec tous les scoot que j'ai régler ..

lol , normalement c'est pas dur , tes dernier câble qui te reste a l'arrière c'est clinautant d/g ( droite gauche ) feux stop , et niveau d'huile . tu prend tous les cables dans tes main de l'arrière , tu les écarte tu vas voir , y'en n'a qui sont plus long que d'autre ;) tu véra que ceux du clinautant gauche les cables irons tout seul sur la gauche , pareil pour ceux de droite , et ceux du feu stop resterons au milieu . ou sinon essaie de changer les deux câble ( je sais pas les couleurs donc je dis au hazar ) si tu as un jaune et un rouge . le jaune branché en haut , et rouge brancher en bas , fait l'inverse , mais le jaune en bas et le rouge en haut ^^ mais achete une centrale clinautant quand même ;)

:O avec mon rocket j'ai transmission semi longue ( je connais pas la dimention .. ) mais d'après le gas qui me la vendu c'est du 14/41 ..et les perfs sont au rendez vous .. donc pour de l'origine ... euh .. mon scoot a pas un kit origine ..

lol , plus tu vis plus tu ferme .. c'est logique .. plus tu dévis et plus l'air / essence est augmenté .. pas vrai Pasternak ^^

Ce sont des Malossi, très fiable, je ne monte que ça personnellement pour le moment ! - Blanc : +15% - Jaune : +30% - Vert : +60% - Rouge : +75% - Violet : +82% - Bleu : +106% On va donc partir sur une base du nombre le plus petit (Pour les embrayages usés) au plus grand (Pour les embrayages neufs) : Ressort de poussée de 00 à 10 % : Ressorts d'embrayage de 00 à 20 %. Ressort de poussée de 15 à 25 % : Ressorts d'embrayage de 10 à 35 %. Ressort de poussée de 30 à 40 % : Ressorts d'embrayage de 25 à 50 %. Ressort de poussée de 45 à 55 % : Ressorts d'embrayage de 40 à 65 %. Ressort de poussée de 60 à 70 % : Ressorts d'embrayage de 55 à 80 %. Ressort de poussée de 75 à 85 % : Ressorts d'embrayage de 70 à 95 %. Ressort de poussée de 90 à 100 % : Ressorts d'embrayage de 85 à 110 %. <<=Usé neuf=>>> A ton service ;)

dépréssion ( air ) ah pi merde je connais pas vos mots j'ai les miens qui sont plus simple ;) Vis D'air , Et Vis D'essence ! c'est plus simple comme sa ;) !

Bon je reviens de mbk . Alors d'après l'état de la bougie ( que je vous ai aussi montré en photo ) c'est les bieille du vilebrequin , plus le vilebrequin complet qui est entrain de se désintégret morceau par morceau , plus les joints qui ont fondu . alors il faut que j'arrête de kicker le scoot ect sinon je risque de faire tomber tous les morceaux dans le moteur et niquer mon moteur complet .. :/ j'ai aussi dit a mbk que mon canon ne rentre pas dans la partie variation tout seul , il faut forcer comme un fou pour qu'il rentre , il ma dit " la patte de ton vilebrequin dois être morte les dents sont sûrement usé "

je vais voir mon pro de suite voir se qu'il dit .

d'accord pas de soucie

qui est beau aussi côté prix ;)