sebdu10

pour le pot, peut être en trouver un autre et pour la petite fuite d'essence sur ton réservoir, si c'est plastique, moi ça m'a arriver, j'ai chauffer le plastique au tour du troue et j'ai étaler le plastique pour recouvrir le troue, sinon regarde pour un réservoir d'occasion

Salut, démonte ta boîte a kik, sans démarrer tourne ton vilebrequin pour voir ci tu n'entend pas un bruit suspect et en même temps tu regarde l'intérieur de la boîte a kick, regarde au niveau de l'embrayage aussi en tournant ta roue arrière et possible aussi que ton lanceur de démarreur et un léger jeu entre ton moteur et la boîte a kick et qu'il ce trimballe un peu dedans, ça peut faire un bruit de ferraille. tu peux également enlever le lanceur de démarreur, tu remonte ta boîte a kick et tu le démarre au kick et essaie d'entendre ci il il y a toujours ce bruit de féraille.

Salut, déjà, je ne sais pas si il étais nécessaire de changer ton vilebrequin, dans tous les cas tu es dans tes droit de demander les pièces usager, car possible que ton vilebrequin est rien et le mécano va revendre ta pièce comme un vilebrequin d'occasion et une petite photo serait pas mal pour donner une idée, sinon je ne voie pas ce qu'il pourrait bouffer ton axe de piston.

Salut, comme dit kayaoy, tu as un nouveau réglage carburateur à faire et je pense que tu dois baisse en grammage des galets, quand on change un cylindre ou fait une révision, par exemple changement des segments, tu dois refaire un réglage du carburateur et avec un pot détente du baisse ton grammage en galets

Salut, le mieux, c'est de prendre les ressort d'embrayage ou il en vendent par exemple plusieurs sorte, la plupart du temps tu as des lots de 3 sorte de ressort, après cela joue juste pour le démarrage, donc a toi de tous les tester et voir celui qui correspond le mieux a ton démarrage (quand tu commence à partir avec le scoot bien sur)

Salut, oui la calamine sur le dessus du piston est normale, ci toute fois un jour tu le démonte, tu prend du papier a poncer, tu l'imbibe d'essence et tu le frotte mais que le dessus du piston, pas au tour et bien sur tu nettoye le piston a l'essence

Salut, j'ai eu le même soucis et ma pompe a huile ma couillé, j'ai serrer et je suis passer au mélange, ce que j'avais fait, c'est mettre de la pate a joint et boucher l'orifice, j'avais également demander sur ce forum et pas trouver de réponse.

Salut, cela peut être beaucoup de choses, vérifie d'abord ta masse ci elle fait bien contact, nettoyage carburateur. et vis de gicleur, possible aussi que ton pointeau laisse passer trop d'essence, donc certainement a changer, teste déjà sa, après on verra

Salut a tu un starter? ci oui c'est quoi starter manuel ou automatique?

Salut, ton rotor est bien rentrer ou il il y a la clavette? Ce qui est possible aussi car ça met arriver , c'est de mettre une vis un peu trop longue quand tu remet la turbine sur le rotor et sa coince au niveau de ton allumage(stator)

ok

pour la crevaison, il fon des mèche exprès, ça coûte 10 euro les 4 meches et franchement monter un peu arrière et l'envers, il en faut quand même, j'avais un spi qui fuyais et mon scoot tenais le ralenti, donc oui, quand tu as le devis, fait une photo et envoie le stp

c'est a dire?

Salut, bizarre ton problème, la seule chose que je voie c'est que ton réservoir doit avoir plein de merde et des petit merde doit empêcher l'essence de bien passer dans le carburateur, possible sa bouche le gicleur, sa te la toujours fait?

Pas de soucis, on est la pour ça.

Salut, alors, ils son posé les nouveaux spi? et pour le faut contact, il faut tu regarde d'ou ça pourrait venir.

pour la perte de performance, après ça peut être une prise d'air et beaucoup de chose.

j'ai trouver cette article. Le code VIN ou numéro d’identification du véhicule est inscrit sur tous les véhicules. Le VIN se compose de 17 caractères alphanumériques, il se situe généralement sous le capot ou sur la barre transversale sous le pare-chocs avant ou encore sur la carte-grise au libellé E. Porteurs de nombreuses informations dont la date de production, le vendeur se doit au cours de la transaction présenter le VIN à l’acheteur. En effet, afin de parier aux fraudes, il est fortement conseiller de vérifier la cohérence entre le VIN présent sur le véhicule et celui inscrit sur la carte-grise. https://trustoo.com/fr/annee-fabrication tu as toute la déscription bonje doit y'aller, je repasse un coup demain avant de partir, bonne soirée

j'ai mon trekker et celui la pas besoin mais je le refait et je vais le revendre, donc il faudra que jepaye un certificat constructeur pour la première immatriculation et avec ce documment je pourrait faire la carte grise. oui E c'est le code VIN

après regarde sur le net pour savoir en quel année le véhicule a été construit

c'est un peu compliquer, la j'ai un scoot, ça fait 20 ans je l'ai et jamais immatriculer, donc en fait, je ne sais pas ci la carte grise sera a la date d'y a 20 ans ou quand j'aurais fait la carte grise, donc j'ai un doute, je croie que pour vraiment savoir sa date de construction, c'est le grand chiffre a coter de lettre E

Bon ba voilà, tu m'a mis le doute, mdr, le reste c'est les numéro moteur, chassis etc

tu la acheter neuf le 4 temps?

Tu n'a pas le certificat constructeur?

possible je me plante car tu peux avoir un scooter qui n'a jamais été immatriculer et ça fait 10 ans que tu la dans la garage et au moment de l'imatriculation, il te mettron cette date la, tu as pas un certificat constructeur? le documment qui ta permis de faire la carte grise? c'est ce certificat qui te donnera la date précise