sebdu10

Salut, tu la poussé a combien ton scoot quand tu as tous changer

je vais chercher demain de mon coté, quel soucis ça peut être

Salut, tu as vérifié si tes poignés de frein enfonce bien le contacteur, sinon, je pense a un faut contact a la rigueur fait le a la main, tu appuie, tu relâche etc.

salut, je n'avait pas vue ton message vaut mieux tu fasse citer et ensuite tu écrit ton message

je te conseil de refaire un réglage carburateur, car bougie un peu blanche, ce n'est pas bon, oui la vitesse sera inchangé mais il faut que ta bougie soie couleur marron, encore elle serait un peu noir, bon ça peut passé car tu serait un peu trop riche, la tu peux faire un serrage et essayé des gicleurs de 2 en 2, de 5 en 5, c'est trop, regarder également a quel cran ou le clips de ton aiguille est. Je te conseille également de vérifié l'état de ton cylindre piston, des clapets, si il y a pas de jour, a savoir combien de temps tes segments on été changer, il faut tous revérifié. moi ça fait 3 mois que je suis emmerdé, a chaque fois il y'avais quelque chose qui allait pas, donc il fallait que je rachète, ensuite je monte la pièce et je m'aperçois qu'il il y a autre chose, un moment les pièces d'occasion qu'on a la maison, c'est bien mais repartir sur du neuf, ce n'est pas mal aussi^^, prend une boîte a clapets neuve si ce n'est pas trop chère et au pire tu en aura une de secours, moi j'avais les clapets de mort mais je pouvais quand même roulé mai pas a plus de 40

Sa ne résolu pas le souci des coup de jus que tu prend

oui, voilà, c'est sa ta masse, regarde s'il elle est bien fixé, a la rigueur, tu la démonte et tu nettoye bien ou elle est fixé

c'est obligé, sinon le scoot ne démarre pas, regarde si tu as un gros fil vert connecté a ton cadre ou en dessous de ton moteur

Salut, avant tous donne nous la composition de ton moteur, quel cylindre, galet de combien de gramme, quel pot, regarde aussi tes clapets et a tu fait un bon réglage carburateur? quel est la couleur de la bougie? et a la dépression, enlève le filtre

je peux t'en donner 1 si tu veux, je t'envoie une photo tous a l'heure et on passera par le bon coin et j'avais aussi un carburateur de 17.5 et j'ai toujours le même câble d'accélérateur

l'anti parasite, ce ne serait pas plutôt un capuchon avec un ressort a l'intérieur? et salut, désoler Si c'est le cas, change pour un vraie anti parasite

une vis auto cassante sur les clapets? bizarre, ils veulent vraiment que tu le ramène au mécano et qu'ils te prennent 100 balle pours les changer, lol

Salut, il te faut juste le capuchon ou tu passe le câble d'accélérateur et que tu visse sur le dessus? si oui, j'en est au moins 10

oui, c'est pour ca que je lui est di pour son model de scoot et carburateur

tu as regarder tes clapets? possible que la bougie soie défectueuse et regarde aussi si ta masse fait bien contact, roule 2 a 3 km et regarde la couleur de ta bougie et reviens nous dire avec photos, ce serait le mieux

La je ne sais pas, prend plutot pour ton model de scooter et je te conseille de prendre un stater manuelle, comme celui-ci Starter manuel à tirette pour carburateur PHVA - Pièces Carburation sur La Bécanerie mais pour ton model de scoot et ton carburateur tu relève la tirette et au bout de 30 seconde a 1minute, tu redescend la tirette

Salut prend les cotes avec un pied a coulisse et rapporte celui la ou tu la acheter

salut, il il y a 2 jours, j'ai eu un souci, mon scoot ne roulais pas a plus de 50 et en monté a 20km/h et sa faisait 1 moi, j'ai changé plusieurs carburateur, que j'ai en stock, changer l'embrayage et toujours pareil, j'ai regarder mes clapets, pas de jour et les lamelles étais bien coller a la boîte a clapet, je me demandais c'étais quoi le souci, malgré que les clapets ca allait, je me suis dit je vais quand même les changer et la j'ai retrouvé mes 80km/h et mes 50 en monté, donc c'étais bien mes clapet, essaie de les changer avant de reprendre un autre carburateur Et pour le réglage carburateur fait le moteur chaud, tu dévisse la vis de richesse de 2 tour et demis, tu vis ta vis de ralenti à fond, le régime moteur va monter vite dans les tours, ensuite tu revisse ta visse de richesse 1 quard de tour par un quard de tour et tu attend entre chaque quard de tour voir si ton moteur change de comportement et a un moment ton moteur va retrouvé un ralenti normale et la tu revisse de moitier d'un quard de tour et ensuite tu règle ton ralenti. Tu fait un tour 2 ou 3km sans le poussé à fond et un moment tu le pousse à fond et tu étain ton scoot quand t'es à fond, ensuite tu regarde ta bougie, voir la couleur que tu as.

Salut. ! FONCTIONNEMENT STARTER AUTOMATIQUE ! - Hexa Moto

Salut, il est possible, qu'a force de bouger, il il y a eu de l'usure au niveau de la transmission qui rentre dans son socle, possible une photo? de la transmission? je pense que le jeu serait plus a l'intérieur du troue du carter

mdr Salut, tu as refait un réglage carburateur? quand tu change un haut moteur, refait un réglage carburateur. Et au premier démarrage, quand tu change ton haut moteur, c'est normale que tu dois kicker plusieurs fois, le temps que l'essence fasse le circuit. sur certain scooter, également sur trekker, il il y a pas beaucoup de compression quand on kik et c'est normale

Salut, si ton scooter a vraiment du mal a démarrer, regarde tes clapets s'il il y a pas un jour et voiçi un tutoriel de réglage carburateur.

salut, ne connaissant pas ce moteur, pourrait tu fournir une photo d'ou l'essence sort? avec un peu de logique, on pourrait trouvé le souci une photo de chaque coulé d'essence stp chaque endroit, désolé

tes joints spi ne touche pas tes roulements des fois? ce qui ferais qu'il serait un peu dure a tourné le vilebrequin. Si dans ton cylindre tu sent les traces au doigt et que c'est un peu creusé, désoler mais je pense que ton cylindre, ce n'est pas bon et je pense que ton piston aussi. pour évité que ton scoot gueule, prend un ressort de poussée stage6 hard, galet de 7.5, 7 et 6.5g, vue que tu as un pot détente et tu pourra tester plusieurs différences, une courroie neuve de chez peugeot et la tu sera refait. regarde également si les patins de ton embrayage est pas trop usé. Si @Alainpasse un coup, il te dira quoi faire exactement, c'est un pro Peugeot mais je pense que je ne suis pas loin de la vérité et il pourra te conseillé sur un cylindre, moi je partirai sur un petit airsal.

Tu pouvais laisser ton embrayage dopleur, le ressort blanc c'est un malossi, je te déconseille de mettre des ressorts de poussé malossi mais un stage6 hard et prend un jeu de galet de 7g et de 7.5g et si tu peux des 6.5g, tu ne fait pas de mélange de poids, tu mets les 6 de même poids et tu test les 3 taille de poids, la tu as des 8.5g, pour moi le souci vient de la. prend aussi plusieurs pochette de joint, sur scooterpièce, tu as des fois un lot 5 pochettes complète pour moins de 15 euros. Si dans ton cylindre les trace ne sont pas creusé, ça doit allé, il ne faut pas que tu sente les traces avec ton doigt Tu as remis des joint spi neuf en remontant ton vilebrequin? regarde également du coté variateur et allumage si tu n'a pas de fuite au spi, ton vilebrequin tourne bien? s'il est un peu dure, tu tape un coup au maillet de chaque coté de ton vilebrequin, ça va le décoincé mais pas comme un bourrin, au risque de foiré ton filetage, a la rigueur sur chaque filetage de ton vilebrequin, tu mets des écroue tous le long du filetage comme ça tu tapera sur l'écroue et tu tape un coup