sebdu10

salut, pour savoir si ta dépression fonctionne, tu enlève le tuyau correspondant a ta dépression et le tuyau d'essence, ensuite tu aspire au tuyau de dépression, si l'essence coule, ton robinet est bon. le carburateur d'origine Peugeot, normalement c'est un gurtner vis à fond ta vis de ralenti et teste.

Impeccable alors^^

salut, je ne sais pas trop comment son fait les buggy mais fait un nettoyage de ton filtre à air et carburateur, gicleur et je pense qu'il te faudrait également un réglage du carburateur, essaie déjà sa, ton essence circule bien?

Salut soucis d'embrayage ou galet trop lourds

Salut, donc elle démarre? mais a chaud elle a du mal a redémarrer?, ci c'est le cas, un nettoyage carburateur et régler la vis de ralenti mais le mieux, vue quel a pas grand chose, la ramener chez un pro et demander un devis.

Simplement ta vis de ralenti sur ton carburateur mais attention va voir un tutoriel pour savoir ou ce trouve cette vis, va pas toucher a la vis de richesse.

Salut, je trouve que tu as même un bon débit d'essence, pour moi elle circule bien, quand tu actionne ton bouton de démarreur, on voie bien le débit et quand tu arrête l'essence arrête de couler, pour moi c'est ok.

Tu dira demain ce qu'il a dit le mec, bonne soirée

Une bougie défectueuse, soir tu ne peut pas démarrer, soir ton scoot va roulé et brouté en même temps, tu aura des troue dans ton accélération. sur tous ne te fait pas avoir par le garagiste, va si avec quelqu'un qui s'y connait un peu dans les lois

Salut, j'espère tu n'a rien démonter ou changer, car si tu la acheter neuf, fait marcher ta garanti au près du concessionnaire ou tu la acheter et tu n'a rien a payer sauf pour les pièces d'usure, style bougie, galet ampoule, cdi, etc mais ne démonte rien et appel le gars, tu as une garanti de 2 ans

Salut problème embrayage ou galet trop lourd

Salut dans c'est cas la, regarde niveau de tes clapets, si il il y a un petit jour au clapets, ils son morts. regarde aussi ta masse si elle est bien fixer Tu dit réglage carburateur mais tu la nettoyé un coup? Si tous est bon, regarde niveau cylindre piston et changement de segments

salut tourne au ralenti sur béquille? je ne sait pas comment son fait les scoot électrique mais je pencherais sur ton embrayage

Salut ton embrayage a combien de temps? peut être que tes ressorts embrayage son mort ce qui fait que ton embrayage ce colle trop vite a ta cloche ou peut être le carburateur mal régler?

Salut vérifie la masse, ci elle est bien fixer

pour un cylindre fonte, j'aurais penser a des piston spéciale fonte ou alliage différent, j'ai jamais eu de cylindre fonte pour ça

ba oui, mais laisse tomber je suis trop con, mdr

Salut quel scooter? vérifie si le courant arrive bien a ta bougie, tu la démonte, tu la met dans l'anti parasite et tu la colle contre le cadre, tu enlève un peu la peinture, ensuite tu kik, tu de vraie voir une étincelle a la bougie, il faut que l'étincelle soir en continue sans coupure et revient nous dire.

Quand le piston est correcte après ma nouvelle révision, je change juste les segments, mais si je voie que le piston a morflé, je change. pour te dire avec le même cylindre et piston d'origine constructeur sur trekker avec juste les segments changer et les révisions occasionnel, j'ai fait 65 000km avec et ce n'est vraiment pas du myto, j'ai du changer suite a ma pompe a huile qui a déconner et ma fait serrer, j'ai eu le scooter a 2800 km pour 600 euro, la mon compteur marche plus, je dois changer l'entraineur, sinon la je serrait peut être a 70 000km a peut près et peut être avec le même cylindre et piston, les pièces Peugeot son assez coriace quand même question qui me turlupine un peu, piston alu, compatible cylindre fonte?

le souci, c'est que je fais pas mal de km, ce qui m'oblige à faire une petite révision tous les 6 mois et changer tous les 6 mois de piston, un peu cho niveau budget, bon après le piston chez Peugeot, c'est 45 euro

salut Fred, je répond que maintenant, le taf toute la journée et oui j'ai un bouchon doseur de 20ml, don 1 bouchon pour 1 litre pour du 2%, donc en gros je met 1 bouchon et demi pour un litre et 3 bouchon pour 2l pour ce qui est du changement de piston, je ne le fait pas tous le temps, car d'habitude je fais mes révisions tous les 6 mois et le piston reste correcte, je change que les segments, à part la, petit contre temps et sa reviens chère de changer pour du neuf tous le temps, alors que le piston est correcte. pour les photo, je ferais sa ce week end car il faut que je redémonte le haut moteur. salut bader, c'est un cylindre en alu et le piston qui va avec , tous les deux d'origine, donc normalement pas besoin de vérifier le jeu, par contre pas fait de jeu a la coupe, avant je ne le faisait jamais et en 25 ans, j'ai eu que des trekker et il il y a pas longtemps, que j'ai appris le jeu a la coupe, c'est même toi qui m'en a parler^^ et j'ai jamais eu ce problème la de puis tous ce temps, je te montrerais les photos aussi salut Max et oui sa reste quand même sérieux Peugeot, normalement le cylindre fait 40mm et le piston doit faire 39.95, quand je démontrerais le tous, je prendrais les cotes, mais la c'est abusé en 2 semaine le cylindre et le piston est mort pour moi, alors que tous étais nikel.

Salut a tous, j'ai refait mon moteur il il y a 3 semaines, et j'ai changé le piston et le cylindre pour en remettre en meilleur état, pas de trace a l'intérieur du cylindre, impeccable et piston niquel (cylindre et piston d'origine alu). je précise que par manque de segments, j'en et remis des anciens qui on déjà servis et hier, je vais chercher une pochette de joint avec des segments neuf et a ma grande surprise, des traces a l'intérieur tous autour du cylindre de bas en haut sans exception mais les traces ne sont pas creuser, c'est lisse et le piston a pas mal noircis. je suis au mélange, pour 2 litres d'essence, je met 3 bouchons d'huile et la bougie est d'un belle couleur brique, première fois que je la voie au si belle et le piston a toujours ses deux ergots. avez vous une idée s'il vous plaît?

Salut, vérifie ta masse ci elle ne bouge pas. sinon test une autre bougie et revient nous dire sa

salut fait un nettoyage de carburateur, il doit sûrement avoir un souci de pointeau et reviens nous dire

salut, je pense a ta vis de ralenti mal régler