sebdu10

Oui bien sur que rien ne doit bouger niveau haut moteur, donc déjà prend une culasse neuve et pompe a huile, t'inquiète, ça m'a fait le coup j'ai eu le même piston et cylindre pendant 63 000km et ça m'a couillé a cause de la pompe, ton histoire ne va pas être si facile apparemment, regarde quand même le prix d'un bas moteur, je sais que c'est galère de changer pour une petite connerie comme ça et normalement si tu taraude un peu plus gros que l'origine du troue ou ce met le goujon, tu as juste a trouver une vis de la même longueur ou un peu plus grandE et rajouter des rondelle comme je te l'avais dit (bidouillage) et du même filetage que le troue que tu as tarauder? je pense que même une vis un peu plus courte ferais l'affaire.

De toue manière sa ne vient de pas grand chose, si sa ce passe que quand il remplis plus d'un quart de réservoir, je pense réservoir percer et l'huile qui coule tous le long et qui retombe sur la béquille, effectivement, il faut faire le parcourt de ton réservoir a la béquille, normalement c'est humide sur tous le passage, tu de vraie trouver

Pour ma part, une culasse ne coute pas bien chère, si tu peux rentrer ton ongle, il risque d'avoir une prise d'air et teste la solution de jimmy et fred pour le filet rapporter mais je pense également que simplement un bon petit taraudage fera l'affaire, si sa recouille, essaie de trouver un bas moteur et comme dit guigui, sa ne serait pas mal également de nettoyer l'interieur du bas moteur, avec des bon coup de souflette si tu ne veut pas le démonter

oui sa je sait qu'il faut certaines pièces et bien sur des galets programmable ou un jeu de différent poids de galet et sur tous le carburateur qui y fait aussi, a changer les clapets également Merci pour les conseilles

il il y a un ressort de poussée vendu avec mais bon, il faudra je test, j'en est plusieurs et je pense en galet, je vais rester sur du 8g, 8.5g, sur tous que je n'ai pas de kit

je pense prendre le Stage6 mais qu'entendez vous par difficile a régler? niveau poids de galet avec le bon ressort de poussée?

Salut a tous, une petite idée pour un variateur pour trekker d'origine, juste avec pot d'étente HEBO et cartouche TNT et embrayage malossi, j'avais le variateur multivar mais je voudrais changer pas reprendre le même ( il est mort) a moins que ce soie ce variateur la meilleur solution. a moins de 100 euro. merci a tous

ça a l'air d'être une bonne galère, comme je le dit toujours a tu vérifier ta masse? une bougie avec étincelle, ne veut pas dire qu'elle fonctionne, malgrer un carburateur nettoyer, celui ci peut être défectueux, l'essence arrive bien a la bougie? je ne connais pas les 4 temps mais noie un coup ton scoot et regarde la bougie si elle est humide au culot et si elle arrive bien a la bougie.

Salut tu es tous d'origine? pas de kit, pas de pot? (à part celui d'origine?), carburateur de combien?

A tu tester tous ce que l'on ta dit déjà? également ta masse?

salut, oui possible pour l'allumage ou présserage, sa marche avec pompe a huile ou mélange?

Salut, tous simplement ton câble d'accélérateur n'est pas le bon, si il est plus court, ton boisseau dans le carburateur sera a moitié ouvert, comme si tu avait ta poignée d'accélérateur a moitié de l'accélération Va voir dans une concession, du moins appel en plusieurs et dit leur le souci, si toutes fois ils on pas un câble de la bonne longueur.

Salut vérifie ta masse si elle est pas desserrer. Et tu as aspiré au tuyau de dépression comme te la dit guigui? car je ne voie pas l'utilité de supprimé ta dépression ou normalement, tu enleve ta durite d'essence et tu kik, si l'essence coule, ta dépression est bonne teste une autre bougie aussi

Salut avant tous teste une autre bougie, si c'est pareil, regarde ta masse qu'elle ne bouge pas, sinon nettoyage de ton carburateur et revient nous dire

Salut, débranche ta durite d'essence et kik, si l'essence coule c'est bon, aspire aussi a ton tuyau de dépression pour voir si également ton essence coule (possible d'un souci au niveau de ton robinet d'essence). Avant de toucher au carburateur, teste une autre bougie (une bougie d'défectueuse peut faire rouler ton scoot mais tu aura des dératé, scooter qui broute) Ci la bougie c'est cool, vérifie ta masse si elle est bien en contact avec ton moteur ou cadre, qu'elle ne bouge pas Tu as eu le carburateur neuf? d'occasion?

Salut, je pense au pas de vis foiré de ton bas moteur ou tu serre ta vis, ci elle tourne dans le vide c'est sa, un petit taraudage et c'est bon mais il faudra retrouver une vis de la même longueur a la culasse ou un peu plus longue, tu rajoute des rondelles, sa restera du bidouillage pour ta culasse ci c'est des rayures qui son a l'intérieur, rien de grave, j'enlève la calamine en passant un coup de papier a poncer a petit grain et sans forcer, si il manque un morceau, prend en une autre, regarde les tarif d'occasion et neuf pour ton cylindre, si la rayure est pas creuser dans le cylindre ou quand tu passe ton doigt tu ne sens rien, ça va mais ne va sur tous pas poncer dans le cylindre, tu vas le foiré encore plus, si tu la sens, faudra changer ton cylindre aussi. pour ton réglage carburateur, je te conseille d'allez voir un pro Tu casse 4 fois ton moteur, tu dois avoir un gros problème, apparemment tu tourne au mélange? pour ton cylindre rayé

j'avais penser au airsal ou motoforce et donc le top perf. alu, il faut j'oublie aussi?

je compte également avoir un petit peut plus de performance

c'est ce que j'avais penser et en alu oui, je voulais des idée ou des confirmations, je te remerci

Tu faisait du combien en roulant à fond?

Justement je suis tous origine, sauf variateur malossi et embrayage malossi, pour sa je suis pour un kit 50 pour le moment

te prend pas la tête, change courroie pignon et la pompe, sa te reviendra moins chère que de passer au mécano 3 fois par moi. et au risque de serrer et d'en avoir pour beaucoup plus chère, (cylindre et piston)

Mdr Sur tous avec les trav. y'en a elle son plus belle que certaines vraie femmes revien pour nous dire tous cela.

Aussi mdr, j'y avait pas pensser

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