sebdu10

salut, bordel, j'ai jamais vue sa, fait un bon nettoyage déjà Ton allumage étais blinder de graisse aussi?

salut, donc tu as tester ton démarreur démonter et brancher en direct sur une batterie?

Salut, alors déjà vue la vidéo tu kik comme un bourrin, va si tranquillement sans accéléré ton pied sur le kik

Salut ton scoot démarre au kik?

salut Alain, justement j'ai l'impression que sa couille un peu, mon scoot c'est étain d'un coup et n'a pas voulus redémarrer, j'ai regarder ci j'avais du jus au fil antiparasite et c'est ok, je change de bougie, la il démarre, je remet la bougie qui ma couillé et sa redémarre, j'ai penser a la masse mais elle est bien fixé au démarreur, elle ne bouge pas Donc c'est pour cela que je voulais prendre une qualité supérieur

non ça va, couleur brique et le carburateur et le filtre à air est neuf, ils on un peu plus d'une semaine et je roule 14km par jour, pour allez chez un gar qui m'amène au taf. et salut dsl

bonjour à tous, j'aurais voulus avoir vos avis pour 2 produits celui-ci: https://www.maxiscoot.com/fr/produit/boîtier-cdi-racing-peugeot-tkr-speedfight-2-63306 et celui-ci: https://www.maxiscoot.com/fr/produit/bobine-haute-tension-universelle-2-pins-63327 pour scooter trekker de 1998, merci d'avance.

bonjour à tous, jeudi voulant repartir du travail, je démarre le scoot, impeccable, je le laisse chauffer un peu et un moment il cale, bon sa, rien de méchant, j'essaie de le redémarrer et rien, impossible, je le fait emmener chez moi et pendant 2 jours j'essaie de le redémarrer et impossible, donc je laisse tomber faute de temps avec le boulot, aujourd'hui je reteste tjr rien, je met une autre bougie et la niquel il démarre, je remet l'autre bougie qui me semble la cause du soucis (cette bougie étais neuve et installer dimanche dernier le 30 janvier) et la il démarre aussi ( je précise que l'anti parasite tien bien a la bougie, tester le fil de la bobine sur le cadre, belle étincèle. Si vous avez une idée de ce qui c'est passé, c'est le bienvenue, merci d'avance pour vos réponses.

salut, essaie un nettoyage de carburateur et changer de bougie

je les ferais, après le plus dur sera a venir, de bien mettre les joints spi

oki, si je tombe sur une occasion d'un outil, je le prendrais, sa fera propre

salut Alain, vue que je ne garde pas le vilebrequin, j'ai taper sur la tige ou il il y a le filetage en mettant un écroue dessus car on ne sait jamais s'il étais encore bon, mais non, il a morflé et ça va, il s'est décoller, j'ai enlever les joint spy et chauffer les roulements, la tous est enlever, je vais me refaire un moteur neuf et vue que j'ai 6 moteur, je vais tous les faire, j'en est au moins 3 ou le vilebrequin ne tourne plus et j'ai 3 scooter a refaire donc le mien. Mai la prochaine fois, je chaufferais les carter pour évitez de taper dessus, merci, encore.

bonjour à tous et meilleur vœux, je voudrais savoir si vous avec une astuce pour séparer les carter moteur sans être obliger de prendre l'outil qui convient a celui ci et qui est de 60 euro minimum, je pensait en fabriqué un mais si il il y a une bonne astuce, je suis preneur. merci, d'avance

pour la boîte à air oui, celle d'origine ira pas mais il doit bien en avoir qui s'adapte au carburateur de plus grosse dimension bizarre, j'avais acheter le variateur malossi multivar avec l'embrayage qu'il conseille avec et il y'avait le ressort de poussée malossi blanc et les ressorts embrayage blanc aussi, et je roulais presqu'a 100 compteur mais je n'ai plus jamais eu cette vitesse de pointe

Salut, bouge un peu tes fils ou tu as fait tes branchements voir si ce n'est pas un faux contact

Salut déjà en galet tu peux allez en 8g ou 8,5g, je suis tous d'origine et j'ai des galets de 8g, pour le ressort de poussée et embrayage prend l'origine, je galère a trouvé la bonne configuration des ressorts et je ne suis pas fan des cornet, tu de vraie tester avec une boîte à air normale aussi, je pense tu vise l'esthétique mais bon. J'ai eu un kit 50 carrenzi et galère, j'ai remis un cylindre d'origine et sa allait beaucoup mieux, je tournais a 90 compteur scoot, a la base sur trekker la vis de gicleur c'est une 72, la je ne pourrait pas te conseiller, il faut en tester plusieurs. Par contre pas plus que 30km/h, galère, tu n'a pas de prise d'air? joint spy défectueux? tu fait ton mélange toi même ou tu tourne avec la pompe a huile? car au vue de la photo de ton carburateur, tu tournerais avec la pompe il a pas des dérater quand tu roule? et attention avec les pompe a huile de trekker, j'ai flingué un cylindre avec sa, elle faisait plus son taf et j'ai serrer, j'étais dégouter, j'avais le même piston et cylindre pendant 65 000 km, je suis passé au mélange et mon beau fil a également serrer mais il pouvait quand même rouler et il allait a pas plus de 30km/h également et le scoot avait un mauvais comportement.

Et si c'est pour le grand écroue, quand sa jamais été démonter, c'est la merde, moi je met mon embrayage dans un étau et marteau burin, c'est ce que je fais et j'peut me resservir de l'écrou mais j'en est au moins une vingtaine neuf si celui ci devient inutilisable et au remontage, tu sert correctement mais sans abusé pour pouvoir le redémonter sans le marteau et burin et je te conseille de prendre la clé spéciale pour démonter ton embrayage et avec tu as également la possibilité de démonter le grand écroue https://medias.la-becanerie.com/cache/images_articles/2/3840_2160/cle-demonte-embrayage-buzzetti-booster-nitro.jpg c'est pour sa que j'ai mis les deux solution.

Salut, sinon il il y a une petite technique que j'ai réalisé moi même et sa marché, il faut un serre joint, une courroie et une bonne barre de fer, style barre a mine serait pas mal. tu mets ta courroie autour de la cloche d'embrayage tu la pince, faire en sorte qu'il n'y ai pas de jeu entre la courroie et la cloche et tu serre avec le sert joint, il faut que ta courroie fasse un 8, ensuite tu insert la barre a mine dans l'autre extrémité de la courroie, tu cale ta barre sur le dessous du scoot et ça va coincer l'embrayage et tu pourra dévisser, si je retrouve la vidéo, je la mettrais.

Salut, test avec le gicleur de 95 et remet la vis d'air comme elle étais et test.

Salut, quand j'ai un souci comme ça ou il faut que je modifie un raccord électrique, je rajoute simplement des fils sans couper ceux d'origine. Tu as tes fils du stator, tu y rajoute des fils avec une cosse male ou femelle et a l'autre tu fait la même, comme ça tu as un petit montage propre. Si tu capte pas, je t'enverrais une photo tu peux également retirer les cosses du petit bloque en plastique ou tu les branches

Salut, si tu as trouvé, c'est cool

Il demande des conseilles, j'essaie de l'aider et c'est la première chose que je regarderais car si le fusible a claquer, c'est qu'il il y a un court circuit, donc sert a rien de remettre un autre stator si ce problème est pas régler, comme il a dit, avec le nouveau sa marché et ensuite plus rien. Bien sur que le scoot démarre sans batterie et fusible (j'suis p mais au moins le fusible est la justement pour évitez un court circuit et c'est bien de le vérifier, c'est mon point de vue. Si il il y a court circuit, un élément électrique peut cramé et il peut mettre tous les stators qu'il veut, sa ne marchera pas, sur tous si c'est le CDI qui a morflé Donc pas la peine de me faire passé pour un con

salut, je ne sait pas si le stator que tu as installé est compatible mais sa du grillé quelque chose, regarde ton fusible avant .

J'ai du mal comprendre pour la pipe d'admission elle est craqué ou pas? si elle n'y est pas, il ne faut pas la changer bien sur

salut, fait déjà ça et on verra après.