sebdu10

sa donne des accous des fois? comme si le moteur allait s'arrêter?

Donc quand tu sert l'écrou de ton rotor, ton vilebrequin bloc et quand tu redesserre l'écrou sa donne quoi?

Salut, je ne connais pas les 4 temps, je pense un nettoyage de carburateur serait pas mal, tu as des tuyau transparent ou pas?

exactement, ta garanti va sauter si tu vas voir un autre garagiste que le concessionnaire ou tu la acheter et tu as le droit a la première révision gratuite, ensuite elle sera payante, je croie à part ci il il y a un souci, que le scoot ne démarre plus, ou problème électrique, ça sera pris en compte et cela sera gratuit si tu n'a modifier aucune pièces et que tu n'a rien démonter et rien toucher, les seul chose que tu devra payant malgré que tu n'a rien touché et démonter, restera les pièces d'usure, comme bougie, mâchoire de frein, anti parasite, galet, durite, ampoule, régulateur de tension, relais. A moins que je me trompe, car il peut également avoir des defauts de fabrication qui normalement sera pris en compte https://www.asso-scooter.org/Garantie-scooters-pour-en#:~:text=Art 1625 Cciv %3A "La garantie,chose ou les vices rédhibitoires". je viens de trouver cet a article, en gros c'est ce que l'on ta dit

De rien, a moins que tu reposte le sujet, si d'autres personnes répondes

c'est possible, elle de vraie plutôt retester sur un autre cylindre d'occasion qui ne coute rien et si sa resserre, changer de vilebrequin certainement.. Si sa chauffe trop, peut faire une purge du radiateur ou un souci du calorstat Si il y'en a un, après je ne connais pas trop les moto, le mieux serait d'allez voir un pro avec une bonne réputation, des charlot il y'en a beaucoup, sa lui coutera certainement moins chère que 3 cylindres^^ Même juste faire un devis et vous verrez ce qu'elle a, après a vous de voir ci vous faite les réparations vous même ou par le pro.

Moi ça me la fait aussi, j'ai flinguer 2 cylindre a la suite et je me suis aperçus que ma bielle étais légèrement tordu mais vraiment pas de grand chose. il y'as un radiateur dessus?

ha ok

A ok, donc en gros graissage séparer, tu aurait un léger rendement meilleur? pour moi le faite qui serait a travailler, c'est par exemple, au milieux du tuyau d'essence, une dérivation avec un genre de T, on insert le tuyau d'essence et celui de l'huile avec une sortie d'un seul tuyau qui va au carburateur, ce qui éliminerais la pompe a huile et aurais quand même un graissage séparer, après je sais ^pas si ça change quelque chose au mélange

Salut, donc maintenant c'est un 50 airsal, sans pompe huile, donc mélange fait soir même, combien de % le mélange pour 1 litre? Et le airsal a été acheter en lot avec le piston?

Salut, pour ton soucis que le scoot ne garde pas son ralenti, a tu tester la vis de ralenti sur ton carburateur? fait un nettoyage carburateur aussi ou prise d'air, moteur allumer envoie de la bombe de déodorant sur le joint de pipe, clapets, culasse et cylindre, si le moteur accélère seul, prise d'air. la fumer blanche disparait au fur a mesure ou c'est tous le temps, même si tu roule 15 mn? fumer blanche ce produit aussi quand le scoot a pas démarrer pendant un bon moment et avec le temps humide et fraie, ça fait une sorte de condensation, ce qui est normale, tu peux mettre un papier ou ta main a la sortie du po sans le boucher voir si sa devient humide ou crache de l'humidité, si c'est le cas, changement de joint de culasse mais au tend changer aussi celui du cylindre et tu sera obliger de le faire, teste déjà sa et dit nous

salut, nettoyage de carburateur et tu dois avoir un souci avec ton flotteur et ton pointeau pour le trop plein, tu as une dépression sur ton carburateur ou la pipe? pour la bougie couleur blanche, je pense a un réglage, tu as trop d'air mais avant teste avec un gicleur un peu plus gros, va de 2 en 2 ou de 5 en 5. si tu ne sais pas régler, va consulté un pro pour la puissance, ça peut être segment usé, prise d'air (pour la prise d'air, moteur allumé asperge de bombe de déodorant au niveau du joint de pipe, clapet, culasse et cylindre, si le moteur s'accélère tu as une prise d'air), vérifie aussi la bougie ( étincelle ne veut pas dire qu'elle est bonne, tu as des accoup quand tu roule?), peut être aussi niveau joint spy ( pour les spy regarde ci tu n'a pas de fuite en démontant ta boîte a kik et regarder au niveau de ton variateur et en démontant niveau allumage si tu n'a pas de fuite. fait sa et reviens nous voir pour nous dire, il faudra que tu détaille ce que tu as fait.

Salut, pour ton soucis de petit phare, regarde simplement ci ton ampoule est pas grillé( attention une ampoule avec sa résistance qui n 'est pas coupé, ne veut pas dire qu'elle fonctionne), si tu as un multimètre ou ton voisin, tu mets sur OHM en 20K, ensuite tu position n'importe quel borne sur le culot et l'autre sur la douille de l'ampoule, si le chiffre redescend a zéro, c'est bon et si tu as un chiffre et que ce chiffre ne bouge pas, l'ampoule est morte, sinon tu test avec une batterie de voiture, tu branche un fil sur la borne + , tu mets l'extrémité de ce fils sur la douille et tu plaque le culot sur la borne moins, si sa s'allume ton ampoule est bonne voir si les lamelle de l'ampoule ne son pas oxydé, ci c'est toujours pareille, redresse les lamelles pour que ton ampoule ce colle bien a eux pour que sa fasse bien contact et des fois simplement ton optique est défectueux mais avant de changer l'optique, change ton régulateur de tension et le relais en neuf, sa ne coute pas chère, car ton soucis de démarrage électronique viens quasiment sur de la, ta batterie ne doit pas recharger et ton démarreur n'a pas ou assez de puissance pour lancer ton lanceur de démarreur Pour le problème quand tu roule, change déjà de bougie, ci c'est toujours pareil, regarde ta masse ci elle est bien vissé et bien collé au moteur, qu'elle ne bouge pas, si tu as toujours le problème, faire un nettoyage de carburateur, comme ton voisin s'occupe de ton scoot, il de vraie savoir. tu ne précise pas si tu as déjà changer tes ampoules, relais, régulateur de tension, également ton allumage, révision du moteur, du nettoyage de ton carburateur. revien nous dire quand tu aura déjà fait ses petit tests pour ton soucis de démarrage au kik c'est soie la batterie qui est morte, ou ton régulateur de tension qui ne joue plus son rôle mais je pencherais plus pour ton relais d'où le problème de phare également.

Salut a tous, je voulais savoir une petite chose, je pense que tous le monde préfère au mélange qu'au fonctionnement de la pompe a huile mais est-ce que sa joue sur la performance du scoot? ( pour moi non mais on ne sait jamais) et avec un scooter qui est au mélange et que ça fait un moment qu'il ne tourne pas, l'huile aurait pas tendance a figer sur le filtre du robinet d'essence malgré qu'il est mélanger a l'essence? merci de vos réponses.

Oui le gicleur est pas marquer

Salut, en fait sur les conseil de Bader, il m'a dit possible que la vis de gicleur en est la cause, ci celle-ci est plus grosse que celle d'origine et par apport a ma configuration qui est d'origine et effectivement elle est plus grosse, donc je pense trop de débit d'essence qui arrivait et me faisait noyer la bougie, j'ai changé par celle d'origine de 72 et plus de soucis. je fais le mélange moi même, donc très rare que l'on puisse serrer, si c'est bien fait merci pour ta réponse. et pour le cylindre piston, je fais les révision de tous le scoot entre tous les 4 et 6 mois vue que je fais beaucoup de km pour le travail, mais bion, tous peut arrivé^^

test avec l'aérosol et di nous

c'est comme un joint normale, je ne connais pas avec les joint torique mais je pense que le joint a été compresser entre ton cylindre et culasse, donc je doute que celui-ci fasse encore bien son rôle d'étanchéité, pour moi risque de prise d'air. teste si tu as une prise d'air, scooter allumer tu mets du déodorant corporel, si le scoot accélère, prise d'air, fait au niveau du joint carburateur, clapets, culasse et cylindre et on verra après, la je dois déconnecter, a demain.

salut; pour le silicone, bof et je pense tu parle plutôt de pate a joint j'espère? essaie un petit nettoyage de ton carburateur et filtre à air

salut, je ne comprend pas trop, tu as pus enlever ta clé alors quel étais en mode pour démarrer? explique un peu mieux ton procéder et on va sûrement trouver le souci.

Salut, penche toi du coter de ton embrayage et variateur, ça peut être galets trop lourds, ressort de poussée pas compatible avec ta configuration.

pas de soucis

Salut réponse en retard mais teste avec une autre bougie

salut vérifie ta masse et ton cdi

?