sebdu10

Quand le piston est correcte après ma nouvelle révision, je change juste les segments, mais si je voie que le piston a morflé, je change. pour te dire avec le même cylindre et piston d'origine constructeur sur trekker avec juste les segments changer et les révisions occasionnel, j'ai fait 65 000km avec et ce n'est vraiment pas du myto, j'ai du changer suite a ma pompe a huile qui a déconner et ma fait serrer, j'ai eu le scooter a 2800 km pour 600 euro, la mon compteur marche plus, je dois changer l'entraineur, sinon la je serrait peut être a 70 000km a peut près et peut être avec le même cylindre et piston, les pièces Peugeot son assez coriace quand même question qui me turlupine un peu, piston alu, compatible cylindre fonte?

le souci, c'est que je fais pas mal de km, ce qui m'oblige à faire une petite révision tous les 6 mois et changer tous les 6 mois de piston, un peu cho niveau budget, bon après le piston chez Peugeot, c'est 45 euro

salut Fred, je répond que maintenant, le taf toute la journée et oui j'ai un bouchon doseur de 20ml, don 1 bouchon pour 1 litre pour du 2%, donc en gros je met 1 bouchon et demi pour un litre et 3 bouchon pour 2l pour ce qui est du changement de piston, je ne le fait pas tous le temps, car d'habitude je fais mes révisions tous les 6 mois et le piston reste correcte, je change que les segments, à part la, petit contre temps et sa reviens chère de changer pour du neuf tous le temps, alors que le piston est correcte. pour les photo, je ferais sa ce week end car il faut que je redémonte le haut moteur. salut bader, c'est un cylindre en alu et le piston qui va avec , tous les deux d'origine, donc normalement pas besoin de vérifier le jeu, par contre pas fait de jeu a la coupe, avant je ne le faisait jamais et en 25 ans, j'ai eu que des trekker et il il y a pas longtemps, que j'ai appris le jeu a la coupe, c'est même toi qui m'en a parler^^ et j'ai jamais eu ce problème la de puis tous ce temps, je te montrerais les photos aussi salut Max et oui sa reste quand même sérieux Peugeot, normalement le cylindre fait 40mm et le piston doit faire 39.95, quand je démontrerais le tous, je prendrais les cotes, mais la c'est abusé en 2 semaine le cylindre et le piston est mort pour moi, alors que tous étais nikel.

Salut a tous, j'ai refait mon moteur il il y a 3 semaines, et j'ai changé le piston et le cylindre pour en remettre en meilleur état, pas de trace a l'intérieur du cylindre, impeccable et piston niquel (cylindre et piston d'origine alu). je précise que par manque de segments, j'en et remis des anciens qui on déjà servis et hier, je vais chercher une pochette de joint avec des segments neuf et a ma grande surprise, des traces a l'intérieur tous autour du cylindre de bas en haut sans exception mais les traces ne sont pas creuser, c'est lisse et le piston a pas mal noircis. je suis au mélange, pour 2 litres d'essence, je met 3 bouchons d'huile et la bougie est d'un belle couleur brique, première fois que je la voie au si belle et le piston a toujours ses deux ergots. avez vous une idée s'il vous plaît?

Salut, vérifie ta masse ci elle ne bouge pas. sinon test une autre bougie et revient nous dire sa

salut fait un nettoyage de carburateur, il doit sûrement avoir un souci de pointeau et reviens nous dire

salut, je pense a ta vis de ralenti mal régler

Salut, tu charge ta batterie en 12V pendant 6h et essaie, sinon tu kik pour démarrer ton scoot et ta batterie rechargera toutes seul en roulant, revient nous dire

Salut quand tu tourne ton guidon, tu ne voie pas une vis sur l'arrière du garde boue? il doit ce séparer en 2 il me semble https://www.myscooterama.com/vespa-petite-coque-50-special-primavera-et3-pk/chassis/fourche-tambour-avant.html#product66 Si ça peut t'aider

Salut, oui il est dit que niveau malossi sur l'embrayage n'est pas conseiller sur les scooter Peugeot, mais bon il me vende l'embrayage malossi pour Peugeot trekker, je le prend et il il y a les ressorts d'embrayage et celui du poussé qui va avec, donc je le met quand même et je trouve que ça va mais je ne le conseillerais a personne, niveau ressort de poussée et embrayage, je ne suis pas trop calé. tu as une vis de gicleur de combien sur ton carburateur? ci c'est celui que je pense le carburateur premier prix avec le starter électrique, il me semble que la vis de gicleur est la même que sur les gurtner de 12 d'origine. ton pot c'est un détente ou pas? Et ci tu as un ressort de poussée malossi, test quand même avec les diffèrent ressort d'embrayage et de même avec le artek, quand on ne sait pas trop c'est une prise de tête. et test aussi des galet de 8g, par exemple tu mets le artek avec petit ressort vert et test avec les 8,5g et ensuite avec des galets 8g mais pas en dessous, sert a rien et ainsi de suite le artek avec ressort jaune et pareille pour les galet et après de même avec le poussé malossi, oublie pas de noté tes impression pour ti retrouvé^^ mais Alain est plus calé que le moi dans le domaine.

c'est du même gabarit que trekker, sur tous que je pense qu'il n'a pas de kit, donc sa ne doit pas suivre. un moment j'avais variateur malossi et embrayage aussi avec ressort full blanc malossi , galet 8.5g, je faisait du 90 tous origine avec pot d'origine. je sait pas si son carburateur de 16 serait compatible si il est d'origine

Alain, sur un autre message, il dit qu'il a des galets de 8.5 g, je pense il de vraie descendre a 8g avec un ressort de poussée un peu moins dur

Salut test avec un ressort de poussée a 22% et verification du gicleur si il est pas trop gros Le ressort artek rouge est très dur, tu as quoi en cylindre, un kit?

Niquel alors, bonne route les gicleur le mieux c'est de tester 2 par 2 ou une différence de 5 par 5

salut vérifie ta masse

Vérifie la masse

Salut reteste avec ton gicleur d'origine pour voir

Ils faut que vous ouvrez votre propre sujet et non sur le sujet d'une personne avec votre soucis, sinon c'est un peu le bordel après.

Salut, je pense que ton levier de frein est un peu détendu et que sa appuis légèrement sur le capteur.

Ha ok, donc une partit du rotor frotte contre la petite bite du capteur?

Si vraiment les vibration son très grosse, il peut avoir des soucis effectivement, pour le souci des accous teste une autre bougie et vérifie ta masse, dit nous si cela a changer

Salut test un autre relais et régulateur de tension

salut ton moteur est tous neuf ou ta remis a neuf?

tu as remis ta vis de richesse comme elle étais? si tu ti connais bien tu peux ti collé mais si tu ne connais pas, je te déconseille di toucher, ça peut faire vraiment merder ton scoot. si yu n'avais pas de soucis avant, tu as changer quoi? tu avait le même carburateur quand sa marchais bien?

Et si sa vibre beaucoup, sûrement une chose de mal fixé, vérifie toutes les fixations, moteur aussi. peut être au niveau des engrenages, vérifie ci tes roue ne son pas légèrement voilé pour les accous vérifie ta masse, si c'est pareil teste une autre bougie et di nous