sebdu10

merci a tous, on ne va pas laisser une demoiselle en détresse, a moins que ce soie un homme avec un pseudo de femme

fait toi aider par des gros bras d'homme pour démonter

la graisse doit atténuer le bruit pendant un petit moment, mais a force, ça doit faire un pâté la dedans?

si tu es un peu mécanicienne, je pense c'est faisable soie même

Merci Alain, donc comme je l'ai dit au tend reprendre tous en neuf, car payer 150 balles par moi, ce n'est pas possible. tu vas chez quel concessionnaire Camille?

A ce que j'ai vue, il il y a une courroie, donc si c'est pour payer des somme comme cela au tend racheter le tous en neuf, ce qui ne coute pas très chère en plus, merci Bader

Normale on est la pour s'aider, on le fait bien pour moi

Il il y a un souci quand même, je vais en parler a certain membre du fofo qui s'y connaisse mieux que moi, et voie leur avis, je connais pas ce système de pompe a huile

Tu y est allé combien de fois et tous les combien de temps? car la ça me fait penser qu'il est en train d'en profité car normalement il de vraie faire en sorte que tu n'y revienne plus pendant un bon moment

Salut, essaie d'effacer le code erreur avec la valise, mais avant cela je te conseillerais de vérifier le faisceau de ta sonde, si un fil est pas couper ou une oxydation ou mal brancher, un truc comme cela, si tous est ok efface le code, viens nous redire ou sa en est.

bonjour, ça fait combien de temps que ton pignon de pompe a huile a été changer? si il la été bien sur, combien de temps tu as le scooter? le mécano te fait payé a chaque visite? si oui combien sans indiscrétion?

Salut si vilebrequin changer, automatiquement les joint spi on été changer aussi? tu peux reposter une vidéo mais en accelérant à fond stp?

ça va alors niquel et oui le rocher de kik est possible qui bouge un peu, moi de même ça me le fait des fois, il il y a sûrement un peu jeu au niveau de ton bas moteur ou carter de kik, regarde si tu as bien les petites bague a ses deux endroit la.

Salut a tous pour mon trekker, je pense passer en kit 50 pas plus, vous me conseillez quel kit? j'ai des déjà un carrenzi mais pas super. et quel pot d'échappement en même temps, j'attends vos propositions en kit fonte ou alu, mais je pense que je vise plus pour l'alu. Merci a tous pour vos réponse.

Salut, donc tu as eu ton scooter neuf acheter dans une concession? Tu n'a pas de fuite au niveau de ta transmission? regarde également si tu n'a pas de fuite au join spi

ha kit 70, la oui, si cylindre piston d'origine, effectivement, il va falloir tester un gicleur plus petit je pense et savoir quel carburateur il a

salut, chaque fuite n'est pas normale et je connais pas trop c'est scooter, je pense déjà que tu de vraie démonter tes carrenage et la selle pour une meilleure vue, attendre si d'autre connaisse mieux que moi

Salut, normalement une vibration au niveau de ta transmission scoot alumé et accelération sur béquille tu de vraie entendre un sale bruit a ce niveau la, retire ton carter de kik et test. tu avait c'est vibration la avant d'ouvrir ton moteur?

Salut, tu as bien mis ton joint spi? ça peut être une prise d'aire, roule un peu et voie ci sa fuit

Salut, je n'ai pas compris ( jetaist litre) teste avec ton gicleur de 88, attention a ton rodage, pas plus de 50 km/h

Salut, ça a des conséquence sur le comportement de ton scoot niveau vitesse, démarrage et le scoot en lui même? et c'est au niveau de ta transmission c'est sa?

Pas de soucis, je n'ai pas pus trop tester avec le ressort de poussée carrenzi de 22% avec le vent mais le vend dans le dos , je fais du 85 mais en montée, c'est galère il rame trop.

Salut, les galets son noir, la j'ai mis un ressort de poussée de 22% au lieux du 30% dans l'attente du Stage6, je suis en galet de 8g, je vais tester avec des 8,5g mais a ce dire que je suis d'origine et oui le piston c'est claire qu'il est mort et je ne remettrais pas le cylindre, il est bien rayer a l'intérieur, j'ai également un bon jeu de gauche a droite du vilebrequin, ce qui ferais que le piston pourrait avoir un peu de jeu dans le cylindre l'or de sa descente et monté, je vais démonter le top performance qui est neuf de l'autre moteur et le mettre sur celui qui est installer et profiter pour remettre des roulements neuf et des joints spi, sa lui fera pas de mal

je croie ce n'est pas ça, ce que tu parle c'est la pièce que tu ajoute au correcteur, que tu fixe au ressort que tu peux mettre a l'extrémité de chaque embout du ressort , je met une photo la deuxième, la c'est carrement le correcteur, en gros la bague du correcteur, tourne sur elle même et si tu continue, tu peux séparer le correcteur, comme sur cette photo, je pense ce n'est pas normale et je doute que tu puisse le faire sans forcerhttps://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRQsExoj7kKvgHGBDtw-Xguy6VwH-avhX58uQ&usqp=CAUhttps://medias.la-becanerie.com/cache/images_articles/800_800/guide-de-ressort-correcteur-malossi-zip-50.jpg ce n'est pas le guide du ressort

oki, la j'ai mis un carrenzi encore dans son emballage de 30%, je testerais demain en allant au tf et je prendrais un stage6 en hard et par contre, sur le correcteur de couple, a l'endroit ou l'on met la base du ressort de poussée la bague elle tournais sur elle même, alors que les autres que j'ai non, j'ai changé avec un autre correcteur. ce n'est pas la bague que l'on ajoute au correcteur, celle la, je n'en mais pas