sebdu10

salut achat d'un nouveau filtre à air et un nettoyage de carburateur pour commencer, ensuite réglage de la richesse vue que tu y a toucher et réglage de la vis de ralenti, pour le filtre à air, sa ne de vraie pas créer de soucis, ça peut patienter mais il en faudra un autre

pour tant le ressort de poussée je l'avais eu la première fois et je faisait du 90. pour le ressort de poussée d'origine, j'aimerais bien mais peugeot vend tous l'embrayage a 130 euro et la bougie est d'une belle couleur brique je vais retester le mélange avec pompe a huile, la je suis en mélange et le carburateur je pense, il est pas adapté pour ça Pour avoir plusieur pour avoir plusieurs avis, sa dérange pas ci je reposte le message?

c'est possible, déjà essaie avec des gicleur un peu plus gros, combien de temps tu n'a pas fait une révision de ton haut moteur (cylindre piston) car oui un pré serrage ou serrage tu aura du mal a le démarrer

et avant tu avait du ralenti avec cette configuration la? car pour moi ton gicleur est vraiment petit, c'est mon avis, moi j'ai un trekker et c'est une vis de gicleur de 72, origine, c'est celle qui est monté niveau constructeur

tu as la vis de ralenti? car je ne la voie pas et tu as un gicleur de combien, tu es tous d'origine? tu ferais bien de changer ton collier de serrage aussi

Bonjour, je vends ARRACHE ROULEMENTS SÉPARATEUR DE CARTER 2 EN 1 EASYBOOST BOOSTER NITRO PEUGEOT PIAGGIO AM6 DERBI SCOOTER MOTO 50 MOB, il est au prix de 60 euro sur easyboost et il viens de ce site, il a jamais servis, il est tous neuf, facture a l'appuis, je le vend a 40 euro. je vous met le lien: https://www.easyboost.fr/fr/scooter/73-arrache-roulements-easyboost-booster-nitro-peugeot-piaggio-am6-derbi-3770007214836.html

pas besoin de mettre les couleur et dire ce que c'est , je le sait déjà^^ la fixation de la pipe au carburateur est bizarre, on dirait que sa ne la sert pas bien, possible prise d'air a ce niveau et c'est le carburateur d'origine ça? tu es sur? c'est un type dell'orto

Salut a tous, donc je revient pour vous dire ce qu'il en est, j'ai installer le week end dernier un cylindre fonte DR qui est un 70 et un piston neuf et avec des segments neuf cette fois si^^, rodage fait il roule toujours a 50 pas plus, je précise que ce cylindre, je l'avait installer sur le speedake avec les même composant que mon moteur actuel et il tournais bien, 80 a 90km/h. donc le trekker a froid, impeccable au bout de 1 ou 2km, il revient a 50km/h et pas plus, même avec un deuxième carburateur c'est toujours pareil. j'ai allumage d'origine, cdi motoforce orange en alu débrider, bobine anti parasite motoforce, pot patate malossi wild lion, cylindre DR, culasse d'origine, piston neuf et segments neuf, clapet d'origine (j'en est tester 2), pipe d'origine alu, carburateur de 12 d'origine ( tester 2), variateur malossi multivar 2000 qui doit avoir 3 ans avec galet de 8g, embrayage neuf malossi fly clutch ( ressort de poussée blanc et ceux d'embrayage blanc) je précise aussi que j'avais le même avant avec la cloche malossi qui va avec et je poussait a 90 malgré que j'ai vue que ce n'est pas conseillé pour Peugeot, la cloche c'est l'ancienne avec le premier embrayage. je vous met des photos du cylindre et piston avec les traces et je vous met également des photo d'une poudre verte qui est dans variateur, sur la courroie et les galet, sa, je ne c'est vraiment pas d'où ça vient, je met aussi une photo du variateur niveau ou la courroie passe et avoir vos avis et dsl pour le long texte, j'essaie d'être précis au max.

ta dépression est sur le carburateur? envoie une photo de ton carburateur stp

regarde déjà ta dépression

impeccable^^

salut, pour savoir si ta dépression fonctionne, tu enlève le tuyau correspondant a ta dépression et le tuyau d'essence, ensuite tu aspire au tuyau de dépression, si l'essence coule, ton robinet est bon. le carburateur d'origine Peugeot, normalement c'est un gurtner vis à fond ta vis de ralenti et teste.

Impeccable alors^^

salut, je ne sais pas trop comment son fait les buggy mais fait un nettoyage de ton filtre à air et carburateur, gicleur et je pense qu'il te faudrait également un réglage du carburateur, essaie déjà sa, ton essence circule bien?

Salut soucis d'embrayage ou galet trop lourds

Salut, donc elle démarre? mais a chaud elle a du mal a redémarrer?, ci c'est le cas, un nettoyage carburateur et régler la vis de ralenti mais le mieux, vue quel a pas grand chose, la ramener chez un pro et demander un devis.

Simplement ta vis de ralenti sur ton carburateur mais attention va voir un tutoriel pour savoir ou ce trouve cette vis, va pas toucher a la vis de richesse.

Salut, je trouve que tu as même un bon débit d'essence, pour moi elle circule bien, quand tu actionne ton bouton de démarreur, on voie bien le débit et quand tu arrête l'essence arrête de couler, pour moi c'est ok.

Tu dira demain ce qu'il a dit le mec, bonne soirée

Une bougie défectueuse, soir tu ne peut pas démarrer, soir ton scoot va roulé et brouté en même temps, tu aura des troue dans ton accélération. sur tous ne te fait pas avoir par le garagiste, va si avec quelqu'un qui s'y connait un peu dans les lois

Salut, j'espère tu n'a rien démonter ou changer, car si tu la acheter neuf, fait marcher ta garanti au près du concessionnaire ou tu la acheter et tu n'a rien a payer sauf pour les pièces d'usure, style bougie, galet ampoule, cdi, etc mais ne démonte rien et appel le gars, tu as une garanti de 2 ans

Salut problème embrayage ou galet trop lourd

Salut dans c'est cas la, regarde niveau de tes clapets, si il il y a un petit jour au clapets, ils son morts. regarde aussi ta masse si elle est bien fixer Tu dit réglage carburateur mais tu la nettoyé un coup? Si tous est bon, regarde niveau cylindre piston et changement de segments

salut tourne au ralenti sur béquille? je ne sait pas comment son fait les scoot électrique mais je pencherais sur ton embrayage

Salut ton embrayage a combien de temps? peut être que tes ressorts embrayage son mort ce qui fait que ton embrayage ce colle trop vite a ta cloche ou peut être le carburateur mal régler?