lordSSS ace

ok je prendrais des 4g pour commencer, lool trop cher de prendre tous les poids, sinon ceux qui ont se variateur peuvent ils me dire quelle réglage et configuration il possède avec..

ok champion tu a tous compris je te remercie ^^ , tu pense que les 3.5gr seront trop léger pour commencé ou j'opte directe pour le 4gr ? ces vrais que je prends beaucoup de tours mais je veux l'exploiter au max en pointe aussi

UP désoler pour le double post :( .. Quelqu'un pourrais me donner le poids approximative des galets a mettre pour le variateur polini hi-speed 9g evo3 car les 2.5 gr fournies avec sont beaucoup trop léger, le scoot démarre du feu et après sa gueule plus que sa avance, pour infos je possède un ressort de poussé rouge malossi. Je sais qu'il faut beaucoup de temps pour trouver le bon grammage mais la je veux commander du 3.5 gr et par la suite peaufiner mon réglages. ces trop léger ?? Donc quel poids me conseillé vous pour un bon compromis run/pointe sachant que je suis en 9 galets???

salut, donc voilà, je possède le dernier variateur polini 9g sur un mbk nitro bien équipé et je m' aperçois lors de plusieurs essaie que les poids 2.5gr fournie avec son beaucoup trop léger :| car le scoot prend trop de tours, bon démarrage et après sa gueule plus que sa avance, je compte opter pour du 3.5gr afin d'utiliser tous le potentiel de ma variation, utilisation, run et pointe!! n'ayant pas envi de commander plusieurs poids de galets je m'adresse à vous afin de me donner une valeurs indicatifs pour le bon fonctionnement de celui çi .. pour infos ma configuration est la suivante: cylindre polini evo 3 70cc pot polini Evolution 3 vilebrequin doppler endurance carburateur 28 Stage6 r/t allumage mvt dd callé a 0.4 avant le pmh variateur polini evo 9g ( 2.5gr sa pars bien mais sa geule) correcteur de couple polini evolution ceramique courroie over range embrayage polini for race 3 (réglage a environ 7000tr min) cloche doppler sx86 ressort de poussé malossi rouge transmission 16/41 carter de transmission polini Evolution boîte a claper polini etc.. je vous remercie pour votre aide ,merci d'avance

regardé la 1ere page de présentation du scoot,, J' ai mis de nouvelles photos et complété le sujet... oui je vais surtout m'envoyer dans un ravin :D .. 27ch!! hmm non tu tes tromper ,je roule avec très rarement juste pour faire mais réglage et sans dépasser l'entrée de mon quartier, ce nes pas pour du all day mais bien pour les runs....

oui le nouveaux kit 90cc de msx m’intéresse ^^ , je fini mon scoot et je le commande

oui je les déjà rencontré.. un top sûrement, sa remonte à plusieurs année. ok champion ;) la c assez soft, je prévois de passer en 95cc mxs .. wep ces se qui étais le plus fréquent ici, maintenant les ZIP sont de sorti, moi je prévois d'avoir tous le carénage neuf ainsi que des feux bcd et tous se qui suit.. la mode naked ne m'interesse pas du tout... lol tu la dis ;) .. ok champion, ici les routes sont très abîmé donc on na vite fais de le cassé avec tous les trous et dos d’âne.. le choix se limite au pot sito ou GP car les pot kit ne se trouve pas facilement sauf en import..

^saint esprit, wep ça roule bien, j'avais un cylindre dr alu 70cc pour traversé sur les stunt. lool il y a pas de diamond en martinique :D je serais unique champion, les spyders font trop chargé a mon gout.. merci champion,^^

oui mais vus le prix lool je prends le models diamond ^^ ok champion , j'ai vus, pgo pmx , c'étais mon 1er scoot.. beau projet qui court pas les rues,,non au contraire , on fais tous a sa sauce car il y a personne sur qui regardé, :ninja:

merci champion se n'ais que la partis moteur pour le moment.. jante gyronetics a venir :D... non je commande sur scootfast ou maxiscoot..

salut :welcome: , Voilà, après quelques mois d’absence je suis de retours avec un nouveaux projets,.. l'ancien qui étais une derbi gpr de 2010 nouveau modèle que j'ai vendu. Je possède dorénavant Un mbk nitro naked de 2009 qui est en pleine restauration. Je vous détaillerais mes impressions sur mes différents kit, réglage et ainsi que sur l'ensemble des pièces a venir.. Je n'ai pas de photos à l'acquisition de la nitro.. Il était équipé a l'achat de: - pot sito leovince - carburateur dell orto 21 - cylindre top rose 70cc - vilebrequin d'origine ( il était debiéllé à l'achat, :vener: ) - esthétique noir d'origine sur la photo en piteux état Les pièces a venir sont nombreuses donc je ne citerais que la partis moteur en privilégié et brièvement l’esthétique.. je possède quasiment l’intégralité des pièces mécanique, elles sont en attente de montage ou de réception de laposte.. * Cylindre 70cc polini Evolution 3 alignée et préparer (OK) * pot POLINI Evolution 3 et bientôt un MOST 70 (OK) * vilebrequin Doppler endurance (OK) * carburateur 28 Stage6 R/T pwk (OK) * pipe furitech orientable qui sera remplacé par un polini 360°(OK) * boîte a clapet malossi VL14 (OK) * cale de rehausse RSE incliné 5° (OK) * allumage MVT digital direct (OK) * variateur polini hi-speed 9g Evolution 3 (OK) * joue fixe polini evolution 3 ceramique * correcteur de couple GP polini Evolution 3 (OK) * courroie malossi over range et bientôt polini evolution kelvar (OK) * plaque demu polini Evolution (OK) * pompe à eau électrique BOSH 12v (OK) * embrayage polini for race 3 à changé par ??(OK) * cloche doppler sx86 d.107 (OK) * démultiplication 16/41 (OK) * robinet furitech on/off (OK) * Kit carrosserie VICTORIA BULL style tun'r (OK) * carter kick STR8 (OK) * kick BCD noir = dent usé et kick Stage6 mk2 = perdu !! (OK) * disque STAGE 6 r/t MK2 (OK) * interrupteur coupe circuit TUN R type nos (OK) * tirage rapide Stage6 avec coupe circuit (OK) * passage de roue BCD xtrem (OK) * béquille tun'r (OK) * dosseret de selle BCD xtrem (OK) * poignée DOMINO * nouveaux planché,bas de caisse TNT et tous les plastiques (OK) * feux avant TUN Rquattro (OK) * feux arrière BCD RX (OK) ..PREMIÈRE PARTIE.. Voici ma première commande : pot polini Evolution 3 cylindre Polini Evolution 3 vilebrequin Doppler endurance de l'huile Motul 800 et des bougies ngk r6 105... Merci scootfast pour la rapidité de leurs service, néanmoins colis retenue a la douane et 103€ de taxe!! <_< place au montage de tous se beau monde .. le kit polini evo3 Début de l'alignement. Le chantier. Place au montage, alignement terminé. Je n'ai pas pus faire plus de photo du montage mai le résultat fini du montage sa donne sa.. J'ai passez commande d'un allumage MVT digital direct , ainsi de quoi monter mon carburateur Stage6 r/t 28 qui est bien au chaud dans sa boîte ... Pour l'instant la moto est très nerveuse, beaucoup de couple , je suis en rodage avec le carburateur 21 pour le moment donc je n'est pas encore poussé le moulin à fond,.. Très bientôt des photos et les réglages de l'allumage MVT DD et carburateur 28 r/t. ..SECONDE PARTIES.. Voici le chantier!! allumage mvt dd et carburateur 28 r/t posé qui coule car il est trop penché ( pointeau réglé pour qu'il se ferme plutôt mais le problème est toujours la, robinet on/off malossi commandé pour y remédié) , en cours de réglage, ces déjà du lourd.. plaquette de frein changé par la même occasion car je me suis fais quelque frayeur.. Il faut être bien équipé, ma mallette d'outils en chrome vanadium ;) . Quelque pièces. Le montage de l'allumage, très facile. Néanmoins je suis très mécontent de maxisC**T !! :vener: commande passé le 02/01/2013 et aucune nouvelle de mon colis,alors que celui passé un jours après est déjà arrivé, il devrait contenir le tirage rapide Stage6 et la pige de calage, essayé de retiré 0.4mm avant le PMH sans pige de calage a l' oeil <_< .. Cependant le nitro roule et très fort ,il lève à l' accélération et en reprise? pas de banc au démarrage ni aucun creux à la longue.. Prochaine commande passé, variateur polini 9g evo 3, embrayage polini evo, cloche doppler sx86, carter de transmission polini evo, arrache volant mvt, bloque-piston ect.. breff 350€ de pièces, que je recevrais dans la semaine a venir .. ..3eme PARTIES.. Le moteur viens d’être posé, roulement remplacer âpres même pas 5 heures d'utilisation de la moto car j'ai remplacé les axes de centrages, cage à aiguilles en argent et joint spy viton neuf .. J'ai reçus et posé pratiquement toutes mes pièces il me manque juste la boîte a clapet vl 14 et la demu 17/40.. Les photos de 3 colis sont déjà prise mais j'ai perdu le câble usb lool donc a venir. Je galère au réglage de variation, poids de 2.5g livré avec le polini hi speed 9g beaucoup trop léger, je compte opté pour du 3.5gr ,que me conseillé vous?? .4eme PARTIES.. toujours en réglage car pas vraiment le temps, du lourds coté pièces j'attends mon kit carénage avec tous se qui suit,. .5eme PARTIES.. kit carénage reçu c'est vraiment une grosse boîte, le tout monté.. galets de 3.5gr et 4gr pour les réglages, 1er tours après réglage. pas très satisfais du résultat, j'ai perdu en accélération, ressort de scooter chinois keeway de 6cm :oui: remplacé par un malossi blanc ... moins de punch et ces flagrant.. néanmoins, allonge amélioré .. amortisseur remplacé par un model blanc, kick bcd, feux tun'r quattro, arr bcd rx, passage de roue bcd xtrem et beaucoup d'autre pièces... la boîte en question quelques petit autocollants après un temps de réflexion. arrière bcd extrem et feux bcd rx projet bien avancé , Bonne lecture, n’hésité pas a laissé vos commentaire et donné vos avis :cool2: ...

lol c pas un veau, j'ai pas aligner mes carter, le carburateur 21 est trop petit, j'ai la Bac d'origine et mon record est de 127km/h sur autoroute (j'ai joué dans l'avance et le carburateur et j'ai perdu mes réglage!!) avec une transmi en 15/47 je pense avoir la même vitesse de pointe que toi donc t’inquiète ces juste que je suis toujours a la recherche de plus de sensation, je louche sur le bidalot 94cc,avec carburateur 34, allumage et tout mais j’hésite a investir autant dans une 50cc, raison ou folie :s pres de 1500e de prépa sans compter l'entretient et la consommation.. lool

ok 22cv mes moteur préparé, j'ai aussi un pot mal adapter et allumage d'origine, carburateur 21,transmi 15/53 ,je tape les 124km/h et toi quel configuration et combien en pointe?

oula je crois que je vais faire pareil effectivement sa ne vaut pas un allumage mes merci de l'info tu pense que l'allumage bidalot réduirait l'espérance de vie de mon kit vus le couple supérieur?

ok épis carburateur 28 je me dis que pour tous les jours sa fais gros.. sa marche je le commande demain avec carburateur 24 ou 28? TU en pense quoi bidalot replica, 20cv?? :| la moitier des poney se sont fais la mal car vus comment sa avance bin, lool faut dire que je suit habitué au mhr team donc je le trouve mou a coté bien que la prépa n'est pas la même..

je veux du couple :D j'habite en region montagneuse et je veux du lourd, 20cv il sont bien calme à mon humble avis lol. ok donc tu me conseil de prendre le team 80cc pour euro 3 et de mettre mon bidalot au placard, accompagné d'un carburateur 24 pour rouler tous les jours sa iras? :bave: justement je ne trouve pas beaucoup d'infos sur le mvt, solidité, vitesse max selon la configuration.. pour le all day tu pense que sa iras avec carburateur 28?

le mvt n'est pas très performant d’après mes recherche :| , la bobine rouge je la trouve seulement pour minarelli. c'etais mon intention en cas de dernier recours mais si je me loupe la facture sera salée.. :cool2:

tu monte a combien avec ton team 78?? IL EST coupleux?

mais un pot digne de se nom avec kit 94cc bidalot, carburateur 34 et allumage a rotor interne, on ne fais pas un cheval de course avec un mulet ;)

le bridage calamine le moteur!!

+1 pour le team, oui seulement car je cherche un truc qui me ferra décoler car je tape du 124km/h voir 127 seulement avec mon bidalot replica et le couple me manque sur les bas régime..

slt, voilà je suis a la recherche d'un allumage plus performant pour ma gpr, mon choix se limite a un Stage6 r/t qui est le seul a possédé l'entaille pour permettre au balancier de passer , savez vous si il existe d'autre model pour ma moto?

slt , voilà je cherche des avis sur ces 2 cylindre qui m' intéresse fortement, chevaux,solidité... malossi mhr team 78.5cc euro 3 j'ai lus qu'il développe 23cv seulement, bien sur avec tous se qui suit,.. mvt 90cc euro 3 28cv voir 30cv d’après mvt. le cylindre sera accompagné d'un pot r3, carburateur 28 et d'un allumage (des que je trouve un model pour ma gpr qui passe avec le balancier)..

des news, une petite pointe a 124km/h avec mon bidalot 70cc, piston athena de typhoon plus court de 1mm mes bombé.. carburateur 21 trop petit, je compte faire évoluer ma prépas en malossi mhr team 78.5 ou en mvt 90cc avec carburateur 28 et allumage (mais lequel),, j'attends vos conseils et avis sur ces deux monstres afin d'orienter mon choix..

comment je contrôle le jeu a la coupe?