lordSSS ace

ok merci mais dans se cas que puis-je faire pour amélioré le team 2 sans modifier les lumières, le bb77 ne m’intéresse plus car le pot most 77 n'est plus comercialisé

d'autre avis

... personne n'a essayé ces cylindres

abon, je pensais que le pot most étais une référence et pour le couple aussi

salut a tous, l’éternel question a propos de ces 2 cylindres, je cherche celui qui correspond le mieux a mon utilisation, route sinueuse et un peu de run .. je ne vais retoucher que les transferts et aligner la sorti d'échappement au futur pot most 70 ou 77cc.. je pense que le big bore m'apporterai un réel gain avec son couple ,, ma configuration actuel; 70 polini évolution 3 pot polini évolution 3 allumage mvt dd carburateur 28 Stage6 r/ en terme de chevaux vous penchez pour lequel de ces 2 cylindres, ceux qui ont pus les essayer j'attends vos avis merci, je compte passé commande vendredi au plus tard..

j'ai de quoi l’équiper tkt mais faire avancé 2 projets simultanément me prendrais énormément de mon temps et trop d'entretien sachant que mon nitro est déjà en cours d’évolution, pot most 70, cylindre team 2, eprom cdi mvt dd etc...

salut' possesseur d'une nitro équipé en 70cc polini evo 3 , je comptais faire avancé ma préparation en mhr team 2 car je ne suis pas très intéressé par les big bore, aurais-je un réel gain de puissance comparé a mon polini evo sachant que je compte opté pour un pot most 70 très bientôt.. ma configuration est dans ma signature

a ok bin merci, oui quasi neuf, j’envisageais de recommencé un projet sur une autre derbi gpr mes il y a beaucoup d’investissements pour arrivé a ce que je projetais, un mhr team 80cc ou un bidalot factory 88..

j'ai une affaire pour toi d'une autre gpr de 2010 mais je suis de martinique..

c'est vendu depuis août 2012

déçu de pratiquement tous le matos reçu!! la pipe polini orientable a comme un renfort a l'entrée qui joue plus un rôle de bride qu'autre chose, pipe furitech beaucoup plu courte et grosse remis et mes perf son revenu :D , concernant la courroie polini qui est plus large certes mais elle rentre moins profondément dans le variateur et correcteur de couple, je remets la malossi plutard car je ne suis pas convaincu d'un gains avec la polini!!

je vends le ressort evo slider polini 4.5 sinon le reste ces cool

oui je sais pour la courroie,ces pour comparé le comportement

http://www.la-becanerie.com/scooter/carénage/carénages/peugeot-speedfight- voici un liens

tous les variateurs ayant des galets plus large que l'origine donne un gain même minime, tu n'auras pas beaucoup de différence entre ces 2 modeles, malossi reste la reference a mon avis

si il est fais pour se model ,pourquoi pas

le noir va en bas

sa peu venir de l'usure de beaucoup de pièces, segmentation,courroie, ressort ou même la carburation a nettoyé

déjà fais avec toute les rondelles,1,2,3 et sans, sa roules impeccable mais je dois essayé l'ancienne courroie et pipe d'admission pour être fixé

ta de ressort essayé ainsi que des poids,et au final je reviens avec mon réglage de départ

la variation ça va, mais la pipe polini qui mes le carburateur droit , ces pas le bon!! je suis dessus la, je remonte celle qui etais plus incliné pour voir si sa viens de la ou majoritairement de la courroie qui est neuf

ouais sa ja monté, mais en plis k senti ke men pède qui autre chose

quelques pièces récupéré se matin, une pipe polini orientable 360°, joue fixe polini evolution céramique, courroie polini kelvar evolution ( a essayer , plus longue et large que la malossi over range!!), ressort de poussé evo slider et malossi, torsion controller malossi, 3 jeux de ressort polini, a se rythme la je serais en full polini, je n'est que le vilebrequin et la bac qui font tache.. essaie sur 15m pour cause de pluie!! il y a un truc qui a changé, le sons et l'accélération!! plusieurs test de variation a essayé, je suis en 3.5 pour le moment.. bientôt un embrayage 2g evolution 3 en commande pour remplacé le for race 3 qui a perdu 2 morceaux et des petites fissure!! a évité en mode proto, une envie de découper l’arrière du nitro ainsi que diverse élément,gain de poids donc de performance pour avoir une sale geule de scoot après, je penche sur le sujet <_<

oui en parti vu qu'il n'y a rien de prévu pour 50cc ici, je ne compte pas mètre un plus gros carburateur c' étais juste pour te donné un exemple, je ne pense pas qu'un carburateur a lui seul fasse gagner 4cv.. j'ai vus une courbe du pot most 70cc et je trouve que la courbe est très bombé d'ou le couple phénoménale de se pot comparé à ces homologue high end. je ne sais pas combien de cv, ces juste que je cours derrière un stuntro en mhr 77cc,carburateur 32,pvl et il me manque peu pour le tenir, au démarrage sur 20m ces gagné après il me passe et je ne peux que le suivre sans le doublé <_< la tu testé ?

je ne suis pas du même avis que toi, le pot apporte un reel gain de performance, un exemple avec carburateur de 28mm et un pot Yasuni C30 => 21cv Avec un carburateur de 34mm et un pot 2Fast 86cc => 25cv info récupéré sur maxiscoot