lordSSS ace

Plaque de transmission a roulement, courroie plus large et probablement d'autre petite choses..

Oui débridé, les deux endroits .. j'ai cité ma configuration plus haut avec les pixx en prime C'etais le pot au niveau du cylindre qui c'était déserré... bougie blanche alors que je suis a plus 10 points de l'origine , l'ideal serait du 72 mais bon je laisse la bougie le temps de se colorer...Courroie usée a 1500km , j'ai pris trop de côte faut croire.. un gain en pointe normalement après changement ... les 90km/h ne sont pas impssible avec le cylindre et carburateur d'origine mais faudra rajouter plaque demu,

Pour ceux que ca interesse, réglage terminé..86km/h compteur de ture ,..pas mal pour un cylindre d'origine avec juste pot et variateur.. ca ne monte pas très rapidement mais c'est mieux que l'origine .. le pot lui gueule de plus en plus , une fuite je pense ..

Salut, des news .. pieces recu et montée .. un gain de 10km/h par rapport a l'origine... Le variateur stage6 mouline quelques soient le poids!! bizarre maxi ma conseillé du 4gr et après plusieurs essais le 5,5gr a le meilleur comportement.. ... le yasuni r city ne m'a pas convaincu mais ca reste convenable pour de l'origine, pas de creux ...

Hola. Donc je me demande si je dois faire une autre vidange et mettre le 10w40 motul oil expert.. sachant que je mettrais juste un pot yas dessus... 110ml c'est léger ..

J'ai remis l'huile d'origine que j'ai filtré en attedant de trouver le 10w30 et tous est redevenu normal.. et oui kevin , c'est l'huile qui est preconisé dans le manuel d'entretien du scoot par le constructeur ...

Ok merci pour ces info, sa restera comme cela alors... je pense recevoir pot et variateur en debut de semaine je mettrais quelques photos et un test.. Cepandant j'ai remarqué après avoir fais la vidange de la transmission pour les 1000km par de l'huile motul transoil exper 10w40, que j'avais perdu en peche et en pointe , 3 a 4km/h de moins en ligne droite sa fais un choque . Neanmoins, l'huile preconisé est de la 10w30 et j'ai mis 130ml au lieu des 110ml car j'entendais trop la demultiplication... j'ai qu'une envi, remettre l'huile que j'ai vidanger en attendant de degoté celle d'origine car je doute que les 0,20ml de trop soit responsable de ca!! donc je penche pour la viscosité, trop épaisse a chaud.. Mais bon je mettrais des news

C'est Prévu au programme le gicleurs lors du changement de pot... Je suis à peine à 800km, toujours pas le temps pour se scoot et l'achat d'un pot perd de l'intérêt à mes yeux petit à petit . Entre autonomie et performance quel dilemme. Quelqu'un a t'il déjà retiré le système de réchauffement du carburateur d'origine (durite d'eau qui relis carburateur à culasse ) et vue une différence ?ou même un gains de fiabilité

Abon ta jamais rouler un mbk d'origine? bin 45km/h au compteur BRIDER!!! Ne le débride pas et viens nous dire gain imaginaire .. virer la chicane ne fais rien gagner ces plus pour attenuer le bruit je pense .

La c'est pour le conducteur que ce n'est pas confortable justement .. non , le pot et le variateur on été débridé ,j'arrive a bloquer le compteur sur plat avec vent favorable .. Merci du conseil mais je veux modifier le moins de chose possible dessus pour garder la fiabilité , le pot et le variateur seulement..et c'est déjà trop... 90km/h reel avec juste un pot sur plat , je reste perplexe .. en mecaboîte oui... je suis en rodage d'ou la raison qui fasse que je mélange autant et par habitude je met toujours un a deux bouchons d'huile en cas de gripage de la pompe.. la motule 800 est a utilisé uniquement par mélange ...c'est ce que j'utilisais sur mes 95cc stage6 ,s6 mk2 , evo3 etc... La bougie d'origine est une br8hs ,et oui culot court! Je trouve que se nitro mouline moins que les anciens, plus silencieux aussi..

Bin laisser les brides sur vaut pot détente et type origine puisque sa ne change rien.. Ironie !!! Arrêté vos bêtise https://www.scooter-system.fr/forum/topic/24598-d%C3%A9brid%C3%A9es-les-nouveaux-nitro-2013/

Rodage fini depuis peu , sur plat ca se defend a 77km/h jusqu'à bloquer le compteur...en reel il est au alentour de 70 !! Je compte prendre le yasuni city r ou malossi replica/conti chr2 pour y remedié.. je tourne au motul 710 a la pompe a huile et 1% de 800 mélanger.. La consommation ,217km avant la réserve, sava .. parcours autoroutier 60,2km par jours pratiquement que du plat.. le ralenti ne tiens plus seul ,bizarre ... Bougie br9 essayer car pays chaud , a évité..moins de peche mais toujours la même alonge! Le liquide de refroidissement est au mini aussi ... une revision au 1000km avec changement d'huile de transmission s'impose..

J' ai un peu de mal à croire ce que je lis... Depuis quand en débridant un pot ne fais rien gagner... La bague de rodage ça doit être la bride au variateur

Merci. .. JE fini mon rodage et je met des news

Good .. Je passe commande du pot et ce qui suit bientôt.

Merci pour le conseil.. Pour les galets, maxi''' me conseil des 4gr avec le variateur stage6 et le ressort est déjà fourni... Ceux d'embrayage polini jaune ou vert pour origine à essayer.

Je pensais comme toi mais il faut bien quelques innovations .. Il y a des choses bien pensée comme les durites d'huile transparente qui permettent de contrôler facilement, la trappe dans le coffre..

Salut a tous , Alors, cela fais quelques jours que j'ai recu l'un des premiers aerox naked prevu pour 2016 et ayant déjà eu plusieurs nitro je vous donnerais mon avis.. je roule habituellement en 600cc mais bon c'est une passion et un delire dont je ne peux m'en passer.. etant un peu mecano difficile de ne pas le modifier.. Pour le positif : Niveau look , c'est gros mais pas moche !! Le coté light des anciens modeles a carement été gommé.. même gabarit normale sa reste le même scooter avec un gros restylage et des carénages plus imposant, on dirais qu'il a fais de la muscu . La parti arrière ne me choque pas plus que ca... la selle avec les surpiqures et le bi-ton, le guidon street, la deco et les clignotants au top... le capot qui se leve quand on debloque le cofre lol , sa fais frimeur car pas très discret . Le phare eclaire mieux que les anciens, pas de tac-tac quand on active les clignotants .le coffre est plus grand... Le Moteur ne change pas dans l'ensemble, il a de meilleurs reprise c'est tout. Il est aussi plus accessible par le bas. rodage sans bride , pas plus de 60km/h pour le moment , Dur de rester raisonnable sur 500km. bon cap dans les virages . Pour le negatif : la selle bi place ! pas confortable , trop petite , je suis obliger de me mettre sur celle passager ou entre les deux . Alors la parti cycle ces une grosse deception aussi, peu de mordant . Ont regrettera les brembo et piaolli. Pour conclure , je ne regrette pas mon investissement , ca reste onereux pour ce que c'est tout de même. Cepandant je ne le recommande pas a ceux qui mesure plus de 1m85 . Si mon avis peu aider certain . Je pense juste remplacer le pot par un yasuni city r et peu être le variateur par un stage6 sport pro , je n'ais toujours pas trouver l'ideal en terme de pot pour origine..

Bien au contraire , débride ton pot..

Piaggio meilleurs moteur 50cc , nrg , apprilia sr r, derbi gp1 etc... Suivi des minarelli, nitro et autre lc

Je pref la finition du city , je mettrais un avis detaillé une fois mon scoot recu.

Ok merci,

J'ai envi de prendre le risque au pire je revendrais le city r.. merci pour ton avis ...personne ne la essayer , je ne trouve aucun retour.

ok dommage , j aurais juste mis un variateur malossi ... j espere gagner en pointe quand même avec le z... le city r aurais ete trop creux tu pense surtout avec le carburateur 12 d'origine?

Personne ne la essayer ?. Je veux le mettre sur un nitro full stock et qui le restera sauf réglage et je voudrais des avis aussi s'il vous plaît