lordSSS ace

elle monte bien . manque un allumage ?

projet repris .. bloc couper en 2, courroie malossi gp exploser... que du bonheur :) un nouveau bloc avec quelque amélioration de prévu et surtout retouche du cylindre qui est resté stock jusqu’à présent . très fiable se cylindre 95cc, allumage pvl bidalot prevu en substitue du mvt, pompe à eau traditionnel bientôt de retour car allumage pvl oblige

je mettrais des photos des dernières modification et pour le moment aucune vidéo, projet fini, je pensais mettre une course 48 et un 2fast 94cc lool , :D ...

moi je ne le recommanderais pas, préférence pour le Stage6 r/t et le polini hi speed 9g evo 3..

lool madinina ou pé key comprendw si ou pa k vini

oui , il ne m’apporte pas satisfaction,

après avoir venté leurs produit comme cela pour un truc comme ça!! soit disant plus performant que les variateur actuelle, je ne vois pas ça, l’accélération est plus prononcé au démarrage après sa prends du temps pour se lancer, j'ai essayer 4 ressorts de pousser(mhr rouge,bleu,polini bleu et doppler rouge) avec plusieurs combinaison de galets (3.5gr 4.2gr et 4.6) et il ne tiens toujours pas le régime a l'accélération,il a du potentiel pourtant mais pour le prix je ne le recommande pas.

je l'ais acheté se variateur et la je suis toujours a l'essais avec, pour le moment je n'est rien de mieux par rapport a mon variateur polini hi speed evo .. ;) il lève plus facilement mais ne tien pas l'accélération

colis reçu, courroie mhr gp, maître cylindre ssp ,couvre selle et variateur cvt fr4 finition très médiocre pour un variateur a plus de 100€ la pièces est déjà monté sur mon nitro et je suis très déçu :) , je continu les réglages tous se week end et je le revends si je n'est aucun résultat

bougie morte +1

je te remercie, ces les perf qui sont magnifique :) ,je suis allez au boulot avec pour le rodage,rien a dire.. un peu plus de 40km allez et retour et aucun soucis signalé, route sinueuse avec beaucoup de cote, madinina. cylindre robuste et fiable contrairement a ce que l'ont pourrais dire, un essaie contre un r6 ancien model avec vidéo a l'appuis pour voir sont potentielle des réception de mes nouvelles pièces.

des news, le 95cc est presque rodée , belle perf mais toujours en quête de perf,il sera retouché.. colis reçu, poignée domino, levier str8, capot de maître cylindre stage6, mousse stage6, carter kick top perf noir avec tous les composants, kick stage6 mk2 ( que j'avais perdu en roulant ^^), joint complet Stage6,cage à aiguilles 14 et segment 52 neuf pour le r/t 95 .. un variateur cvt fr4 en attente de réception ainsi que d'autre pieces de rechange, courroie malossi, mc Stage6 etc . il me manque un maitre cylindre Stage6!! le carter top et le kick Stage6 dessolé pour la qualité , vieux tel! une vidéo est prévu lors de la mise au point final du R/T avec variateur cvt fr4

les 30 chevaux !! en comparaison un pack 96 Stage6 r/t avec votre vilebrequin mxs 45, est-ce assez similaire en terme de performance ou sa na rien a voir? le r/t en course 45 développe combien chez vous??

justement les perfomances, en cheveaux sa donne quoi sur un 2fast 94cc stock s'il vous plaît?

il vaut quoi se fast 94 au banc ??

en gros beaucoup de boulot

donc vous me conseillé de resté sur un variateur r/t car il m'apportera le plus grand gain, le cvt fr4 se place donc après en terme de performance malgré ce que vous avez dis plus haut, qu'il était supérieur en terme d'accéleration, de reprise et de vitesse de pointe?? je trouve juste bizarre que vous dite que les cvt fr4 sont de tres bon variateur et que vous ne les utilisés pas sur vos machine de run..

elle est aussi au niveau des jeux de galets fourni ,ils sont spécifique a la cylindrée choisi, 50cc 70cc ou 90cc,

je veux bien être surpris mais l'avez vous déjà comparé a un malossi ou encore le Stage6 r/t.. ?? vous utilisé toujours des variateur r/t sur vos drag actuellement ou se nouveaux variateur cvt fr4

lool ou c en gros salopar , je vais l'essayer celui la sur le 95cc

je viens d'avoir un soucis avec le site ou je commande la plupart de mes pièces , il mon donner le statut de revendeur pro car je passe beaucoup de commande je pense donc il ne m'accorde plus de point de fidélité depuis 3 ou 4 commandes!!! mon projet sera au ralenti alors qu'il est déjà quasiment terminé, il me reste que l’esthétique a peaufiner; carter top car le str8 n'est pas solide il est fissuré, amortisseur a gaz, kick ,levier ,poignée ,capot maître cylindre, cdi mvt réglable etc... grosse commande en attente de réception, nouveau variateur cvt fr4 bientôt en test sur le 95cc a suivre

merci de ton soutien

lool ta raison, un écrou mal serré qui en étais la cause!! une vidéo est prévu une fois que j aurais reçu mon kit carénage , laa moto ha tou ni..

ça roule déjà mais j'ai pas encore reçu mon kit carrosserie et je suis a court d'huile 800 que je commande sinon ces cool ça roule déjà assez avec les même réglage de variation du polini 70 et aucune retouche du kit, ces très coupleux , l'allonge je ne ses pas trop car je suis en rodage sinon ces correct

la moto roule depuis 2 jours, très déçu du résultât pour un 96cc!! le carburateur 32 est assez dur a réglé et la variation n'est pas top, je ne suis pas convaincu.. plusieurs retouche a prévoir car je risque de me faire boufé par du team!! pot r/t 95 et carburateur 32 tout mon matos avant le montage problème de calage, survenu a plusieurs reprise cause rotor devisé!! puissance au rdv , ces bien un 96cc pas decu dutout