lordSSS ace

Ok ok tu la eu sur nitro le mk2, avec quel configuration et combien en pointe? Oui le polini sa tient, me regaler avec un 70cc .. non j avais le stage6 r/t 95cc pour sa...

Ok, merci pour l infos.. ils ont les mêmes diagrammes..développent approximativement la même puissance.. Un avantage niveau solidité pour le évo je pense vus que je l ais déjà utilisé en all Day .. Le mk2 je ferais l essai

Avec un kit x tu prendra x vitesse ..., sans plus d info tu n auras pas de réponse.. tu peux mais cela depends de quel kit

Je n'en doute pas , carburateur 21 et c16.. pour du all day pas besoin de plus normalement ... sinon le top rose a coté vaut quoi .?.

c'est pour rouler avec tous les jours.je vais rester sur du stock.. J attends d autre avis avant de passer commande

si je passe en 12 ces toutes ma configuration que je change car je prendrais un pro race 3 direct avec pot ,vilebrequin allumage pvl, je choisi la solution la plus economique pour le moment car comme dit plus haut ces pour du all day, le 10 a vraiment mauvaise reputation d'après ce que tu dit aussi.. autant prendre un polini evo3 plus fiable mais est t'il moins puissant qu un s6 mk2 racing ? bien que le mk2 est un racing, le meilleur dans sa categorie . d autant plus qu'il sort plus qu'un evo 3 stock ,,,, confusion ,doute

j'ai vus des vidéos sans plus.. le polini evo 3 est annoncé avec plus de chevaux mais au banc le mk2 sort de belle courbe stock.. D'ou mon hésitation.. axe 10 dans un premier temps avec cage xxl stage6 et axe polini.. si ca casse , axe 12

galets trop lourd , met du 5,5 gr avec le ressort blanc malossi pour commencer tes réglage .. fais descendre le cran de l'aiguille du carburateur pour enrichir et vis de richesse a 1,5 tour .. voilà

Ton moteur a du serrer..si ton krick bloque, retire ton cylindre et verifie tout ca ... déjà tu devrais ressentir un manque de compression

Il y a un petit boîtier cdi..essaie un autre a tout hasard

Alors, pour du fonte ton vilebrequin peut tenir normalement, Normalement non ,met 2 bouchons par precaution a chaque plein. 2%.. commence avec un 72 pour le gicleur et afine le réglage avec l'aiguille avant de mettre plus gros. Bougie ngk b9 , ne tire pas decu a froid ,laisse le chauffer ..pas de grosse pointe , ..huille motule 100% ..voilà

Oui cela peut tenir ,privilege quand même un doppler endurance ou malossi rhq .. verifie quand même que le kit 70 malossi est en axe 12

Salut a tous rider, En vu d'acquerir un cylindre pour du all day sur mon nitro actuellement en carburation 21mm et 70 top noir, j'hesite entre ces 2 kit. Le polini je le connais pour l'avoir exploité, bien coupleux et solide sans trop d'allonge .. cepandant le racing mk2 un inconnu pour moi mis à part ce que j'ai lu (en axe 10 sa casse apparement) , sauf le r/t 95cc que j'ai eu mais se n'est pas la même categorie.. s'il vous plaît je voudrais receuillir Des avis sur le stage6 racing mk2 preparé et sur du all day et ceux qui ont eu les 2 un comparo ...merci d'avance

Ok merci , j'ai demander a un preparateur qui la comparé a un polini evo 3 mais avec la pointe en plus une fois preparer..j'ai aussi lu qu'il fallait qu'il soit retouché pour donner tous son potentielle car les diagrammes sont plus bas que ceux annoncé.. Mais bon , cylindre peu utilisé sur scoot...j'attends d'autre avis s'il vous plaît

Ok merci les gars , mais qui la essayer et avec quel configuration?

salut, Comme mentionné dans le titre , je cherche des infos sur le cylindre metrakit pro race 3, puissance,solidité, pointe etc...

oy , bien ?? oui effectivement mais pas de gros projet en vue.. et ton pmx

Je pense aussi acquerir se cylindre en vus de remplacer un top noir moins puissant ..niveaux fiabilité sa donne quoi?

oui la première fois ,ha boug men pas té tro cho ri frézé en lautre

et pourtant , il a casser 2cm a coté de la première soudure sur la moitié du bloc mais la ces bon je commande un autre bientôt, ces des chose qui arrive sur les bloc minarelli

je te remercie nitroZ, non il parlais du scoot ..la vidéo avec légère prise de tours à la fin ;) essaie routier mais pas pour tout de suite avec comparo avec le pvl bidalot ainsi qu'une variation 2 fast, rehausse de 2cm du carburateur,prépas du cylindre , un 17/40 car ces tendu a chaque coup de gaz, variateur mhr 2014 ou stage6, peut être les 2 :D

garé sans carénage , mode épave avant resto complète.. roulement dead , bloc de nouveau fissuré et rocher de carter kick qui se balade :) vidéo plus bas...

lol ha ok juste l’accélération car j'ai pas de ligne droite au alentours de chez moi.. :)

vous parler de grosse demu mais vous oublier qu'il faut des poneys pour les tractés .

l'objet de la vente n'est plus d’actualité donc je la garde finalement