ninodu10150

Bon courage

Bê tiens c' est ma configuration, variateur doppler s2br (avec rondelle) et courroie bando de mon ancien Trekker 755/18/30 au lieu de 746/16,5 de rocket et elle monte bien plus haut sur le correcteur et apporte un peu plus d' allonge et d' accroche ainsi qu' un meilleur depart. Prochaine investisment la transmis.

Je l' ai le S3r (pour 50e) avec mon Trophy c' est nickel

Oui vilebrequin d' origine, je vais le changer car j' ai un peu de jeux et surtout car par la suite je vais passer à plus puissant.

80/90 compteur scoot sois 75 reel un peu pres..

J' ai le top perf (type origine en gros), mais l' embrayage d' origine si les garnitures des mâchoires sont encore bonnes fait largement le taf une fois bien réglé.

Ce n' est pas normal avec mon Tkr et pot de detente je prenais 80/85 compteur scoot. Tu dois avoir un prise d' air ou cylindre fatigué. Combien de km as ton scoot ?

Salut. Qu' apel tu vachement cour ? Compteur scoot ou gps aussi ? Change ta transmis en premier et le pack overange par la suite, pour la transmis prends sois une primaire ou sois une secondair mais qu elle ne soit pas trop longue non plus.

Hello man, welcome to scooter system lol. Pour ton soucis tu es beaucoup trop pauvre augmente déjà de 10 points, sois un jet de 100 et dis nous ce que ça donne.

Salut. Je te conseil le yasuni r qui s' adapteras bien sur origine avec de bon réglages et qui s' adapte egalement sur kit 50 et sur kit 70 fonte si jamais un jour tu veux kitté.

Salut. Pour le débridage ça ce passe comme un kymco 4t en effet donc le buzetti devrais le faire ou clê à choc sinon. Ensuite tu dois aussi avoir une bride au carburateur qui empeche le boisseau de monter jusqu' en haut (jettes un oeil sur le net) et pour le cdi comme dit plus haut prends un racing chez eux tu y trouveras sûrement ton bonheur: http://www.gy6.fr/

Salut. Oui lequel bidalot as tu ?

Oui avec des ressorts d' embrayage +20/30 pour cent plus dur que l' origine ainssi qu' un ressort de poussé jaune malossi et des galets 4,5 grammes un peu pres. Avec le Trophy (que j' ai actuellement) comme dis plus haut c' est du costaud et tes perfs seront carement pas les mêmes, un bon couple et une pointe de 10kmh de plus un peu pres. Et le Tecnigas Triops est un bon pot donc c' est pas mal tout ça .

Tu ne prends que 65 au compteur scooter ? T' as quoi comme pot ? débridé variateur et pot ? Verifie ton joint de pot, d' embase, de clapete, à la pipe, ect... voir si tu n' as pas une petite prise d' air par là...

Salut. Mets y un pot de detente tu auras un vrai gain, avec les ressorts d embrayage et galet adapté.

en galets les dimenssion déjà c' est 16×13 et je te conseilles les malossi pour moi c' est les meilleurs en termes de durée de vie. Franchement jettes un oeil sur youtube tape `débridage variateur scooter´ et tu verras que c' est vraiment très simple d' autant que la police n' a aucun moyen de le voir lors d' un contrôle. Puis entre nous à 50kmh tu te fais vite chier et pour moi c' est beaucoup plus dangereux surtout sur voie rapide ou national/departemental, periph, ect...

Lol derien en même temps peugeot c' est un monde à part

Surtout pas sur Peugeot il faut garder la poussé d' origine ou Stage6 hard et ressort d' embrayage doppler jaune, polini vert, tnt rouge, ect... (avec un pot de detente). Le variateur Stage6 je l' ai eu et franchement t' y gagne en accélération mais pas super car le variateur d' origine peugeot est déjà un bon variateur, si tu veux tirer un peu plus long t' as les varios grande plages, j' avais mis le Dopples S2br et j y avais gagné 7kmh un peu pres une fois bien réglé. Sinon t' as le Conti Chr qui est moins cher. Puis si tu veux reellement y gagner enleve ton Sito Plus et mets y un pot de detente, le Tecnigas Trek (89e sur scooter-center) par exemple là tu y gagnera partout.

Salut. Lequel Tecnigas as tu ? Ta futur configuration s' adaptera bien et l indice de 9 à la bougie nickel. Pour le vilebrequin si tu n' as pas de jeu et que tes roulements sont bon il n' y a pas de problème avec une cage à aiguilles renforcé. Mais quitte à être dans la gamme sport en kit 70 je te conseille le top perf trophy mieux fini que Airsal aparament (jamais testé) et très reputé pour sa solidité.

Salut. Vire la w16 et mets y une w7 ça te facilitera les réglages, la w16 est énorme et demande un gicleur principal assé elevé.

réglage carburateur ok ? Pas de prise d' air ? tes galets peut être un poil lourd...

Ok cé si il est entierement d' origine le poids des galets doit tourner à 8gr. après tu peux simplement débrider le variateur pour un gain de 10 à 20 km/h en fouinant sur le net c' est vraiment simple et à ce moment allegé de 0,5gr par galet sois 7,5gr en poids galet même si ce n' est pas obliger d' alléger en débridant le variateur mais j' ai toujours fais ainssi...

Tu n' as qu' une pompe à huile elle doit partir du vilebrequin (coté allumage), faire un petit detour sous le cadre et venir ce brancher au carburateur il me semble. @Alain est ce bien ça ?

http://forum.autocadre.com/topic/24997-spirit-qui-ne-démarre-plus/page-2

Salut. Quelle modification as tu apportés à ton élystar ? Simplement d' origine débridé ? Si c' est le cas en galet je te conseille 7gr ou 7,5gr en 16×13.