ninodu10150

En 50cc le cylindre en fonte stage6 street race par exemple

Salut, déjà pour ton bruit à la roue arrière évite de rouler comme ça, démonte ton carter de kick, ta cloche d' embrayage et les quelques vis du carter de transmission puis verifie l' état de tes 3 roulements de transmission et de ta transmis.

Sais tu quelle fil couper ? Faut pas le faire au pif hein... Tiens, mets y le même cdi que lui, je pensse que c' est mieux.

Pour ta vitesse gps ce n' est pas normal, tu devrais taper 80/85 km/h gps. Pour info avec le cylindre d' origine, un pot et variateur grande plage je prends 77kmh gps. Et oui la différence par rapport au compteur scoot est quand même balaise, sur Trekker 15kmh d' écart, là sur le Rocket pas de compteur..

ou parfois t' as un fil qui fait une boucle au cdi c'est celui là qu il faut couper. Mais je te conseil fortement d' acheter directement un cdi racing sur boosty.com

jaune Doppler +40 et jaune malossi +15

Le pot sur 4t n' est pas bridé. Bride au carburateur parfois empechant le boisseau de monter jusqu' en haut. Bride au cdi un fil à couper ou le changer par un cdi racing sur le site boosty.com. Bride au variateur, ne surtout pas utiliser de bloque piston mais une clé à choc.

Et oui bien sur en y mettant une pipe à montage souple car montage rigide d' origine.

full origine débridé oui.

Non je sais qu' il s' y connai, sûrement même qu' il taf là dedans, son dossier sur les scooters peugeot m' a aidé plus d' une fois à l' acquisition de mon Tkr. Mais ça n' empeche qu' il prend souvent les gens de haut (je ne suis pas le seul à le pensser crois moi). être calé c' est bien mais être limite insultant (manouche) lol c' est moins bien.. Prendre les gens de haut n' apporte rien dans la vie et encore moins derriere un écran.

Tente, perso j' avais une trace de tournevis sur un vilebrequin que j'ai récuperé d' un stunt je l ai poncé et aujourdhui je lui en met pleins la tronche sur mon Rocket et sa tourne. Et l' autre ignore le c' est un grand gamin qui prends tout le monde de haut.

Lol le grand Manitou a encore frappé. Tu pete vraiment plus haut que ton cul toi serieu redescent sur terre gamin. Enfin bref prouver rien simplement ce moquer des gens qui demandent conseil c' est rigolo mais derriere la derision autant lui donner une réponse concrète. Tu sais faut pas prendre tout le temps les gens de haut sur le forum à la moindre contradiction, on ne peu pas être toujours de ton avis et on a même le droit de se tromper, redescent un peu de ton nuage et pète un coup comme on te l' as déjà dis. Cordialement grand savant @Pasternak

Tente au papier à poncer pour les rayure et si il n' a aucun jeu ça devrai le faire et revient leur prouver que ça l' a fait

Retire ta bougie et seche la avec un brique puis remet là. Ensuite verifie que tu robinet essence/dépression fonctionne correctement, débranche les durites et aspire dans la dépression, l' essence devrai couler à fleau par la durite d' essence. Ensuite si tu es ok, remet tes durites et ta bougie et pour l' aider à repartir vis ta vis d' air à fond (coté boîte à air) au bout de quelques coups de kick il devrai partir puis remet ta vis d' air comme elle était (entre 1 tour et demie et 3 tour). Et le fait que de l' essence coule du carburateur effectivement verifie le niveau de cuve et le pointeau, car si il n' est plus etanche tu noie ton moteur.

oui, erreur de ma part

Exact autant pour moi l' énorme boîte à air m' as fais penssé à un 4t.

Ça n' a pas l' air d être un 2 temps en photo. Du coup surtout pas de bloque piston mais une clé à choc.

oui tente 4,5gr

c' est simplement ta w16 qui fout le bordel (vécu la même chose) prends toi une w7 ou w9 chez ton pro, ça te facilitera les réglages.

Ressort de poussé jaune malossi et allege un peu tes galets, le pot stage6 n' a rien à bas régime il faut le faire gueuler un peu.

Les 2 que tu as cités ce valent (11,2 en rapport final pour les 2). Prends donc la moins cher.

Trouve un jeu de filiere et essaie de le refaire du même dimaetre (m10 1.25) puis ecrou neuf. Sinon tu devras peut être refaire un filetage plus petit et perso ça n' a pas tenu longtemps. Le mieux est de remettre un vilebrequin neuf dès que tu peux.

oui en mp stp je t' y reponderais demain sans faute.

Petit tuyau sur le coté huile, tuyau gris à cotê du tuyau doré sur la photo 1 durite de dépression et tuyau doré à coté de la dépression durite d essence.

Oui juste la bague à virer et oui aucun problème pour la remettre.