Max Blackbird

Le r 3 passage haut déjà ça n existe pas il me semble et en passage bas il fait un sacré bordel, perso vu le cylindre je partirais sur un leovinci x fight, ou un doppler, yasuni cross...

Ok donc il te manque le ressort de la poignée de frein et un câble de frein complet neuf parce que la c'est tout bricolé, par contre vu comme c'est tendu tu ne dois plus avoir de garnitures donc: -Un câble adaptable, garde l ancien, tout n est pas fourni -un ressort de poignée de frein -une mâchoire de frein ar, je te conseil vivement de la pièce d'origine

c'est un cadre en alu ?

Ben tu dois pas l avoir tout simplement, fais une photo du levier démonter, on sera sur

Sous le bas moteur Tu as aussi un ressort dans la poignée de frein

Du cif coupé avec de la crème fraîche épaisse et du jus de citron

Je le connais surtout grâce au blaze américain de son crew John Mouloud Product

Ah ok, je ne savais pas que Jean mouloud le sorcier du gazous bossait pour les particuliers, tu m en apprends une bonne ! Remarque il a appris les bases chez Étienne vgm, c'est pour ca qu il est si doué, il a ses pièces qui viennent de chinedeutschqualitat à tous les coups, ça fout la rage

Ce que tu veux faire est la bonne chose, ensuite tu trouves passage haut pas trop bruyant et ça sera cool

Alu ou fonte il faut faire chauffer c'est principal Dis nous déjà quelle est ta configuration actuelle

Pas possible, Étienne va plus fast que toi

Slt, un 50 fonte sera à peine plus performant que l origine

Slt fait nous des photos,parce que l aluminium rouillé je connais pas

Moi je monte à 150 avec un pot tt et un carburateur de 28 ysn sur mon keeway urricane

J en ai fait un quand j était jeune, j'ai tellement eu peur de péter le scoot de mon pote que j'ai jamais réessayer, trop peur de tout casser et en vieillissant j'ai compris que ça bousillé tout

Mouais, bizarre, une fois huilé le changement ne mérite pas autant de disposition chez moi

Ben voit avec lui

Je pense qu un petit tour de vis de richesse suffira

Oula, t as ouvert l étrier tu es bon pour acheter un kit de joint d étrier, c'est juste un axe à virer pour changer les plaquettes

Foutre un allumage avec un carburateur d'origine, il faudrait revoir tes priorités,avec les thunes de l allumage tu peux te payer une meilleure pot et un 17,5 ça serai plus Logique

Je parlais du coude d échappement

Il faut voir si ça chauffe

Ca aurait pu m intéresser en plus

Euh les ampoules ?

bloque-piston c'est obligatoire pour changer la courroie, pas besoin de joint hm, tu les as avec le kit, il te faut un joint de clapets, de la patte à joint pour les carters, j aurai pris une deuxième bougie car souvent pendant le rodage t en claque une,j aurai aussi pris un jeu de galets