Max Blackbird

c était un lc avant

je r appelle que ce n est pas mon scoot mais celui d un collegue,je post juste parce que je bosse un peu dessus a l ar l amortisseur et vidé et on a foutu des calles,bref c'est rigide la configuration c'est full mhr ac,pour l instant le moteur est dans des cartons

non,c'est du rigide

c'est fait pour

ressort de poussée d'origine et galets de 5.5,les 6 galets

slt,si t as le variateur d'origine,monte les ressorts d'origine et galets de 4.5 mais vérifie la tronche des garnitures de l embrayage et l usure de la courroie

ok,hje jetterai un oeil sur les inscriptions dessus

je pourrais pas te dire,c était sur un vélo abandonné dans la rue,le cadre avait une forme de 8

bof,j'ai vendu un jet force a un mec qui voulait un scoot fiable

j'ai vendu des lunettes de soleil a ray charles et gilbert montagné

c'est du 100% vtt

c'est ca d être un éternel insatisfait,moi ca me saute aux yeux

le collier dans l autre sens et ca évitera de rayer lza peinture

c'est bébé béquille

ouais,avec moi ,il y a vraiment pas de quoi avoir confiance,je suis un escroc!

oui,mais il faut qu il l immatricule,parce que je pense que la ca risque d être tendu

salut,sûrement le pot bouché

je sais a quoi me fait penser ton scoot

configuration?

baisse ton gicleur

avec un pot type origine,tu touches pas les ressorts et tu montes du 6g,si tu veux du changement en gardant le pot d'origine tu montes un variateur polini ou malossi avec un ressort de poussée blanc et une courroie kevlar (malossi),tu peux aussi investir sur une mousse de boîte à air a faible densité (malossi) et des lamelles de clapets en fibre,avec ca tu montes une clavette décalée comme dit plus haut (mais il faut bien savoir régler son carburateur toutes ces modifs sont invisibles et te permettrons d avoir assez de couple pour tirer facilement la transmission cité plus haut

fais voir des tofs

et bien t as bien raison,quand tu auras 17 chevaux a la roue ar tu montras un cornet