Max Blackbird

a oui,ça va mieux!

os windows si tu me donnes la manip pour la capture,je te la fait,mais je te préviens mon ordi est un vieux coucou de fin 90

navigateur firefox os (je sais pas ce que c'est) franchement c'est assez dure a lire,on se croitrait dans les années 80!!!par contre je n arrive pas à faire la différence entre les posts lu et non lu

il y a eu un changement de police hier?ou ai je fais une fausse manip?

regarde ton niveau de ldr

maitre cylindre,poignée,étrier,patte de déport;durite,plaquettes,disque,jante a disque

a la limite,mais il te faut un peu de fil aussi!!c'est le montage le plus simple et aussi un des moins fiables,tu peux aussi faire un montage un peu plus propre avec des cosses

c'est peut être psychologique,mais j'ai aussi l impression que la cartouche crache moins

exacte,la b10 sera a prendre cet été si ta machine déconne un peu

le x fight a l air plus puissant a haut régime que le v6

d abord tu dédoubles le noir: tu branches un des noir au croisement l autre noir au plein phare le vert au croisement le jaune au plein phare si jamais le plein phare s allume a la place du feux de croisement,inverse le vert et le jaune

c'est pas etonnant ne force pas!!! quand tu passes un coup d éponge sur une voiture,tu prend le scotch brite!!

de rien,ne baisse pas les bras trop vite

ensuite il faut jouer sur les réglages,il faut du temps pour bien optimiser,tu peux améliorer la pointe surtout avec une transmi

Quelle est ta configuration?

non,le changement de cartouche te change juste le bruit

oui,oui

ca ressort bien!: le plus problematique c'est le faisceau

quand la carrosserie d une voiture passera a plus de 600°,on verra si tu vas la polisher souvent enfin bon,vu que pour vous ne comprenez pas la différence entre un pot d échappement et un capot de voiture,je vous laisse dire,je ne vais pas me fatiguer.On ne fera pas d un ane un cheval de course!

batterie qui doit être en fin de vie

je connais vaguement cette machine,je te conseil d avoir un soudeur dans tes contacts et de controler fréquemment le serrage de l amortisseur ar

c'est vrai

B9,B10

pfff ce qu il ne faut pas lire comme conneries des fois

je crois qu on l a tous fait!!