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Ba généralement t'as un gros carburateur parce que t'as une grosse configuration donc le reste doit suivre il me semble, j'ai loupe des etapes dans le raisonement c'est pour ca

Sur un scoot? C'est pas possible t'as un cornet ou une prise d'air ou alors c'est un carburateur de je sais pas combien que tu as la station service doit te voir souvent

Oulalala 105 c'est pas une mecaboîte normalement tu dois être au large entre 70 et 80 gicleur principal t'as une baa ou un cornet? Et t'as pas de prise d'air?

1) le variateur tourne? 2) la courroie fait tourner le correcteur? 3) l'embrayage colle a la cloche? 4) la cloche fait tourner la roue? il y a obligatoirement un de ces endroits qui va pas je penses alors verifie et tiens nous au courant

Je voudrais pas dire de conneries mais normalement celui qui part de la cuve il va dans le vide c'est le trop plein il me semble pour l'allumage le premier truc a verifier c'est bougie et anti parasite

même si elle monte pas ca devrait au moins avancer est ce ta roue tourne quand t'es sur la béquille?

Netoie le carburateur et reessaie, si ca ne va toujours pas augmente le ralenti et verifie l'etat de la bougie

Gicleur 80 ca me parrait beaucoup... tu as fais les réglages embrayages? as tu trouver la cause de ton précédement serrage?

Salut, essais déjà d'augmenter le ralenti je penses et dis nous si ça va mieux

Euh t'es les galets d'origine? sinon +1 pour le carburateur mais bon en même temps si tu fais des roues c'est sûr que suivant le scoot et la position du carburateur etc... Il aime pas et déconne

Illisible et incompréhensible photos? Ou alors expliques mieux parce que là je doute qu'on puisse trouver le problème avec seulement ces informations

27.000 piston segment?

75/80 et avise en suite je pense. après ne te base pas uniquement sur mon avis attends en d'autre

Ba je sais pas quoi te dire alors desole

Bof je pense pas que ca soit nécessaire si t'as refais le plein c'est bon normalement je pense plus que ca sois un problem d'allumage ou de batterie. Sinon met de l'essence dans la cuve. Desole mais je peux pas beaucoup plus d'aider. sinon démonte ta boîte à air et essaie de démarrer en bouchant l'entree d'air un peu pour que ca fasse " starter"

Normalement essaie de tourner de variateur a la main et si ca fait "1/4 de tour par 1/4 de tour" c'est bon mais si tu tourne dans le vide t'as plus de compression il me semble. après peut être que ta batterie est fatigue auquel cas le démarreur électrique galère

Tranquil avec le trial hein nan mais il a oublier de preciser à mon avis c'est pas 100 km/h mais 100m/h c'est pour ca

ça va rien faire t'inquiete pas... C'est juste a long terme c'est pas grave sinon

Je sais pas ca depend des tours max que ton scoot peut prendre, mais bon si t'es d'origine tu risque pas grand chose fait juste gaff dans les descentes

Pendant un rodage il faut juste éviter de prendre beaucoup de tours c'est tout

Je n'ai pas testeé les pilot sport mais j'ai actuelement des power pure, c'est des bi-gomme et je t'assure qu'ils tiennent très bien la route sur du sec franchement j'ai été surpris par rapport au pneus que j'avais avant. ensuite sur la pluie, faut rester lucide ce sont des deux roues donc ca peux pas adherer autant que sur le sec mais bon si il pleu pas énormément ça va ca accroche toujours aussi bien mais si il pleu vraiment la faut plus s'ammuser à prendre trop d'angle. en tout cas si je devais changer de pneus je reprendrais les mêmes

Le gain de puissance par rapport à l'augmentation de consommation sur ta configuration si tu change de carburateur n'est pas rentable d'après moi, après fais comme tu veux

Le problème a t'il toujours été présent ou est il survenu d'un coup?

Ba oui galet d'origine c'est beaucoup trop lourd, si t'as les ressort d'embrayage d'origine ça va pas aider non plus durcit les