SCOOTALEX

Le vilebrequin doppler endurance est bien pour son prix. Tu peux rajouter une courroie et une cloche d' embrayage. Un correcteur de couple si t' as un variateur GP mais c' est cher, j' en ai pas mis !

Le gicleur, tu peux essayer : 75 78 80. Le correcteur de couple et le variateur grande plage, c' est utile quand t' as de la puissance ( kit 70 fonte / alu ou un 50 alu ). Sur cylindre d' origine, c' est beaucoup de frais pour pas grand chose sauf si tu kittes plus tard. Pour le ressort de poussée, essayes un jaune et embrayage : jaunes aussi.

Le gicleur, c' est pas mal, je suis en 80 avec mon kit.

Ca doit pas être un problème d' allumage sinon il buguerait plus que ça et avant d' être à fond. sûrement gicleur trop petit, essayes un 92 ou 95 ( je sais que ta bougie est marron mais il ne faut se fier qu' à la couleur d' une bougie , c' est un repère pas une certitude ). Quand ça se coupe comme ça , c' est de la sur-chauffe; donc, soit gicleur trop petit ou l huile qui n' arrive pas assez. Tournes au mélange 2 % ( mets de la bonne huile 100% synthèse ou semi, pas de la leclerc ) , remues un peu le réservoir, que l' huile reste pas au fond. Après, si ton scoot s' engorge quand tu es à fond ou broute ( trous à l' accèl , puis part d' un coup ), ça peut être le contraire : gicleur trop gros. Ca sert à quoi de dire que c' est un problème d' allumage quand on y connait rien dans ce domaine !

Et as tu mis un ressort poussée jaune ?

Tu avis essayé d' augmenter le gicleur à 95 par ex ?

C' est pas bien grave pour ton pot, tu vas pas remettre 180€ pour gagner 5 ou 10 km/h !! et en plus tu feras moins de bruit avec le Z. Pour les kits, je dirais 1er le malossi mhr 2ème : le mvt et 3ème : le bidalot , ce sont trois cylindres performants et le malossi a la meilleure réputation concernant la solidité.

Arrètes de poser des questions sur ceci cela, on t' as dit quoi faire, c' est relou. Fais ce qu' on t' a dit et après ça, tu nous dis ce que ça donne avec ressort poussée blanc ( le jaune norm, c' est quand t' es kitté. achètes un blanc et un jaune puisqu' il faut tout t' expliquer ) et des galets de 4.5 gr. J' ai un yas r et je suis en galets 4.5 gr

J' étais en 50 polini fonte avec pot stage6 pro replica et ça ne s' accordait pas très bien , en plus ce pot est mal fini et très bruyant. Avec le kit polini, je te conseille un pot " origine " comme le yasuni z car ce kit est creux à bas régimes; donc, si tu prends un échappement hauts régimes ( yas r ou autres pots prévus pour kit 70 ), tu vas galérer à le régler pour obtenir un bon démarrage. Le pro réplica geule pas mal, du fait qu' il faut être léger en galets ( 4/4.5 gr ). Tu as le conti chr qui est pas mal sur ce genre de kit.

Je comprends même pas que vous continuez à répondre à ces questions bêtes, on lui a dit dans les premières pages ce qu ' il fallait qu' il fasse pour mettre son pot. Il est relou, il sait pas se décider et se prendre en main. C' est bon , qu' il se débrouille. C' est des sujets qui ont été abordés des dizaines de fois et y' a des tutos qui expliquent tout ce qu' il y' à faire quand on pose un pot !! Allezzz basta sinon le gars, il va poster à chaque hésitation ou dès qu ' il aura un pet de travers. Faut savoir se demerder dans la vie ; google, c' est pas fait pour les chiens et qu' il y alle casser les bonbons au service client du site ou il achète son pot. 6 pages pour la pose d' un pot looool !!! Et je ne pense pas que the master soit un boloss même si son pseudo est un peu prétentieux. lâchez l' affaire sérieux.

Bryaan, avec ton carburateur 19, tu vas taper le 110 et en plus, t' es pas réglé pour la pointe !! Ps : un bloque-piston, ça vaut 5 € Kit 70 stage6 street race fonte ( kit plein de couple avec le pot stage6 pro réplica , ça cabrait direct mais beaucoup trop bruyannnnt ) variateur stage6 sport pro ( 4.5/4.8 gr ) carburateur 21 dell orto DO , gicleur 78/80 consommation : 8L/100 :huh: Pot yas R embrayage tnt ( je crois, ça va ça accroche. Mais, j' ai des mâchoires neuves de frein arrière de cette marque et ça freine quedal :rheuuu: Ressorts full jaunes , boîte à Clapets artek k1 et BAA préparée : 95 km/h réels avec une bonne accélération (h)

Je te l' ai marqué ! polini ou malossi sport 50 fonte ,c' est les deux meilleurs. Recherches aussi sur google : meilleur kit 50 fonte pour nitro , c' est pas compliqué !! Ne t' attends pas à des miracles avec du 50 fonte et pour le même prix, tu peux avoir du 70 fonte; a toi de voir.

Raccordes la dépression sinon ça ira pas !!

T' as serré ton cylindre-piston d' origine ou cassé ! Si tu roules beaucoup, c' est mieux de remettre un kit 50 ou 70 en fonte qui sont au même prix, mais pour le 70, faut mettre un carburateur 17.5. En 50 cc, y' a le malossi et polini sport qui développent un peu plus que l' origine.

Ils marquent pour le 50 alu malossi mhr : 9 cv , c' est pas mal et même autant qu' un 70 fonte comme le polini sport. Au cas ou tu le saurais pas, sur du 50 ou 70 alu, il faut changer le segment tous les 3/4000 kms , le piston tous les 5/6000 kms et ne pas taper des pointes de 8 kms à donf, contrairement à la fonte qui est plus résistante à hauts régimes mais moins nerveuse aussi. Le 50 mhr est bien et puissant pour un kit 50 si t' en prends soin et peut se poser sur un vilebrequin d' origine pas trop usé. J' avais un 50 polini fonte avant, j' avais juste gagner 7/8 km/h en pointe et une meilleure accèl de 25 à 85 km/h ( ct pas une fusée non plus ), tout en ayant carburateur 17.5, variateur sport et pot stage6. Par contre , en 70 fonte, j' ai gagné pas mal en pointe ( + 15/20 km/h ) et surtout en accèl ( + de couple ).

Pas le choix, si tu veux du 50 cc, faut que tu prennes de l' alu car la fonte en 50 cc, ça n' a rien dans le sac ! En 50 alu, y' a le malossi mhr replica qui marche bien avec carburateur de 17.5 ou 19. Après si tu veux mieux, faut passer en 70 cc fonte ou alu. Vla un lien où t' as les kits 50 notés : https://www.scooter-system.fr/catalog/list-43-0-0-name-0.html

Si elle est noire, c' est l' essence et pas l' air. Tu roules au mélange, si oui faut mettre 2% et de la bonne huile ( 100% synthèse ou semi synthèse de bonne qualité )

-+ /////////////////*Elle est sèche, il fait chaud à casablanca. Sinon, elle a l' air noire. Ne te fies qu' à la couleur de la bougie avec la météo ça peut jouer Après tu peux essayer un gicleur de points en moins mais tant que ton scoot ne broute pas et n' a pas de trous à l' accèlération, te prends pas trop la tête, c' est mieux de rouler avec un gicleur un peu plus gros surtout quand il fait chaud

C' est pas dur, t' as la vis de ralenti au milieu ( celle qui sort un peu et qui a un pti ressort ) et à droite de celle-ci, c' est la vis d' air. Tu visses la vis de ralenti assez fort de façon à avoir un bon ralenti puis, tu serres ta vis d' air à fond et tu la dévisses de 2 tours complets. tu vois ce que ça donne, si le moteur tourne trop vite, tu resserres ( sens des aiguilles d' une montre ) ta vis d' air par 1/4 de tour et tu ajuste la vis de ralenti pour avoir un bon régime moteur et ne pas caler.

Non un pro ne pourra pas te monter un kit 70, c' est interdit en france. Soit tu trouves qqun qui s' y connait ( y' en a qui propose des services de mécanique, ça dépend ou t' habites ) ou tu mets du 50.

Y' en a partout, sur les sites, en concession et même chez feu vert . Tu as de l' ipone, castrol racing. de la 100% synthèse ou de la semi en 2 temps.

C' est vrai qu' il y a eu des témoignages négatifs sur cette clavette.

Il te faut des gicleurs aussi pour le 19 , c' est des 5 mm. pour un trophy, je dirai en taille de 80 à 90. Je te conseille aussi de rouler au mélange : mettre l' huile dans le réservoir d' essence ( achètes un doseur bouteille ) mais tu peux rester aussi en graissage séparé. Mets de la bonne huile 100% synthèse ou semi-synthèse. Demandes leur tout ça par mail, ils ont des co nseillés techniques. ,

Laisse tomber pour la boîte a air préparée , sur trekker ça sert à pas gd chose. Le carburateur de 19 que tu montres est bien pour peugeot ? Le starter n' est pas auto , il faudra que tu mettes un câble . Pour la cage à aiguille , prends une renforcée en axe de 10 comme le kit ( il y en a ptet une avec le kit , demandes ). N' hésites pas à contacter scoot fast, le service client te répondra et t' indiquera les liens pour les pièces. Si il te reste des thunes , prends un variateur sport.

Ouais prends le, c' est un bon kit un peu plus puissant que le polini. Un carburateur de 17.5 passe sur ce kit, le mieux étant un carburateur de 19 et boîte à air préparée ou même un carburateur de 21 si tu comptes kitter plus gros un jour, sinon le 19 est l' idéal.