SCOOTALEX

Tu Devrais être en gicleur de 100 sur un 21, ton carburateur est bien propre et marche bien. T' as essayer avec une clavette normale?

Ptet câble d' accèl trop court, change de cran d' aiguille, remontes d' un cran sinon le reste à l' air d'être bon et roules pas en 17.5 sur un kit 70

Moi non plus, j' ai pas bouché la durite. Avant j' avais le m¨ême kit et j' étais en gicleur 95/100 sur un 17.5, vérifies ta bougie après une pointe mais si ton scoot ne broute pas, c' est bien d' avoir un gicleur de 5 points en plus . Remues un peu ton réservoit quand tu fais ton mélange ( 2% )

Ben oui, si ton pot est mort ou encrassé, c' est sur que ça joue. Tu devrais être en galets de 5.5/6 gr en pot origine et gicleur origine ou 3/5 points en plus.

Si c' est un top rose, faut gicleur de 85 à 95 sur un 21 et galets de 4 à 5 gr. Avec mon kit je suis déjà en 80 sur du 21.

Vérifies mais je crois qu' il faut chauffer les carters au décapeur thermique pour qu' ils se dilatent.

google : tutoriel changer vilebrequin

Déjà abaisse tes galets 1 gr en dessous le poids d' origine ou essayes ceux d' origine; quand un scoot galère en monté et que le gicleur est bon, c' est que les galets sont trop lourds et dans ton cas, ils le sont trop trop . Ta vis d' air ( carburateur ), tu la serres à fond et tu la dévisses de 2 tours complets puis tu revisses par quart de tour pour avoir un bon ralenti; il faut aussi que la vis de ralenti ( celle avec un ressort ) soit assez serrée pour avoir un bon ralenti. Le gicleur, si t' en as un de 3 ou 5 points au dessus de celui d' origine, mets le , sinon remets celui d' origine et vérifie ton carburateur ( que toutes les durites soient bien mises à fond ). Ta boîte à air doit être propre et bien collée au carburateur, néttoyes ta bougie et regardes si t' as une bonne étincelle ( bleue ), tu la laisses sur l' anti-parasite ( sortie de la culasse biensûr ) et tu mets l' électrode contre de l' acier (ex: une arrète de la culasse ), puis tu appuies sur le démarreur et dis nous.

Demande à ton pro, il va ptet te répondre que c' est le rodage ( les 200 premiers kms ) mais c' est pas normal et en plus bridé, ça consomme moins que débridé puisque tu prends moins de tours/min. Demandes lui de vérifier les réglages du carburateur ( vis d' air et de ralenti ) , que l' huile arrive bien et la boîte à air aussi. Ne touches à rien, même pas une vis si il est garantit sinon il te dira que c' est de ta faute. Tu nous raconteras.

Quand ça geule, c' est soit galets trop légers, soit ressort de poussée trop dur ou ressorts embrayage trop durs. A priori si tu as laissé tes 3 ressorts embrayage d' origine, c' est tron ressort de poussé qui est trop dur.

Coince le tournevis derrière la cloche ( sur le haut ), tapes sur le rebord de celle-ci et fais levier en même temps ( mouvement sec ). Je suis en gicleur de 80 sur carburateur 21 ( baa origine préparée ) sur un kit 70 fonte qui est entre le trophy et le corsa. Si ta bougie est blanchâtre , tu peux augmenter de 5/10 points. Y' a gogol, cherches : enlever cloche d' allumage.

Si tu grdes ton pot d' origine, mets un 70 fonte comme le trophy, polini sport avec carburateur de 17.5 car du 70 alu comme le t6 racing demande un carburateur de 19 ou 21 et un pot détente sinon ça sert à rien; si tu es en vilebrequin d' origine, ne mets trop puissant, il ne va pas apprécier trop longtemps mais ça peut passer si il a 2/3000 kms, mais combien de temps ?? Un 70 top perf trophy rest déjà pas trop mal et tu as juste le carburateur à changer, accompagné d' un ptit variateur sport et un pot sport ( le gianneli reverse est commme le conti et le yasuni R marche bien aussi ).Pour le mélange, tu devras débrancher ta pompe à huile et mettre de la 100% synthèse. Tu peux espérer taper un bon 90 km/h réel avec tout ça, un alu te fera juste gagner un peu en nervosité et 5 km/h de plus !!

L' entretien sur un alu est pas compliqué, faut juste changer le segment tous les 3/4000 kms et le piston vers 5000 kms; y' a le squich aussi à faire et rouler au mélange à 2/2.5 %

Ben oui , demande aux keufs, ce qu' il va pas sur sa moto car si y' a des pieces volées ou des trucs chelou, tu seras embété.

Le ressort doit faire 40/50 % de plus que l' origine sur mbk, tu peux l' essayer, tu verras bien. Ton gicleur, tu l' as augmenté de combien et tes galets ,? Si ton scoot tourne bien, te prends pas la tëte pour grapiller 5 km/h.

T' as quoi comme ressorts embrayage ? Essayes d' alourdir les galets de 4.5 gr à 4.8 gr, t' auras ptet un meilleur départ.

Pas 50e mais autour de 100 €. A ta place, je mettrai 10e de plus et taper dans ces kits ou du 50 alu, 70 fonte qui sont à ce prix là aussi.

bof bof, un kit 50 fonte n' apporte pas grand chose, faut mieux prendre de l' alu en 50 cc ou du 70 fonte avec carburateur de 17.5 ( plus que conseillé ). Après si tu veux rester sur du 50 fonte, les meilleurs sont le polini sport ,malossi sport et le top perf trophy qui sont autour de 50 €. J' ai eu le polini sport, il était pas trop mal, tu gagnes à mi et haut régimes si tu as un bon pot style yasuni z.

Ouais mais bon, t' as fait les choses à l' envers, t' as pas fait les réglages qu' il faut au début; c' est tout mais essayes de les faire maintenant !! Faut que tu mettes un ressort de poussée jaune malossi et ressorts embrayage jaunes aussi, le gicleur, comme dit au dessus, fais une pointe et regardes ta bougie et tu mets 2/3 points au dessus pour le rodage. Mets 2 à 2.5 % de bonne huile ( 100% synthèse si tu peux, pas de la leclerc ), la bougie, faut une b9. Baisse tes galets à 5gr ou 4.5 gr ( c'est quoi ton pot ? ). Essayes de changer ta bougie, ça coute 3€. Fais tout ça sinon c' est pas la peine et au moins soi ça continue à pas fonctionner bien, tu sauras que c' est pas tes réglages qui en sont la cause.

si tu mélanges tes galets les plus lourds vont écraser les plus légers et tu vas vite les usés. !! Qu' est ce qu' il faut pas lire !! les galets sont indépendants l' un de l' autre. T' essayes, tu verras bien. Y' a aucun danger à le faire, moi j' ai roulé 500 kms avec des 4gr et 4.5 gr et ça changeait .

Change tes galets par des 4.5 gr pour voir. Avec le poussée rouge, tu tapes combien en pointe, avec un due plus, tu devrais approcher les 110 ! T' as quoi comme gicleur et tes 3 patins d' embrayage sont encore bien épais ?

Faut que tu te renseignes à la préfecture ( services carte grise ) ou au commissiarat, n' achètes pas avant de savoir.

Baisse ton gicleur à 85 , t' as essayer galets de 4.5 gr - 5gr. c' est bizar , le kit refuse de prendre des tours ou tu sens qu' il peut y aller mais qqchose l' empèche ou le bloque ?

Tu peux essayer un ressort poussée blanc +15% et un gicleur de 68, ça améliorait ptet la nervosité à mi et hauts régimes

C' est pas ton carburateur qui déconne ccar le pot qui pète et les trous, c' est le carburateur ( trop d' essence, gicleur trop gros ). T' as esayer un ccarbu de 19 ou 21 , ce qui serait plus adapté. L' allumage, tu peux le faire au marteau, c' est pas super mais ça marche pour enlever la cloche. Prends des cales pour taper dessus.