Custom77

Non... Y en a de plusieurs poids donc en général on prend une boîte de galets réglable pour le faire

J'opterais pour mal centrer

Ok, donc le c16 est le mieux accorder avec le kit (sur nitro) si je comprends bien ?

Oui je vais dans tous les cas le redémonter et vérifier quand même... Ok donc suivre la préconisation de scootfast donc... Merci a vous deux en tous cas

C'est ce que je m'étais dis dans un premier temps mais je voulais vérifier quand même, mais tu as raison, je ne vais pas me prendre la tête et le monter a 0.80 Merci

J'ai tenter avec le fil sur le piston et par le puis de la bougie... C'est le 50 evo (mais je n'ai pas la notice) Mais il est neuf et c'est moi même qui l'ai déballer Si si il y a un squish préconisé mais scootfast et mxs se contredise de 0.90 a 0.70mm Je vais tous redémonter demain voir si rien ne "gêne" ou empecherais l'action... C'est bien chiant

Salut, tu peux percer le piston par exemple

C'est ton pro qui t'a conseiller de monter un poussé rouge malossi ??? Euh... Un conseil, ne va plus chez lui...

Ouais j'ai regarder sur internet très peu parlent du pot 2win pour nitro, j'ai juste trouver un sujet sur le forum mais pas complet... Et pour le for race il s'accorderait mieux que le c16 pour toi ?

Salut, ayant acheter un kit d'occasion (mais neuf, le kit n'a pas été monter) je me penche dessus pour le poser sur le nitro et bien entendu je commence a vouloir régler le squish J'utilise le tutoriel du forum et impossible 1- Je monte le cylindre a nue sans joint d'embase 2- Je mets un bout de fil d’étain de 1mm sur le piston (essayer avec un fil un peu plus gros aussi mais pareil) 3- Je remonte la culasse 4- Je serre la culasse 5- Je fais tourner le vilebrequin (coter variateur) 6- Et... RIEN le fil n'est pas écraser du tous donc impossible de régler le squish, j'ai déjà régler un squish avec se tutoriel mais la impossible, j'ai même essayer d'autres tutos trouver sur internet (dont un irréel mais bon...) Es ce déjà arriver a quelqu'un ? Merci de vos réponses @jimmy@ @fred82000 @dada65 @jeff lee

@jimmy@ tu parlais du polini for race, le for race 4 irait ? Que pense tu des pots 2win ? Merci

J'adore la réaction sans réponse... lol Tu as quoi comme bougie ?

J'ai mal formuler, le top noir (même en 50) est plus performant que l'origine, après il y en a qui sont bien nul tel carenzi... C'est sur

Salut tu peux tapoter plus que ça en douceur, la première fois pareil, j'ai mis une cale en bois sur la queue du vilebrequin et tapoter jusqu'à ce que ca le libère completement, après vérifie si ton vilebrequin est bien centrer

Salut vérifie les galets (en faisant un réglage précis), l'état de la courroie et surtout le réglage complet Un carburateur de 17.5 est parfait pour un booster débrider

Salut tu as des kits pas beaucoup plus chère et bien mieux ;) Quel est ton budget ?

Salut a une époque j'avais entendu dire par un mec qui avait un speedfight 2 ou 3 (je sais plus... En Euro2) que dans les carters au niveau du vilebrequin, il y avait comme une "bride" qui gênait pour le passage d'un kit 70 et qu'il fallait la virer mais personne n'a confirmer...

Bonjour... Ben non si tu es en 10" et que tu monte des 12"... Edit: On a poster en même temps désolé @jeff lee

Salut prend une boîte de gp

Salut déjà le variateur mhr sur de l'origine débrider inutile, le malossi rouge pareil largement trop dur... (il est fait pour des configs poussées déjà...) et tu ne gagnera pas grand chose de plus (vitesse annoncer compteur )

Bon courage pour en retrouver un... essaie de voir en occasion ou en casse motos

l'interupteur est griller c'est comme les limitateur de couple... Il est griller depuis longtemps

Sinon tu prend un schéma de faisceau booster avant 2004 et tu le fais toi même avec le strict nécessaire

Vérifie l'état de tes galets et de ta courroie Full blanc malossi