Custom77

Salut ton sujet est plus un tutoriel mais y en a déjà sur le forum... Sa peu aider quelques uns... enfin normalement hein...

Oui pose tous sa et règle bien le tous tu auras gagner de la nervosité déjà et si ça ne te conviens toujours pas, kit obliger Fullblanc ou jaune a tester en malossi et tu auras déjà une base correct en origine

Tu cherche de la nervosité donc... Change de variateur embrayage et de carburateur (selon ce que tu as dessus) un bon réglage carburateur et variation et tu gagneras déjà un peu Après si tu en veut encore plus ben faudra opter pour un kit

Oula... déjà fixe toi un budget et une base (kit origine, kit 50 ou kit 70) parce que la c'est complexe tu veux approcher quelle vitesse exactement ? Que recherche tu ou attend tu de ta configuration ?

Donc déjà tu peux changer ton variateur pour tes ressorts d'embrayage blanc ils sont de quelle marque ?

Ah ah pas mal J'arrive pas a trouver de vidéo avec le pot malossi mhr racing sauf sur des configuration plus puissante que le 50 mhr ou evo...

... ok

Salut ton variateur est d'origine ? Achète des galets réglable pour avoir un réglage précis Pour les ressorts de poussé et d'embrayages il faut voir ta configuration...

Tu as eu un court circuit donc...

Sil il n'y avait pas de ressentis il n'existerait pas Achète une boîte de galets réglable

Pour un 50 sport c'est gros... tu es en cornet ?

Salut les joints on été changer au remontage ? As tu vérifier tes clapets ?

Salut c'est pas très compliquer a refaire

Salut l'as tu bien charger avant de l'installer déjà ?

Salut alors achète une boîte de gicleurs pour faire ton réglage ainsi qu'une boîte de galets réglable déjà (les ressorts et galets fournit ne vont pas toujours... ) Et vu que tu es d'origine si j'ai bien capter tu devras monter full blanc ou jaune malossi (a tester)

Salut dans tous les cas tu devras refaire ton réglage carburateur entier Ps: ton sujet est mal placé

Salut Pour le pot, simplement parce que j'ai une ou deux propositions sur le yasuni C16 et le Malossi mhr racing a bon prix (rapport état/prix) Et pour le kit, je pensais aussi car j'avais pas regarder la culasse elle est un peu marquer et surtout le cylindre est passer au rodoir (info que je ne savais pas) donc bof bof

Merci Je viens de faire mon "schéma" peinture la et ça va sentir l'apprêt, la peinture et le vernis la... Merci Les clignotants d'origine sont trop massif et voyant a mon goût c'est surtout sa...

Salut toi tu ne peu pas, laisse le ou contact un modo pour qu'il le ferme (si besoin est)

Tu sais si tous le monde avaient réponses a tous... le forum serait désert

Ben ouais... Ou essaie de démarrer ton scoot et de mettre les gaz (léger) voir...

Ben je l'ai poser avant mais il n'y en avait pas beaucoup en fait...

Ouais aussi... Tu as plein de choses qui te feront dire si le kilométrage est réel ou non

N'hésite pas surtout que c'est une jolie somme... Si il l'est pas capable de répondre a une seule question sur sa machine... Suspect Prend bien ton temps, test la... Une machine a se prix doit être "parfaite"

C'est toujours un point délicat en effet, mais plusieurs réponses possible: - Le mec roule peu avec - L'ensemble cylindre/piston/segments on été changer et le kilométrage afficher correspond a sa et pas au kilomètres parcourut depuis sa mise en fonction - C'est un mytho Perso il y a quelques temps j'ai acheté un Yamaha Slider de 2001 avec 4000 kms au compteur et j'étais septique, au démontage j'ai trouver un cylindre, un piston et la segmentation Yamaha d'origine (le tous hs) et vu comment j'avais galérer a défaire le câble du compteur (oxyder) c'était bien son kilométrage, donc la personne était honnête Pause lui beaucoup de questions n'hésite pas