SpiritSystem

Bonjour C'est quoi la différence entre une fourche adaptable et un fourche d'origine les 2 en neuf mise à part le prix pour une adaptable c'est 137euro et une origine paioli c'est 300euro. Sent ont la différence une fois la fourche monté Merci à vous pour vos future réponse

Salut, je vais partir sur la big valve polini pour garder la boîte à air. J'ai une configuration racing 70 je pense que ça va apporté un gain de performance. je fais un retour après la pose de la big valve Merci

C'était bien ma pompe à essence à dépression qui était naze j'avais l'essence qui coulé en continue par la durite d'essence. Merci a vous

Bonjour Je cherche un kit big valve ou une boîte à clapet polini pour stunt ac

Bonjour Savez vous si on peut mètre la boîte à air d'origine avec un kit big valve ? Quel sont vos avis sur les big valve ? Quel marque vous conseillerai ? Sinon les boîte à clapet j'ai vue la polini que vaut elle ? j'ai eu la malossi vl10 mais elle est cassé du coup il faut que je la changé. Je demande car j'aimerai poser un kit d'admission Merci à vous

Bonjour j'ai acheté un nouveau robinet d'essence à dépression faut que je le monte, je dois vidé le réservoir pour le changer et comme il pleu dehors Jatend le retour du beau temps pour le faire dehors pasque dans le garage l'odeur d'essence c chaud. Je ferai un retour pour dire si ça vien du robinet d'essence à dépression

Up

Salut Avec le millenium mvt l'accélération est plus nerveuse il lève direct meilleure reprise et il monte plus vite dans les tours . j'ai du augmenter la taille du gicleur principal et alourdir un peu les galet.

Ah ouai ok le motoforce il marche bien ? La bac polini on peut mètre la boîte à air ? J'hésite à men prendre une.... Pour 80 euro ça va en plus neuf c mieux car il y a tout avec.

Salut j'ai appelé mvt il mon dit de garder le cdi d'origine et de mètre la nouvelle masse avec l'ancienne au même endroit Je monte tout sa je test je règle et je revien faire un retour sur les perf. Salut Nino c'est pour ton rocket ? Ta quoi comme configuration ?

Up s'il vous plaît

Salut, merci j'ai mis le joint spi sans huile ni graisse

Salut j'ai commandé et reçu mon allumage mvt millenium. j'ai fait les branchement c'est assez simple a vrai dire mais j'ai quelques question. l'ancienne masse que j'ai remplacé par la nouvelle du cdi mvt faut il la débrancher Et l'isoler avec du scotch ? Et l'ancien cdi faut t'il le garder à la fiche d'origine ? Et es que c normal d'avoir 3 fil qui sorte de la fiche du startor qui vas au faisseau ? Celui d'origine à n'a 4 Voilà en espérant avoir de l'aide, merci d'avance Sur la photo le gros carré c'est la fiche qui se branché au cdi d'origine. Sur la notice il disent pas si il faut garder le cdi d'origine ou pas

Salut, derien quand je peux aider j'aide c'est un peu le but du forum . c'est super que t'ai réussi à avoir le pot bidalot s3r puis pour 100euro c'est vraiment une bonne affaire en plus d'après l'annonce il est neuf Perso à l'époque j'avais un nitro jaguar avec le pot bidalot s3r il était super beau et avait un très bon bruit puis plus tard j'ai monté un kit 50 malossi replica alu vilebrequin doppler endurance avec un variateur hebo et un carburateur 17.5 sa marché bien bien. quand j'était ado puis j'ai eu mon permi voiture et je l'ai vendu d'ailleurs je regrette un peu de l'avoir vendu, Maintenant que je me suis remit au 2roue 50cc pour m'amuser. Bonne continuation

Slt Merci @Greg95 j'ai bien un tournevis qui traîne au garage je vais le couper j'espère que ça fera l'affaire. en fait le carter est enlevé j'ai pas de prise pour le tenir du coup c'est un peu galère. j'ai lu qu'il fallait graisser la bague intérieure du spi. Tu me conseillerai quoi comme graisse ? Un lien ? Une marque en particulié ? j'ai demandé à un pro si de l'huile moteur pouvais le faire il m'a dit que non il m'a conseillé plutôt de la graisse mais j'ai pas trouvé quelle type de graisse utiliser.

Bonjour Suite à une fuite d'huile par le joint spy du carter de transmission j'ai décidé de le changé. j'ai pas eu de problème pour l'enlever j'ai enlevé avec un tournevis. Par contre c'est pour mètre le nouveau joint spi avec quoi je peux huilé le spi et comment faire pour le mètre car il y a l'arbre de transmission et j'ai pas trouvé comment faire pour l'enfoncer jusqu'au fond Merci pour le réponse et vos conseil

Super propre le rocket en plus tout d'origine très difficile à trouver esthétiquement comme neuf on croirait qu'il sort du magasin neuf à l'époque. Je suis d'accord avec @nathan 2917 pour le pot bidalot s3r c le top pour de l'origine de plus il fait un bon bruit. Un mec en vend un neuf à 100euro sur lbc je donne le lien au cas où https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1688009796.htm Bonne continuation

Merci pour tes réponses Ps le variateur petite plage malossi multivar que j'ai c'est provisoire en attendant que je trouve un variateur mhr grande plage complet, j'ai déjà le correcteur de couple mhr et la courroie il me manque le variateur mhr complet mais j'en trouve pas sur lbc.

Je vois, quand tu dit plus grand c'est au niveau de la hauteur de la courroie du variateur d'où le fait de limer le carter. Comme j'ai jamais eu de variateur grande plage je peux pas comparé au niveau de la largeur du variateur de la poulie à la coupelle avec les guides qui vien dans le variateur. Ca serai sympa de comprendre au niveau de la diference de la largeur de l'ensemble d'un variateur gp et pp à savoir si c'est la même. Si c'est la même dans ce cas là pièce sera bonne mais dans le cas contraire il y aura une différence

Super merci pour l'explication. pourquoi Le variateur gp faut tout enlever pour le mètre c'est quoi la différence entre un petite plage et grande plage malgré que c'est plus performant, Je veux dire Es que qu'il prend plus de place qu'un petite plage ? Car si il y a une différence de profondeur entre un gp et une pp du coup la cale que je dois commander aura pas la même incidence sur gp et pp au niveau de la tige du vilebrequin. Par exemple si je met la cale avec un gp et si je met la cale avec un pp au niveau du boulon la poulie sera plus ou moins décalé Je sais pas si c'est clair

Super, merci je la commande quand elle est en stock. Et au niveau du variateur ça va pas fragiliser l'arrière du variateur vue qu'il y a plus le truc du démarreur qui colle dessus?

Salut je viens faire un post pour avoir quelque conseil pour viré le system de démarreur électrique car je m'en sert pas et ça fait du bruit dans le carter. Variateur malossi multivar petite plage. Il y a celle la https://www.maxiscoot.com/malossi-entretoise-derriere-variateur-multivar-20-16x8mm-m0812805b.html Et celle la https://www.maxiscoot.com/entretoise-derriere-variateur-malossi-mhr-over-range-mbk-nitro-aerox-m0812963b.html C'est laquelle qu'il me faut ? Après si je mets sa le variateur va se collé à l'entretoise et je me dit que sa prend que sur l'entretoise ça risque pas de bouger? avec le peut de prise par rapport au truc avec les roulement ou il y a plus de prise Merci d'avance pour les conseils,en espérant que quelqu'un me réponde

Du coup ta fait comment pour aligner le tout?

Bonjour C'est cool pour toi si tout est bon

Bonjour j'ai une question es-que c'est possible que de l'essence du carburateur remonte un peu par le tube ou on branche la dépression? car quand j'ai enlever la durite de dépression il y avait quelque goutte