SpiritSystem

salut a tous j'ai remis mon scoot d'origine avec comme pièce tout d'origine sauf carburateur 17.5 Dell'Orto pot Yasuni z embrayage fly cluch clapet carbonne doppler j'ai un problème de monté en régime au départ il part bien.puis quand il est chaud il part bien puis à partir de 30klm il a du mal a monté dans les tours il met genre 5seconde à partir de 30kmh et a beaucoup de mal a monté dans les tour et en reprise. j'ai testé galet 4.3 4.5 4.9. avec ressort jaune poussé jaune embrayage blanc en poussé et blanc en embrayage. j'ai essayé tous ses mélange et j'ai toujours ce problème a chaud de reprise le scoot par bien a l'arrêt mais entre 30 et 60 klm le scoot monte pas dans les tours puis par d'un coup j'usqu'a atteindre sa vitesse max le vilebrequin est ok roulement vilebrequin ok ils sont neuf pas de prise d'air j'ai monté le cylindre avec des joint neuf et mis de la pate a joint a la pipe d'admission zéro prise d'air le ralenti est ok couleur de la bougie marron gp 90. clapet doppler carbone sur boîte a clapet d'origine.

salut a tous j'ai reçu les joints pour mon haut moteur et les joints sont en alu.j'ai toujours eu des joint en papier et torique en caoutchouc avec cela je m'étais un peu d'huile dessus et ca aller. j'ai regarder sur internet pour savoir si il faut mètre de la pate a joint sur les joint en alu et il y a na qui font avec et d'autre sans. demain on me prete une clef dynamométrique pour bien serrer le haut moteur je vais serrer a 1.2 avec. jvoulais avoir votre avis pour les joints en alu joint d'embase et joints de culasse je met de la pate a joint dessus dessous ? si oui es-que la pate a joint caf 1 rouge est bonne pour faire l’étanchéité des joints en alu ?

purée j'ai recu un coli j'ai commandé plusieurs truc,dont une cage à aiguilles top perf 10.14.13 ils mon envoyaient une 10.14.12.5 ca se monte ou il me faut une 10.14.13 ?

salut le vilebrequin d'origine est en bon état pas de jeu pas de bruit au niveau de la bielle. la bac je la garde je pense qu'elle est en état d’être monté il y a pas de jours au niveau des lamelles. je ne comprends pas la bac avait la lamelle cassé et une rayure sur la parti de métalique et un peu sur sur le plastic de la bac je sais pas ce qui c'est passé mais si c'était un caillou je pense que le kit aurai sérré avec une grosse rayure. mystère sur ce qui c'est passé avec la bac. j'ai jamais changé de vilebrequin, merci de l'astuce pour démonter le vilebrequin et séparé le bloc moteur en deux. pas con pour l'arache volant. les roulements du vilebrequin ce change quand on ouvre le bas moteur en deux non? je crois que j'ai une bille de roulement qui ce balade dans le roulement coté allumage d'ou le bruit quand j'allumé le scoot mais je suis pas sur que ca soit ca. booster spirit ancien modèle 2001 avec un faisseau et un allumage après 2004.

le faire moi même ca revient trop chers avec les outils. du coup je le fait faire par un pro pour 30 euro je fais remettre le vilebrequin d'origine et basta je le remet entièrement d'origine et je le vend. je passe sur une 125 dtr. je l'ai eu pour pas cher elle en bon état quelque petite bricole à faire la valve a mètre et un réglage carburateur. au fait pour la boîte a clapet avec les nouvelles lamelle vous en pensez quoi?

merci j'ai envie de me lancer dans l'aventure du démontage et montage de vilebrequin mais il y a plusieurs chose que me freine .les outils l’expérience et la précision. les outils sont assez cher si j’achète tous se qu'il me faut pour le faire ca me revient cher les outils + les pièces sa pique. j'ai un décapeur thermique sa suffi pour chauffer les carter ? il manque l'outils pour ouvir le bas moteur une sorte de cale a vissé sur le carter pour débloqué les carter. j'ai regardé les prix il y a na pour au moins 200euro d'outil pour me lancé dans le montage d'un vilebrequin. https://www.maxiscoot.com/ouitl-démontage-carter-moteur-buzzetti-wb-5038.html https://www.maxiscoot.com/arrache-volant-buzzetti-3-vis-entraxe-48mm-diam-ext-75mm-minarelli-morini-suzuki-wb-5376.html https://www.maxiscoot.com/outil-de-démontage-de-roulement-vilebrequin-buzzetti-wb-5070.html

ok merci pour le lien @fred82000 . pour ouvrir le bas moteur en deux il me faut des outils que je n'ai pas,un pour sortir le vilebrequin et l'autre pour sortir les roulement si jamais le roulement est bloqué sur le vilebrequin vous avez une idée sur les outils qu'il me faut et d'autre que j'ai peut-être oublier? puis une fois que le vilebrequin est monté es-que qu'il faut le centré réglé?

j'ai démonté le kit le kit n'a rien pas une rayure le vilebrequin est propre aussi pas de jeu et pas de rayure j'ai regarder a l’intérieur du bas moteur j'ai rien vue. la bac à mon avis est encore bonne il y a pas de jour entre les lamelles et la bac et la rayure et vraiment légère. pour la commande j'ai bien envie de commander sur maxiscoot jamais eu de souci et bon retour en cas de pépin,après si vous me conseillé un site plutôt qu'un autre je prend

ok je vais commandé tout sa par contre je sais pas monté un vilebrequin le pro de chez moi peut me le faire pour 30 euro si je lui passe juste le bas moteur la boîte a clapet est toujours bonne ? il y a pas de jour entre les nouvelles lamelle et la boîte. donc je commande: joint spy skf . pate a joint celle du lien de @fred82000 . roulement vilebrequin skf acier ou teflon? les joint du kit je les ais déja avec un segment. joint de clapet. arrache allumage lequel prendre il y a n'a plein,buzeti ok mais lequel?

je vais démonté le moteur pour voir s'il il a rien . pour nettoyer je suis obligé d'ouvrir le bas moteur vilebrequin et tout ? c'est sur que c'est pas une des visse qui tien les clapet car elles sont dessus. sur la parti des attaches des clapet c'est la peinture noire qui est parti j'ai remit des lamelles sur la boîte a clapet les clapet plaque bien contre la boîte a clapet et il y a pas de jour. pourquoi la changé ? tof :

merci quand j'ai demandé au mec de magasin de autodistribution je lui est demandé de la pate a joint je lui est expliqué pour quoi c'était il m'a dit prend ca c'est bien,alors qu'en fait pas du tout. j'ai regardé de plus prêt la boîte a clapet et il il y a une méchante trace su la boîte a clapet. c'est le bout de lamelle en carbone qui a fait ca? tof:

(hs) : comment vous faite pour citer juste le pseudo d'un membre du forum?? j'ai ecris le pseudo de fred82000 mais il n'apparait pas en bleu comme j'ai pu voir sur d'autre topic ok merci pour le lien de la pate a joint moi j'ai de la pate a joint mais elle est nulle c'est de la loctite grise https://mongrossisteauto.com/etancheite-et-joints/164-loctite-si-5660-quick-gasket-joint-silicone-premium-gris-100ml-.html je lavais utilisé pour mon ancienne pipe sauf que elle a pas tenu et elle est parti dans le moteur après javais du liquide gris qui sorté du moteur.

bon j'ai pas pu m’empêcher d'aller démonté la boîte a clapet pour voir les clapet et qu'est-ce que je trouve un clapet fissuré avec un morceau de clapet qui c'est fait la malle je ne sais ou. es-que c'est grave si il est parti dans le moteur ? tu avais bien vue fred82000 c'est bien un clapet. quelle sorte de pate a joints si ta un lien pour avoir une idée de la pate a joint c'est cool

ok pour les clapet pour la boîte a clapet malossi j'ai le joint de la boîte a clapet mais pas celui de la pipe après c'est la pipe malossi avec un joint torique et si je met un joint sur la pipe je craint que le joint en papier passe par dessus le joint torique et crée un vide entre le joint torique et la boîte a clapet je sais pas si tu comprend ce que je veux dire au niveau du joint de la pipe. pour l'allumage j'ai tapoté sans trop forcé mais c'est sur il me faut un arrache. j'en est vue plusieur sur les site de scooter comme il y a n'a plusieur es-que vous me conseillez un arrache plutot qu'un autre ?

ok merci je regarde ca des demain. oui j'ai penssé aussi au carburateur du coup je l'ai démonté et nettoyé.

ok

bonjour à tous, j’ai un souci avec mon scooter cet après midi j’ai étais faire une balade en scooter au départ tout vas bien et au bout de 4 5 klm mon scooter a commencé a agir de manière bizarre. ça a commencer par une baisse de perf puis le scooter s’est mi a pété les plombs. genre le scooter s’est mis à avoir des gros trou d’accélération, reprise lente monté en régime catastrophique. donc je fais demi tour,direction la maison. je m’arrête 5min puis je repars je démarre le scoot le scoot tien bien le ralenti j’accélère tranquillement arrivé a 20 km/h j’accélère à fond et le scoot réagi pas le scoot bloque a 20kmh j’insiste pas je rentre a 20kmh tranquillement jusqu’a chez moi. arrivé chez moi je démonte la boîte a kik je regarde dedans rien d’anormal, je démonte la cloche d’embrayage et je tire le correcteur de couple vers moi RAS le correcteur de couple s’ouvre et se ferme sans problème je démonte le variateur RAS je démonte le cache de l’allumage la cloche d’allumage j’arrive pas a la démonté elle est bloqué normal j’essai de la démonter en tirant dessus et en tapotant avec le marteau rien à faire elle s’enlève pas (j’ai pas d’arrache faut que je m’en achète un ) mais je toune la cloche pas de bruit particulier. la j’ai démonté nettoyé remonté mon carburateur. je reprend les recherches demain. savez vous d’ou cela pourrai venir? avec votre aide et l'expérience de la comunauté de scooter system. merci a vous

bonjour, es-que si je change mon cdi par celui du lien mon scoot gagne vraiment en perf ? https://www.maxiscoot.com/boîtier-cdi-motoforce-racing-mbk-booster-nitro-après-2004-mf12-00050.html?___store=mxs_fr

salut , j'ai changé de gicleur car avec le 82 la bougie était trop noire avec du liquide sur le contour de la bougie. la j'ai enlever la prise d'air du manchon de boîte à air le scoot tien bien le ralenti et le régime du scoot est fluide.gp 78. faut que je peaufine la vis de richesse. j'ai changé les galet par du 5.5 c'est nickel juste un truc quand je passe de l’essence avec le pinceau en haut de la pipe coté boîte a clapet le scoot s'éteint alors que le scoot tien bien le ralenti le ralenti est fluide du démarrage a la vitesse max jusqu’a l’arrêt du scoot. oui le pot mhr est vraiment top bas,mi,haut régime,répond présent et le bruit est beaucoup plus stylé que le c16. tof de la bougie, arrêt carburateur.

bonjour ok. merci j'ai reussi a trouvé une prise d'air elle était a la boîte à air. le manchon de la boîte à air avait du jeux la prise d'air venait de la,je l'ai changé par un autre j'ai plu de prise d'air a ce niveau la. j'ai changé mon gp par un 75 avant j'avais un 82, la bougie a une meilleure couleur entre le rouge et marron. par contre quand je visse la vis de ralenti a fon le ralenti monte mais le scooter avance pas tout seul il est élevé mais sans plus. normal? puis j'ai comme un claquement qui vien du coté de l'allumage. j'ai posé mon pot mhr racing j'ai régler le carburateur j'ai baisser le gp par un 75,les galet sont un poil trop léger accélération bien mais en pointe il geule un peu trop et tire pas assez je vais en mettre des plus lourd la j'ai du 4.9 je vais test du 5.1. niveau perf c'est mieux que le c16 le bruit du mhr racing est sublime!

bonjour. il ce trouve que mon booster spirit de 2001 a le faisseau électrique d'un scooter après 2004 sûrement un booster après 2004. j'ai un problème de ralenti dessus,quand j'accélère il monte normal quand je relâche l'accélérateur le ralenti descend puis avant d'atteindre son mini juste avant d'être au mini il bloque 1seconde avant de ce stabiliser. je tien a préciser que le ralenti est stable quand il est au mini . carburateur bien réglé, pas de prise d'air j'ai regarder partout aucune prise d'air. a savoir que ce problème était la sur la configuration du début quand j'ai eu ce scoot. depuis j'ai changé de configuration: j'ai tout changé sauf l'allumage. ma nouvelle configuration est dans ma signature de profil. j'ai toujours ce problème de ralenti. je me demande ci ça peut venir d'un problème électrique genre allumage cdi. j'ai aussi lu que le cdi pouvait bridé mon scoot. tof du cdi:

salut, j'ai essayé avec plusieurs outils. la roue abrasive c'est bien pour enlever la première couche de rouille je vais l'appeler la rouille rouge par contre la rouille noire en dessous de la rouille rouge part pas avec la roue abrasive. pour enlever la noire et avoir une surface lisse j'ai utilisé le disque abrasif grain 80 avec une meuleuse,nickel la rouille noire part et les mini trou du a la rouille partent aussi sans creuser l'acier. les tof. les outils pour commencer le ponçage le pot mais j'ai pas fini je fais une pause avec la roue abrasiveavec la meuleuse et le disque grain 80.c'était pareil que la photo du dessus avec la roue abrasive fixé a la perceuse sauf que la je suis passé a la meuleuse le resultat est meilleur pour mon cas . voilou je remet des tof une fois le passage terminé avec la meuleuse. merci pour vos conseil

je vais commencer avec du papier a poncer j'oublie l'astuce des cristaux de soude. je veux le rendre lisse donc je vais devoir bien le poncer. yes j'ai déjà essayé avec un disque abrasif type fils de fer en forme de disque sur une perceuse pour enlever le plus gros. il reste toujours de la rouille,j'ai trouvé une ponceuse triangulaire au fond du garage qui fait l'affaire j'ai du papier grain 80 mais c pas assez demain je part acheter du papier avec du grain plus gros car la avec le 80 c pas assez. je vais allez voir demain a bricomarché voir si il ont du papier pour ponceuse triangulaire de type grain 40. existe t'il du grain plus gros que du 40 par exemple?

salut, lol du coup si tu vire les brides a l’intérieur du pot et que tu le ressoude ça devient un peu un pot racing nan ?

j'ai trouvé un tutoriel c'est une astuce pour enlever la rouille plongé le pot dans l'eau dans un bac avec des cristeaux de soude je vais essayé avec ca. toute manière le pot me sert a rien il traine au fond du garage depuis un ans