dada65

ton souci peut venir de la alors il faudrait savoir combien de grammes fait tes galet ça peut être au tour des 7G mais il faut être sur comme ressort de poussée il te faudrait un blanc et comme ressort d embrayage c'est a dire les 3 en couleur jaune peut tu juste démonter la bougie et nous dire sa couleur aussi

kit 50 airsal alu le Stage6 mk2 alu kit 70 Stage6 fonte qui et équivalent au malossi fonte et au top perf

autant prendre le top perf 70 ou la malossi 70cc le 50 cc athena et top

je ferme sa

prend le mk2 c'est mieux

de rien je t'inquiète pas je vais en parler avec eroan car moi je peux pas le faire

au lieu de placer un 7,5 A le mieux place un 10 ce n est que de mieux aussi

comment ça a la moitié ? ta lut au moins ce que j'ai mis ? tu la bien placer la noix de kic dans sont logement ?

le top perf et un orgine juste retravailler ( usiner ) a la plage ... il lui aurai proposer un Stage6 voir le polini sa aurait était que de mieux Pff vraiment des enculer pas d autre mots a dire dela a enlever le témoins pff ramasse thune ils sont tous pareil

up

un tutoriel qui faudrait ressortir aussi

essaie avec les orgine car même en petit ressort rouge c'est bien trop dur l idéal serai des blanc essaie les 6grs essaie avec les orgine car même en petit ressort rouge c'est bien trop dur l idéal serai des blanc essaie les 6grs couleur de bougie ?

vu que tu as un cdi naraku a tu fait réglage carburation ? et cela demande aussi un réglage coter variation après si il geule c'est normal le rouge sert pour des configuration assez pousser je sais pas pourquoi vous ete tous attiré part ce ressort rouge alors que vous ete d orgine sa geule comme pas possible et sa te fait consommé et de pkus en petit ressort tu as aussi les rouge normal que sa prend pas ces tours .... c'est pas parce que tu as placer un coup de dégraissant que ça va arranger les chose voilà ce qui serai le mieux ressort de poussée blanc soit jaune si tu as n'a un sous la main petit ressort jaune galet 6g voir même tes 6.5 grs si cela peut t aider réglage carburateur si tu le souhaite

de rien t'inquiète pas nous sommes la pour sa si tu as d autres questions existe pas pour compléter ta configuration

de rien place juste une cage à aiguilles renforcer vu que c'est un fonte ça va le faire t'inquiète pas

mais pourquoi l amené chez un pro ?? si tout marcher bien avant ... surtout que 400 bal ça fait mal au cul sérieux et surtout qui la rajouté des pièces qui en valait même pas la peine ...

effectivement prend nous des photo pour q'ont puisse t aider ou bien le placer etc

ayant eu ceux lui la et le bitalot S3R c'est plutot l inverse ... le bitalot et creux a bas régime le Stage6 je trouver qui manquer juste un peu en mi régime

tes sur qui ta pas donner une courroie pour variation grande plage ? ton problème ce fait quand justement tu as la courroie longue ....

c'est pas qui et dur a régler c'est qui fait un bordel monstre c'est les rotule qui sont chiante , fragile , et laine de roche d'origine qui ce fume vite ... quand c'est neuf il fait pas de bordel , tent que sa mais a la longue la rotule prend du jeu et c'est la ou commence ce bordel même en remplacent les ressort...

sujet résolut je ferme sa

quand le mecano entre () as t il fait aussi un réglage carburation ? contrôle aussi la couleur de bougie car quand tu remplace un pot il faut faire un réglage carburation ... et galet aussi et aussi ressort de fois

tout depends des KMS après tu place une cage à aiguilles neuve renforcer (malossi , Stage6 etc ) et t'inquiète tu aura pas de souci

pourquoi rouler avec des cornet ? .... le mieux reste la boîte à air d'origine oui quel gicleurs principal as tu ?

il y a pas 10 mille solution : soit tu as mal replacer le syteme de kick soit le ressort a sauter ou soit tu as mal serrez ton variateur