dada65

tes sur que ta pipe ADM et pas fissuré ? comment sa il démarre pas ? redit ce que ta fait de A à Z ques que tu as fait ?

IL démarre une fois sur 2 vu que c'est un 125 modele carburateur ? modele a injection ? ça peut être la pompe a essence qui merde ( a l interieur du réservoir tu as un flotteur et defois ces eu qui merde aussi ) pompe a gavage si tu préféré tu as le plien ? a tu fait essaie de changer la bougie la bougie qui te faut et : LA NGK C 8HSA des fois sur ces scooter dit chinons c'est les pipe admission qui ce fissure et cela fait une prise d air et sa démarre quand il en envie aussi ... ce scooter ressemble au XCITY ( qui et une base du XMAX ) mais qui a pas eu de sucee ce scooter ...

les 4,7 serai top taille des galet 16/13

salut déjà sujet mal placer ! il doit être placer a la rubrique ADMISSION ET CARBURATION ! ( fait l effort à faire un tour sur le forum , pioche pas au hasard ) je déplace sa pour la taille de ton gicleur pricipal il suffit que tu démonte chaque moteur et différent ça peut être UN 70 / 75

salut test comme dit des galet 4,7 le polini et bien trop dur ! place ressort de poussée jaune et les 3 petit serve pour l ouverture de l' embrayage en démarrage etc et vu ta configuration place les blanc ni trop mou ni trop dure les blanc sont entre les origine et les jaune

CASTROL DORE POWER 1 RACING 2T

tu as eu toutes les réponse +1 @fred82000 les kit de révision ce sont ce la http://www.maxiscoot.com/kit-revision-type-origine-mbk-booster-ap-2004-ms-kr702.html et les kit de recharge haut moteur avec vilebrequin sont la http://www.ebay.fr/itm/like/261125764142?ul_noapp=true&chn=ps&lpid=97 ceci et un très bon kit de réparation et a un prix vraiment abordable ! ( la il manque les roulement et joint spy mais pas de panique ils sont ici ) http://www.maxiscoot.com/kit-roulements-et-joints-spy-polini-mbk-booster-nitro-p282-0002.html c'est une très belle marque et surtout ils sont top

je serai de toi je part sur le Stage6 qui et nettement mieux ! il tourne le petit feu les courroie d'origine c'est les mieux le ressort voilet et bien si tu as carrément le pack overange mhr car ce ressort et bien trop dur ... place ressort de poussée rouge et les 3 petit jaune si tu change de cylindre oui il faut toujours reglé la carburation GP , RICHESSE pour le réglage coter variation tout dépend comment réagit le scooter

remet ta clavette d'origine pour voir la clavette decaler faut régler la carburation !!! et il faut la positionner vers l avant du scooter c'est a dire tu placer rotation moteur donc ver la droite . puis qaund tu fait des essaie place ta boîte à air d'origine ...

j'ai cylindre piston rodage fini le cylindre 700borne , culasse tout neuve 30euros

salut pot polini evo 2 combien ?

au pire faut pas bataillé il veut le vendre avec kits machin a 400 roro le type qui va voir ce bloc avec kits pot , variations , etc il va foncer sur un pinpin pareil ...

oui la Castrol d oré elle et top huile traité pas de dépôt de merde ... rien très propre c'est moi qui est conseiller j'ai remarquer aussi quelle donner un petit gain en accéleration (comme il le disent au dos de leurs bidon ) jamais eu de problème avec la samourai pour ma part juste sont prix élever

coucou voilà je pense acheter ce disque de frien doppler 250mm vous en penser quoi ? pour le rocket dommage que je ne trouve pas un Stage6

le C16 a 300 tour min de plus en haut régime comparé au R

DE RIEN MEC

BR9HS

si il s engorger c'est soit clips de l aiguille qui faut changer d emplacement GP GROS ou alors éventuellement nettoie le carburateur ...

a oui effectivement je ferme

en français ? stp .. de faire de dargent tu rique de pa le vrndre plu chre moi aussi je peux peut parler comme sa ... fait l effort

une fessé t'inquiète il y a tous les jour des membre comme ce ci ... MOI aussi je comprends pas du tout ... pourquoi faire une configuration convenable et le revendre ? ...

ben mes 4,5 avec ressort blanc et ressort vert ou jaune ecoute