alex13

Prend un 70 DR, c'est le même kit sauf la marque qui change http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621640849552&target=productdetail&category1=A%3AA_MBK%3AA_MBK_BOOSTER50&category2=CAT%3ACAT_ZYLINDER%3ACAT_ZYLINDER_ZYLINDER

Mon pote a réussi a lever un sym orbit 2 ( 4temps ) brider donc je pense qu'un typhoon avec yas Z bien régler ça doit bien se mettre droit :cool:

J'ai une question, comment a tu fais pour adapter la fourche sur le tube du zip ? Beaucoup de modif ou ça passe tranquille ?

Gicleur trop petit, essaie un 68

il y a pas de l'eau qui rentre dans ta boîte à air ?

Moi aussi je suis sur le même projet ;) . Et au lieu de mettre la jante en 14 du runner a l'avant je vais mettre une en 13 de nrg mais j’aimerais bien savoir si la fourche elle passe, parce que tour démonter pour qu'à la fin s'apercevoir que ça passe pas ça me rendrais fou :D2

Prend un variateur artek K2 grande plage, mais pour le poids des galets je sais pas du tout

ta cloche c'est bien une 107 de diamètre ?

Prend un boîte à air de speed figth 3, préparer pour se kit c'est se qu'il y a de meilleur

Oui j'ai vu, j'était en train décrie le message et quand je l'ais posté j'ai vu ta réponse ^^

il est dans le bon sens le piston ? il y a un sens, la flèche vers l'échappement. Sinon ton carburateur est bien réglé ?

Serre ta vis de richesse à fond ( jusqu'a que cela bloque, ne la sert pas de toute tes forces ) et tu la desserre d'1 tour et demi

Malade ! Nettoie vite ton carburateur a l'essence, le WD40 c'est pas bon pour le moteur tu vas le tuer comme sa !

Les galet réglable c'est juste bon pour régler sa variation ( quand on ne connais pas le poids exact ) prend plutôt des normeaux

Le trou vers 40km/h c'est parce que tes galets sont trop lourd, essaie des 6gr

Tu avais un bon réglage carburateur avant ( quand il tourner bien ) ?

non au contraire j'ai enlever le cylindre d'origine, il était serré

le BM a environ 4 000 km Mais je pense qu'il a du prendre un coup si il y a de la rouille

en fait je me sent pas trop de tout re démonter mdr. Mais si je dois le faire j'ai pas trop le choix, j'aurai besoins de roulement neuf ou je laisse les anciens ? Et quel grains pour poncer ?

Bonjour a tous, ayant récupérer un moter entier de runner il n'y a pas longtemps, j'ai voulu changer piston/cylindre ( c'est fait ) et je me suis aperçu qu'il y avait de la rouille au niveau du vilebrequin ! La partie du BM où tourne le vilebrequin il y a quelque trace de rouille mais le vilebrequin n'est pas grippé et il tourne parfaitement, est-ce que çela peut causer un problème si je n'enlève pas cette rouille ?? Merci

Bonsoir, j'ai récupérer un moteur de runner entier, piston/cylindre hs donc neuf maintenant, la cloche d'embrayage était devenue bleu tellement qu'elle a chauffer donc une neuve. Mon problème est lorsque je met mon embrayage sans la cloche, la roue tourne niquel mais lorsque je met la cloche elle se bloque --" Normal ou pas ?

tes sur un peugeot donc laisse le variateur d'origine ou alors prend un variateur grande plage mais prend pas de multivar ou quoi y aura pas de perfs qui suivent pour le prix. Pour le carburateur faut un minimum un 17.5, le 21 phbg de Dell'Orto il serait parfait ;)

Je pense qu'un vilebrequin renforcé ça ferait pas de mal, prend un doppler endurance

Bonsoir, j'aimerais savoir si une fourche de runner passerait sur zip ? J'aimerais savoir la longueur du tube de fourche du zip sachant que celle du runner fait a peu près 39cm

Les clignotant en noir j'avais penser mais faut que j'aille acheter la bombe ;) Ensuite pour la bavette je sais pas encore si je vais l'enlever vu que bientôt le petit zip il vas être monter avec un petit moteur de runner :D, il y a des garde bou pour le moteur de runner ? ( au dessus de la roue pour pas que je me prenne toute l'eau dans le cul ? ) Et vu qu'il y aura le moteur du runner la face avant SP2 sa sera le strict minimum . Et j'ai une question aussi, la fourche du runner elle passe dans la colonne du zip ??